Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Кабриолеты постепенно исчезают: автомобили без крыши вышли из моды, и их становится все меньше на рынке.

Когда-то символ беззаботного вождения, летних поездок и чистого удовольствия за рулем, кабриолеты на протяжении десятилетий олицетворяли собой вершину автомобильной свободы, а такие модели, как VW Golf Cabriolet, BMW Z4, Mercedes SL или Alfa Romeo Spider, были мечтой многих водителей. Времена определенно изменились, и, похоже, автомобили без крыши постепенно уходят в прошлое. Последнее подтверждение этой тенденции исходит от Volkswagen. Немецкий производитель объявил о прекращении производства T-Roc Cabriolet, в настоящее время самого продаваемого кабриолета на немецком рынке, к середине следующего года. Это оставит Volkswagen без единой модели с открытым верхом в своем модельном ряду. Причина проста – спрос на кабриолеты снижается уже много лет. Покупатели все чаще отдают предпочтение внедорожникам, кроссоверам и электромобилям, а автомобили с открытым верхом стали своего рода нишей для небольшого числа энтузиастов. В то же время разработка таких автомобилей становится все более доро

Когда-то символ беззаботного вождения, летних поездок и чистого удовольствия за рулем, кабриолеты на протяжении десятилетий олицетворяли собой вершину автомобильной свободы, а такие модели, как VW Golf Cabriolet, BMW Z4, Mercedes SL или Alfa Romeo Spider, были мечтой многих водителей.

Времена определенно изменились, и, похоже, автомобили без крыши постепенно уходят в прошлое.

Последнее подтверждение этой тенденции исходит от Volkswagen. Немецкий производитель объявил о прекращении производства T-Roc Cabriolet, в настоящее время самого продаваемого кабриолета на немецком рынке, к середине следующего года. Это оставит Volkswagen без единой модели с открытым верхом в своем модельном ряду.

Причина проста – спрос на кабриолеты снижается уже много лет. Покупатели все чаще отдают предпочтение внедорожникам, кроссоверам и электромобилям, а автомобили с открытым верхом стали своего рода нишей для небольшого числа энтузиастов. В то же время разработка таких автомобилей становится все более дорогостоящей из-за стандартов безопасности и стоимости адаптации к новым технологиям.

-2

Однако есть производители, которые по-прежнему верят в магию езды с открытым верхом. Mazda осталась верна своему легендарному родстеру MX-5, который находится на рынке с 1989 года и сейчас представлен уже в четвертом поколении. Несмотря на изменения в автомобильной промышленности, MX-5 остается одним из немногих доступных спортивных кабриолетов.

-3

Компания BMW также недавно прекратила выпуск модели Z4, которая производилась в различных поколениях «Z» с 1980-х годов. С уходом Z4 в модельном ряду BMW остался всего один кабриолет, предлагаемый в 4-й серии и родственной ей модели M4.

-4

Интересно, что будущее электрических кабриолетов может быть за Китаем. В то время как европейские производители в основном отказываются от таких моделей, китайские компании все чаще осваивают новые ниши и пытаются предложить на рынке электромобилей что-то новое.

Для автолюбителей это означает, что вскоре мы можем жить во времена, когда кабриолеты станут редкостью. Автомобили, которые когда-то были синонимом свободы и стиля жизни, теперь уступают место практичности, электрификации и меняющимся вкусам покупателей.