General Motors – один из первых зарубежных автоконцернов, решивших инвестировать в российский рынок. Ещё в 2001 году он подписал соглашение с АвтоВАЗом, благодаря которому для новой модели построили новое предприятие. У этой истории были взлёты и падения, а сейчас сотрудничество между компаниями полностью прекращено. Давайте разбираться, что стало с совместным заводом GM-АвтоВАЗ и как он используется.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Пришли на готовое?
Разработка идейного преемника для "Нивы" началась ещё в 1980-х годах. Тогда было создано несколько концепций, среди которых победил пятидверный внедорожник, сохранивший преимущества первоначальной модели. Проект получил название ВАЗ-2123, и в таком виде автомобиль выпускался на опытно-промышленном производстве с 1998 по 2002 год.
General Motors видел в российском рынке перспективу, поэтому принял решение инвестировать в крупнейший российский автозавод. Летом 2001 года было подписано соглашение о строительстве совместного предприятия. АвтоВАЗ и GM получили в нём равные доли по 41,61%, а остальные 16,78% достались банку ЕБРР, обеспечивавшему финансовую поддержку.
На совместном предприятии решили взять проект ВАЗ-2123 и довести его до ума. General Motors привнёс новых поставщиков, продукция которых позволила значительно улучшить внедорожник. Так будущая Chevrolet Niva получила гидроусилитель ZF, сцепление Valeo, генератор Bosch и другие комплектующие от именитых компаний. Были внедрены стандарты GM по сварке и окраске кузовов, а ряд точечных технических доработок позволил устранить "болячки" модели.
АвтоВАЗ очень хотел реализовать такой проект, и ради него даже пожертвовал легендарным именем. С 2001 по 2021 год классическая "Нива" называлась ВАЗ-21214 и "4x4", так как права на её название перешли к совместному предприятию. Из-за этого формально осталась только одна Niva – с логотипом Chevrolet. Лишь после прекращения всех отношений с General Motors АвтоВАЗ вернул внедорожнику историческое название.
Зачем понадобился новый завод?
Очевидно, что в начале нулевых годов мощности АвтоВАЗа не были перегружены, поэтому конвейер мог принять ещё одну модель. Однако General Motors всё-таки решил строить отдельное предприятие с целью изолироваться от основного производства. В те времена на главной площадке АвтоВАЗа были свои порядки: "серые" отгрузки автомобилей, пропажа комплектующих, непрозрачность финансовых потоков.
Одновременно с этим американский концерн решил, что внедрить свою производственную систему на старом предприятии сложнее, нежели построить новую "с нуля". Да и получить кредит на такой проект оказалось проще, ведь он был полностью прозрачен для банка.
Тем не менее новое производство расположилось неподалёку от старого, и многие процессы всё равно их связывали. Например, с канонической площадки АвтоВАЗа поступали двигатели и коробки передач, а также сваренные кузова. Уже затем они поступали на новый компактный конвейер, где внедорожники окрашивались и собирались.
А что сейчас?
В середине 2021 года на АвтоВАЗе прошла активная перестановка. В результате производство Lada Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva) было перенесено на основную площадку предприятия. Такое решение оправдано логистикой, ведь раньше для транспортировки кузовов до другого конвейера использовались автовозы-челноки.
Завод GM-АвтоВАЗ, площадь которого составляет порядка 140 000 квадратных метров, по-прежнему стоит на своём месте. Однако оборудование внутри него законсервировано и не эксплуатируется. Теперь бывшая производственная площадка используется в качестве логистического центра для хранения комплектующих. И весьма вероятно, что для сборки автомобилей она уже никогда не будет задействована.