Когда с российского рынка исчезла Lada XRAY, образовалась довольно интересная пустота. Многие тогда даже не сразу это заметили. Казалось бы, кроссоверов вокруг хватает, китайских моделей становится всё больше, выбирай любую.
Но если посмотреть внимательнее, то окажется, что XRAY занимал весьма специфическую нишу. Это был не совсем хэтчбек, но и не полноценный кроссовер. Небольшой городской автомобиль с увеличенным дорожным просветом, пластиковым обвесом и посадкой чуть выше обычной легковушки.
После ухода XRAY и Renault Sandero Stepway найти что-то похожее среди новых официально продающихся автомобилей стало непросто. Тем интереснее выглядит ситуация с Livan X3 Pro. Многие о нём вообще не слышали, хотя именно эту модель можно назвать одним из самых близких аналогов бывшего вазовского кросс-хэтчбека.
Кстати, рекомендую посмотреть:
История автомобиля получилась довольно запутанной. Формально это Livan, но если копнуть глубже, то окажется, что корни машины уходят ещё в старые модели Geely. А сам бренд Livan появился после того, как концерн Geely получил контроль над активами обанкротившегося Lifan. Именно поэтому в конструкции автомобиля до сих пор можно встретить следы сразу нескольких марок. На кузове написано Livan, где-то можно увидеть упоминания Geely, а некоторые элементы вообще напоминают о бренде Maple.
Но для обычного покупателя все эти корпоративные перестановки не так важны. Намного интереснее другое. Несмотря на возраст конструкции, машина до сих пор официально продаётся в России и фактически остаётся одной из немногих моделей, которые играют на том же поле, что когда-то занимала XRAY.
По размерам Livan X3 Pro действительно очень близок к старому вазовскому автомобилю. Длина кузова составляет 4005 мм, ширина - 1760 мм, высота - 1575 мм. Колёсная база небольшая - 2480 мм, поэтому машина выглядит компактной. Во дворах такой автомобиль чувствует себя уверенно, а парковаться на нём заметно проще, чем на большинстве современных кроссоверов.
Внешность у модели вполне современная, хотя сама платформа появилась далеко не вчера. Китайцы несколько раз обновляли автомобиль, поэтому возраст конструкции хорошо замаскирован. Спереди можно увидеть крупную решётку радиатора, светодиодные дневные ходовые огни и достаточно агрессивное оформление бампера. Некоторые даже находят сходство с более дорогими моделями Geely.
При этом X3 Pro не выглядит машиной, которую купили исключительно из-за ограниченного бюджета. Конечно, чудес ждать не стоит, но внешне автомобиль выглядит вполне достойно и не вызывает ощущения безнадёжной экономии.
В салоне ситуация похожая. Сразу видно, что перед нами бюджетная модель, однако дизайнеры постарались сделать интерьер более живым. Здесь есть яркие оранжевые вставки, необычные декоративные элементы и достаточно современная архитектура передней панели.
Конечно, при ближайшем знакомстве становится понятно, на чём экономили. Пластик в основном жёсткий, руль регулируется только по высоте, а некоторые решения выглядят старомодно. Например, приборная панель здесь классическая, со стрелочными указателями. Но у такого подхода есть и свои плюсы. Всё читается легко, ничего не отвлекает, а разобраться в управлении можно буквально за несколько минут.
Интересно, что в эпоху огромных экранов и сенсорных панелей X3 Pro во многом сохранил привычную автомобильную логику. Здесь обычный селектор вариатора, традиционный ручник и вполне понятное расположение органов управления. Для многих водителей это может оказаться даже преимуществом.
Оснащение для такого класса довольно неплохое. Есть кондиционер, круиз-контроль, камера заднего вида, парктроник, бесключевой доступ, подогрев сидений, мультимедийная система с сенсорным экраном, люк в крыше и даже встроенный видеорегистратор. Не каждая более дорогая модель может похвастаться подобным набором.
Правда, задним пассажирам простора может не хватить. Именно здесь возраст платформы даёт о себе знать сильнее всего. Людям высокого роста на втором ряду будет тесновато как в ногах, так и над головой.
