Новый российский бренд Esteo официально встает на крыло, а его первенец — среднеразмерный кроссовер MX — уже получил первую государственную регистрацию в России. Сенсационные данные статистики «Автостат Инфо» раскрыли интригу: первый экземпляр был оформлен в ГИБДД под именем Exeed MX, что окончательно подтвердило прямые корни новой марки. Пока автолюбители гадают, перед ними принципиально новый премиум или просто замаскированный старый знакомый, производство новинки полного цикла уже стартовало 21 мая на заводе «АГР Холдинг» в петербургских Шушарах.Ниже подробно разобрано, что представляет собой Esteo MX, сколько в нем российского и сможет ли он затмить оригинальный Exeed.
Происхождение бренда: откуда взялся Esteo?За звучным европейским именем скрывается масштабная стратегия «АГР Холдинга» (бывшие активы Volkswagen, Hyundai и GM в РФ) по глубокой локализации китайских машин. Совместно с партнерами из КНР холдинг создает так называемые «прокси-бренды». Проще говоря, Chery теперь превращается в Tenet, а премиальное подразделение Exeed трансформируется в России в независимую марку Esteo.Сборка Esteo MX организована по полному циклу на мощностях бывшего завода General Motors в Шушарах. Это позволяет не просто прикручивать колеса, но и претендовать на государственные льготы и утилизационный сбор.
Техническая начинка: проверенная классикаВ отличие от Китая, где данная платформа ориентирована на гибриды, российская версия Esteo MX на старте продаж останется консервативной и надежной:
Двигатель: 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 197 л. с. (375 Нм). Его дефорсировали под выгодный транспортный налог.
Трансмиссия: Классический 8-ступенчатый автомат (никаких роботов).
Привод: Полный
Подвеска: Полностью независимая с алюминиевыми рычагами и гидронаполненными сайлентблоками для лучшей плавности хода. Также водителю доступны 7 электронных режимов движения.
15 сайтов
Новый российский бренд Esteo официально встает на крыло, а его первенец — среднеразмерный кроссовер MX — уже получил первую государственную регистрацию в России. Сенсационные данные статистики «Автостат Инфо» раскрыли интригу: первый экземпляр был оформлен в ГИБДД под именем Exeed MX, что окончательно подтвердило прямые корни новой марки. Пока автолюбители гадают, перед ними принципиально новый премиум или просто замаскированный старый знакомый, производство новинки полного цикла уже стартовало 21 мая на заводе «АГР Холдинг» в петербургских Шушарах.
Ниже подробно разобрано, что представляет собой Esteo MX, сколько в нем российского и сможет ли он затмить оригинальный Exeed.
Происхождение бренда: откуда взялся Esteo?
За звучным европейским именем скрывается масштабная стратегия «АГР Холдинга» (бывшие активы Volkswagen, Hyundai и GM в РФ) по глубокой локализации китайских машин. Совместно с партнерами из КНР холдинг создает так называемые «прокси-бренды». Проще говоря, Chery теперь превращается в Tenet, а премиальное подразделение Exeed трансформируется в России в независимую марку Esteo.
Сборка Esteo MX организована по полному циклу на мощностях бывшего завода General Motors в Шушарах. Это позволяет не просто прикручивать колеса, но и претендовать на государственные льготы и утилизационный сбор.
Сравнение с прародителем: Esteo MX против Exeed TXL
Габариты новинки практически полностью идентичны хорошо известному в России кроссоверу Exeed TXL (колесная база — ровно 2800 мм). Однако внешне и технически Esteo MX копирует модернизированную версию для китайского рынка — Exeed Sterra E05 (он же глобальный Exeed MX).
Главные отличия моделей сведены в таблицу:
Характеристика Исходный Exeed TXL Новый Esteo MX
Дорожный просвет 190 мм 210 мм (увеличен для РФ)
Дизайн кузова Классический азиатский премиум Оптика в стиле Porsche, силуэт а-ля Cayenne
Концепция салона Сдвоенный горизонтальный кластер Три независимых экрана (включая дисплей для пассажира)
Управление функциями Физические и сенсорные блоки Полный минимализм — всего 7 кнопок на консоли
Бачок омывателя Стандартный (около 4.5-5 л) Увеличенный до 7 литров
Техническая начинка: проверенная классика
В отличие от Китая, где данная платформа ориентирована на гибриды, российская версия Esteo MX на старте продаж останется консервативной и надежной:
Двигатель: 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 197 л. с. (375 Нм). Его дефорсировали под выгодный транспортный налог.
Трансмиссия: Классический 8-ступенчатый автомат (никаких роботов).
Привод: Полный.
Подвеска: Полностью независимая с алюминиевыми рычагами и гидронаполненными сайлентблоками для лучшей плавности хода. Также водителю доступны 7 электронных режимов движения.
А как вы считаете, пойдет ли на пользу кроссоверу смена имени и российская прописка? Поделитесь своим мнением в комментариях, ставьте лайк и подписывайтесь на канал!
