85 тыс подписчиков

Livan X3 Pro 2026 поступил на рынок с 1,5 л и CVT, а цена — всего 577 000 рублей за базу

6 июня6 июн

7 мин

Ливан Х3 Про 2026 — компактный городской SUV, который делает ставку на простой атмосферный мотор, практичный салон и базовый набор удобств без «премиальных» доплат. Самая доступная версия Xiaomeng с двигателем на 1,5 литра и 5МКПП стоит ориентировочно 577-682 тыс. рублей, а наиболее дорогая Xiaosa с мотором на 1,5 литра и CVT — примерно 682-787 тыс. рублей. Техника одинакова по сути: 1,5 литра (83 кВт), расход по WLTC 6,8 л/100 км, клиренс 185 мм, багажник 400 л. По классу ему противостоят Chery Tiggo 3x и Geely GX3 Pro, а также другие бюджетные «псевдокроссоверы». Внешне модель выделяется щитообразной решёткой с хромом и чёрным обвесом. В 2025 году одну из вариаторных версий сняли с производства. Читать на сайте: Livan X3 Pro 2026 поступил на рынок с 1,5 л и CVT, а цена — всего 577 000 рублей за базу Ливан Х3 Про 2026 новый кузов не получал уже давно. Зато производитель периодически пересматривает список комплектаций и цены модели. В обзоре подробно будут рассмотрены технические харак

Оглавление

Технические характеристики
Комплектации и цены
Xiaomeng (1,5 MT, 5МКПП)

Читать на сайте: Livan X3 Pro 2026 поступил на рынок с 1,5 л и CVT, а цена — всего 577 000 рублей за базу

Технические характеристики

Ливан Х3 Про 2026 новый кузов не получал уже давно. Зато производитель периодически пересматривает список комплектаций и цены модели. В обзоре подробно будут рассмотрены технические характеристики и оснащение кроссовера. С внешним видом можно познакомиться по представленным ниже фото. Он предлагается с «механикой» и вариатором.

Обе актуальные версии оснащаются атмосферным бензиновым двигателем на 1,5 литра мощностью 83 кВт (примерно 113 л.с.). Для начального исполнения Xiaomeng заявлена 5-ступенчатая механическая коробка передач. Для версии Xiaosa — автоматическая трансмиссия CVT. Паспортный расход топлива в обоих случаях одинаковый: 6,8 л/100 км по циклу WLTC. Шасси — типичное для бюджетного сегмента: спереди независимая подвеска McPherson, сзади полузависимая торсионная балка, электроусилитель руля. Тормоза дисковые по кругу (передние вентилируемые), предусмотрен стояночный тормоз.

Кузов 5-дверный, а салон рассчитан на 5 мест. Размеры: 4005×1760×1575 мм, колёсная база — 2480 мм. Колея (передняя/задняя) — 1468/1492 мм. Минимальный дорожный просвет указан на уровне 185 мм. Геометрическая проходимость для класса неплохая: угол въезда — 22°, съезда — 37°. Шины — 205/60 R16, запасное колесо — неполноразмерное. Багажник — 400 литров, задний ряд складывается целиком. Отдельный практичный штрих — 26 мест для хранения в салоне (карманы, подстаканники и ниши центрального тоннеля).

Характеристики выглядят так:

двигатель: бензиновый атмосферный 1,5 л, 83 кВт;
КПП: 5МКПП (Xiaomeng) или CVT (Xiaosa);
расход WLTC: 6,8 л/100 км (обе версии);
подвеска: McPherson спереди, торсионная балка сзади;
тормоза: передние вентилируемые дисковые, задние дисковые;
габариты: 4005×1760×1575 мм, база 2480 мм, багажник 400 литров;
клиренс: 185 мм, углы 22°/37°, шины 205/60 R16.

Комплектации и цены

Кроссовер Ливан Х3 Про 2026 имеет два исполнения: с МКПП (Xiaomeng) и CVT (Xiaosa), но у некоторых дилеров еще можно найти версию Xiaoxin (1,5 CVT). Базовое оснащение у X3 PRO в целом богаче, чем ожидаешь от самого доступного сегмента: уже «в стандарте» есть мультимедиа, камера и круиз-контроль. При этом различия между двумя версиями точечные: вариаторная модификация добавляет бесключевой доступ, более развитую аудиосистему и несколько функций комфорта стеклоподъёмников. По безопасности базовый набор одинаковый, а ESP и помощь при старте в гору заявлены как опции для версии CVT.

Xiaomeng (1,5 MT, 5МКПП)

Цена установлена на уровне 577-682 тыс. рублей. Это входной билет в модель и выбор для тех, кому важнее простота и предсказуемость обслуживания. По паспорту версия с «механикой» расходует 6,8 л/100 км (WLTC). В оснащении уже есть те опции, которые формируют ощущение «современного автомобиля» даже в бюджетном классе: экран, Bluetooth, навигация, камера. В целом, здесь присутствуют:

8-дюймовый «парящий» сенсорный экран со штатным подключением/зеркалированием;
Bluetooth-телефония и GPS-навигация;
голосовое управление мультимедиа, навигацией и телефоном;
круиз-контроль;
камера заднего вида и парктроник;
электростеклоподъёмники всех дверей;
электропривод регулировки и обогрев наружных зеркал;
сиденья с отделкой под кожу (кожзам), 2 динамика;
салонный фильтр CN95 и фильтрация PM2.5.