Если использовать машину преимущественно вдвоём или небольшой семьёй с детьми, серьёзной проблемой это не станет. Но для регулярных дальних поездок вчетвером или впятером автомобиль подходит уже не так хорошо.
Багажник тоже вызывает смешанные впечатления. Производитель заявляет 400 литров объёма, однако визуально отсек кажется скромнее. Кроме того, форма у него не самая удобная из-за выступающих колёсных арок. Для ежедневных покупок, дорожных сумок или дачных мелочей места хватит, но рекордов практичности здесь ждать не стоит.
На дороге Livan X3 Pro оставляет довольно любопытное впечатление. Под капотом установлен четырёхцилиндровый атмосферный бензиновый двигатель JLC-4G15C объёмом 1,5 литра мощностью 103 л.с. и крутящим моментом 143 Н⋅м. Работает он вместе с вариатором.
По современным меркам характеристики выглядят скромно. Однако в городе автомобиль оказывается бодрее, чем можно ожидать по цифрам. Со светофора машина стартует достаточно активно, легко держится в потоке и не создаёт ощущения откровенно медленного транспорта.
Секрет во многом заключается в настройках педали газа и трансмиссии. Первое ускорение получается довольно энергичным, поэтому в городской среде X3 Pro воспринимается живым автомобилем. Другое дело, что после 60-70 км/ч энтузиазм заметно снижается. На трассе мотору уже приходится работать значительно усерднее.
Вариатор здесь не относится к числу самых современных агрегатов, однако у него есть важный плюс. Между двигателем и коробкой установлен гидротрансформатор, что обычно положительно влияет на плавность работы и ресурс. Для спокойной городской эксплуатации связка двигателя и вариатора подходит вполне неплохо. Машина не провоцирует на агрессивную езду, зато позволяет комфортно передвигаться по ежедневным маршрутам.
С дорожным просветом ситуация тоже неоднозначная. Формально заявлено около 185 мм. На бумаге выглядит неплохо. Но часть владельцев и журналистов обращала внимание на то, что после установки защиты двигателя и полной загрузки автомобиля реальный запас под днищем становится заметно скромнее.
Поэтому воспринимать X3 Pro как настоящий кроссовер всё-таки не стоит. Полного привода здесь нет, внедорожных помощников тоже не предусмотрено. Это скорее городской автомобиль с увеличенным клиренсом, который способен без проблем пережить бордюры, разбитый асфальт и поездки на дачу по относительно нормальной дороге.
Впрочем, примерно такую же философию когда-то предлагала и Lada XRAY. Именно поэтому сравнения между этими моделями возникают постоянно.
Ещё один любопытный момент связан с происхождением автомобиля. Несмотря на китайские корни и довольно почтенный возраст конструкции, модель получила официальную гарантию сроком пять лет или 150 тысяч километров пробега. Для многих покупателей это важный аргумент, особенно на фоне большого количества автомобилей, которые попадают на рынок по параллельным схемам поставок.
Кроме того, двигатель спокойно работает на бензине АИ-92, что позволяет немного экономить на эксплуатации.
Вообще Livan X3 Pro производит впечатление автомобиля старой школы, который просто оказался в современном времени. Здесь нет попыток удивить огромными экранами, модной подсветкой салона или десятками электронных помощников. Машина берёт другим. Простотой, понятностью и сравнительно компактными размерами, которых сегодня становится всё меньше.
По сути, именно поэтому её и можно назвать одним из последних официально продающихся аналогов Lada XRAY. Концепция практически та же самая: компактный городской кросс-хэтчбек, высокий кузов, передний привод, небольшой атмосферный двигатель и ставка на повседневную эксплуатацию без сложностей.
Что касается стоимости, то её стоит оставить напоследок, так как это самое главное разочарование в автомобиле. На российском рынке Livan X3 Pro продаётся официально и предлагается фактически в одной хорошо оснащённой комплектации - Лакшери. Цена автомобиля 2023 года выпуска 1 869 900 рублей без учёта различных скидок и специальных программ, а 2024 года выпуска - 2 069 900 рублей.
Как вам Livan X3 Pro? За сколько готовы были бы рассмотреть к покупке данный автомобиль? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!