В 2019 году Renault с помпой представила Arkana. Производитель делал ставку на эту модель: её разрабатывали специально для России, и лишь затем планировали вывод на другие рынки. Французы обещали если не революцию, то как минимум уверенное завоевание сегмента. Прошло несколько лет, и теперь уже очевидно: ожидания не оправдались. Рассказываем, почему автомобиль, который должен был стать хитом, остался в тени своих же одноклассников.
Чего не хватило Arkana? Прежде всего — мотора
Главный камень преткновения — двигатели. С самого старта продаж покупателям предлагали лишь два варианта: 1,6‑литровый атмосферник (114 или 117 л.с. в зависимости от версии) либо 1,3‑литровый турбомотор (150 л.с.). А вот 2‑литрового атмосферного двигателя, который сделал бы автомобиль по-настоящему динамичным, не было и нет.
Почему это проблема? Потому что даже 150‑сильный турбомотор с трудом «тянет» тяжёлый купе-кроссовер. Нехватка мощности ощущается и в городе при резких ускорениях, и на трассе при обгонах, и тем более на лёгком бездорожье. Владельцы жалуются, что машина «тупит», нехотя набирает скорость, а вариатор усугубляет ощущение вялости. Получается, что Arkana позиционировалась как более стильная и динамичная альтернатива Duster, но по факту динамики не хватает.
Цена и конкуренты внутри семьи
Вторая проблема — ценообразование. Renault просила за Arkana довольно серьёзные деньги, но взамен предлагала откровенно слабоватый мотор, обычный салон без изысков и, внимание, барабанные тормоза на задней оси в бюджетных версиях. В сегменте цен от 1,5 до 2 миллионов рублей это уже выглядит не очень убедительно.
И тут возникает закономерный вопрос: а зачем вообще нужна Arkana? В той же линейке Renault есть проверенный временем Duster — настоящий «проходимец», который комфортно чувствует себя на разбитых дорогах и бездорожье. А есть Kaptur — отличный городской паркетник с более сбалансированными характеристиками. Получается, что Arkana оказалась между двух стульев: она не так утилитарна, как Duster, и не так практична для города, как Kaptur. «Белая ворона» в собственной семье.
А что с конкурентами?
Первые месяцы продаж Arkana чувствовала себя неплохо: новинка привлекала внимание стильной внешностью. Но уже в 2020 году ситуация изменилась. Купе-кроссовер не смог попасть даже в топ‑30 самых продаваемых автомобилей в России, уступив не только Kaptur и Duster, но и Mazda CX‑5.
К 2021 году стало ещё хуже. По популярности Arkana обогнали Kia Seltos и Skoda Karoq — более современные, лучше упакованные и с более адекватными моторами. Французский купе-кроссовер оказался в аутсайдерах.
Вместо вывода: чего ждали и что получили
Покупатели ждали от Renault Arkana современный, универсальный автомобиль с мощным двигателем, который одинаково хорош и для города, и для лёгкого бездорожья. Ждали, что французы сделают стильный, но практичный конкурентный продукт.
А получили компромиссную машину с ограниченной линейкой моторов и ценником, который сложно оправдать. Renault не смогла дать покупателям того, чего они хотели. И теперь Arkana остаётся скорее нишевым предложением для тех, кому критически важен купеобразный силуэт, а остальные параметры не на первом месте. Массового успеха, на который изначально рассчитывал производитель, не случилось.