По восприятию на ходу базовая версия выигрывает у многих конкурентов за счёт сочетания компактных габаритов (удобно во дворах) и нормальной «взрослой» посадки кроссовера. А вот «премиальных» опций типа панорамы, электроприводов кресел или расширенных ассистентов здесь не заявлено — модель честно держится в рамках бюджетной философии.

Xiaosa (1,5 CVT)

За эту версию просят 682-787 тыс. рублей. Силовой агрегат тот же (1,5 литра объема отдачей 83 кВт), а расход по WLTC также 6,8 л/100 км. Главная причина доплаты — удобство в городе: вариатор снимает вопросы с пробками и делает характер разгона более ровным. По оснащению прибавки адресные, но полезные: бесключевой доступ, расширенная акустика, дополнительные функции стеклоподъёмников.

Что именно добавляется относительно версии с МКПП:

бесключевой доступ;
6 динамиков (вместо 2);
функция защиты от защемления для всех стеклоподъёмников.

Отдельно стоит отметить систему активной безопасности: для версии CVT доступны опциональные функции стабилизации ESP и помощь при трогании в гору. Это важное уточнение, потому что в «базе» у обеих версий набор активных систем достаточно минималистичный.

Xiaoxin (1,5 CVT)

Изначально предлагались три комплектации: MT Xiaoshu, CVT Xiaosa и CVT Xiaoxin. Позже вариаторная версия Xiaoxin была снята с производства, но до сих пор еще встречается в некоторых дилерских центрах и на «вторичке».

Дизайн

Внешность Livan X3 Pro 2026 выполнена в фирменном стиле: спереди — щитообразная решётка радиатора с хромированной окантовкой, которая визуально связана с фарами. Решётка набрана вертикальными ламелями; сами фары затемнены и имеют синие декоративные элементы. По бамперам, аркам и другим зонам проходит чёрный защитный обвес от царапин. Нижняя решётка — крупной трапециевидной формы, с логичным оформлением области противотуманных фар и нижнего «кроссоверного» обвеса. Корма компактная, со светодиодными затемнёнными фонарями по краям и верхним стоп-сигналом; общий силуэт задней части повторяет Maple 30X и выглядит более «пухлым».

Салон собран на контрасте чёрного, синего и оранжевого цветов. Передняя панель имеет горизонтальную архитектуру (визуально расширяет пространство), в центре — 8-дюймовый «парящий» экран. Приятная практичная деталь — часть физических кнопок сохранена ниже, а дефлекторы вентиляции сделаны «сквозными». Сиденья цельной конструкции, отделка — кожзаменитель.

Безопасность

По оснащению безопасность у модели базовая, без акцента на продвинутые ассистенты. Во всех версиях штатно заявлены ABS, EBD, помощник экстренного торможения BA, две подушки безопасности, контроль давления в шинах, парктроник и камера заднего вида. Для версии CVT опционально доступны ESP и система помощи при трогании в гору. Данных о результатах независимых краш-тестов (например, C-NCAP) в свободном доступе пока нет.

Стоимость обслуживания

Производитель указывает гарантию 4 года или 100 000 км — хороший ориентир для расчёта первых лет владения. Технически модель выглядит «без усложнений»: атмосферный мотор на 1,5 литра, 5МКПП или CVT, дисковые тормоза, простая задняя подвеска с торсионной балкой. Это обычно означает умеренные траты на расходники, но точные интервалы ТО и стоимость работ в каждом случае индивидуальны. Вариаторная версия потенциально потребует более внимательного отношения к обслуживанию трансмиссии, тогда как «механика» традиционно проще и дешевле в долгосрочной перспективе.

Поведение на бездорожье

Несмотря на форм-фактор SUV, X3 PRO остаётся компактным городским автомобилем, рассчитанным прежде всего на асфальт и ежедневные маршруты. Тем не менее геометрия кузова помогает на плохих дорогах: клиренс 185 мм, угол въезда 22° и особенно большой угол съезда 37° снижают риск задеть бампером на крутых съездах и при выезде из колеи. Шины 205/60 R16 и неполноразмерная «запаска» намекают на эксплуатацию без экстремальных нагрузок. Для грунтовок, дачных подъездов и зимних дворовых «барханов» этих параметров обычно достаточно, но для тяжёлого бездорожья (глубокая колея, диагональные вывешивания) модель не заточена ни конструктивно, ни по набору внедорожных режимов.

Старт продаж

Модель впервые вышла на рынок 13 мая 2022 года. В 2024 году Ruilan Automobile выпустила обновление модельного года X3 PRO, а 28 февраля 2025-го производство одной из вариаторных версий Xiaoxin было прекращено.