Эксперт Ершов рассказал, как самостоятельно заменить наружный ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей, более известный как ШРУС, часто вспоминается автолюбителями лишь в тот момент, когда из-под колес раздаются характерные звуки – щелчки или хруст при повороте руля. Однако данный узел играет ключевую роль в передаче крутящего момента на колеса, особенно на переднеприводных автомобилях, где он постоянно подвергается нагрузкам. На практике же, большинство проблем с ШРУСом начинается не с самой «гранаты», а с поврежденного пыльника, в результате чего смазка вытекает.

Можно ли выполнить замену наружного ШРУСа своими силами? Каковы затраты на такой ремонт и как распознать, что узел требует немедленного вмешательства? На эти вопросы подробно ответил Константин Ершов, тренер обучающего центра международной сети автосервисов FIT Service.

Обычно наружный шарнир равных угловых скоростей не оставляет сомнений в своем износе. Первым признаком его неисправности становятся четкие щелчки или хруст при повороте руля. Проверить это можно достаточно просто: выверните руль до упора, например, влево, и резко стартуйте. Если слышен хруст – виноват левый ШРУС. Аналогично проверяется и правый. Еще одним верным признаком неисправности является наличие следов смазки на тормозном диске или явно поврежденный пыльник.

Перед началом работы: что нужно и сколько это стоит

Для замены наружного ШРУСа в гаражных условиях вам не потребуется много инструментов: необходимы домкрат, набор ключей, съемник для шаровых опор, молоток и деревянный брусок. Сначала, не поднимая автомобиль, ослабьте ступичную гайку. Затем поднимите машину, снимите колесо и окончательно открутите гайку. В некоторых случаях может потребоваться демонтаж тормозного суппорта с диском, хотя это не всегда обязательно.

Далее необходимо отсоединить шаровую опору и рулевой наконечник. После этого старую «гранату» выбивают молотком с использованием деревянной проставки, снимают пыльник и резкими ударами пытаются сбить ШРУС с вала привода. Многие мастера советуют использовать газовый ключ для фиксации вала.

Однако иногда стопорное кольцо может закусывать, и в таком случае сбить деталь не удастся. В таких ситуациях придется снимать весь вал и спиливать «гранату». На многих европейских автомобилях процесс проще – «граната» откручивается путем вкручивания болта в центральное резьбовое отверстие, которым она крепится к ступице.

Перед установкой нового ШРУСа его необходимо тщательно набить смазкой. Затем новый пыльник надевается на вал, устанавливается сама деталь, фиксируется пыльник хомутами, и вся конструкция собирается в обратном порядке. После завершения работ важно провести проверку и регулировку развала-схождения.

Для замены потребуется сам ШРУС, новый пыльник, хомуты и специальная шарнирная смазка. Цены на комплект могут варьироваться в зависимости от марки автомобиля, но в среднем можно уложиться в несколько тысяч рублей. Стоимость работы в сервисах также различается: в регионах за замену наружного ШРУСа могут запросить от 2000 до 4000 рублей, в зависимости от сложности конструкции и конкретной станции.

На итоговую стоимость влияет класс автомобиля, тип привода и доступность узла. Например, на одних моделях процедура занимает всего полчаса, тогда как на других для доступа к «гранате» необходимо разбирать половину подвески. Поэтому самостоятельный ремонт может стать неплохой экономией, но он требует времени, инструментов, определенных знаний и уверенности в своих силах.

Читать далее →