1606 год. В Руане родился драматург Пьер Корнель, один из основоположников театра французского классицизма и отец французской трагедии
В 1636 году Пьер Корнель написал трагедию (или, по его определению, трагикомедию) «Сид», которая стала первым великим произведением классицизма. Его «римские трагедии» — «Гораций» (1640), «Смерть Помпея» (1643) — входили в репертуар крупнейших французских театров — «Комеди Франсез» и «Национального народного театра».
Корнель умер в Париже в полной нищете, и лишь Великая французская революция 1789 года принесла ему посмертную славу. К слову, роялистка Шарлотта Корде, в 1793 году зарезавшая в ванне кухонным ножом «друга народа» Жана-Поля Марата и казненная за это якобинцами, была правнучкой Корнеля.
В России трагедии Корнеля переводились и ставились уже в XVIII веке. Особенно популярен драматург был в годы правления Екатерины I и во времена декабристского движения.
1911 год. В России осуществлен первый в мире поиск подлодки с аэроплана
В ходе эксперимента летчик лейтенант Виктор Дыбовский с высоты более тысячи метров обследовал бухты и морское побережье от Севастополя до Херсонесского маяка, а от него — до реки Качи. Операция прошла успешно — пилоту впервые удалось визуально с аэроплана обнаружить подводную лодку в погруженном состоянии, а его пассажир, подпоручик Гельгар, сделал соответствующие фотоснимки с борта летательного аппарата. Этим в Российской империи было положено начало зарождению противолодочной авиации.
1941 год. Верховным командованием вермахта издана Директива об обращении с политическими комиссарами
Так называемый «приказ о комиссарах», принятый за две недели до гитлеровского вторжения в СССР, предусматривал немедленный расстрел всех взятых в плен политработников Красной армии как «носителей сопротивления».
«Политические комиссары в качестве органа войск врага опознаются по специальному знаку различия на рукаве — красной звезде с вытканными на ней золотом серпом и молотом, — говорилось в документе. — Их следует немедленно, то есть еще на поле боя, отделить от остальных военнопленных. Это необходимо, чтобы лишить их возможности влияния на взятых в плен солдат. Комиссары не признаются в качестве солдат; на них не распространяется действующая для военнопленных международно-правовая защита. После проведенной сортировки их надлежит уничтожить».
На Нюрнбергском процессе обвиняемые представители военной верхушки и их защита пыталась представить дело так, будто вина за расстрел комиссаров лежит на СС и СД, а вермахт якобы игнорировал приказ. Документы говорят об обратном. Многие офицеры, как следует из рапортов, добровольно вызывались расстреливать плененных политруков. Немецкий историк Феликс Рёмер, автор опубликованного в 2008 году исследования «Приказ о комиссарах. Вермахт и национал-социалистические преступления на Восточном фронте в 1941–1942 годах», свидетельствовал: «Расстрелы проводились во всех 13 армиях, 44 армейских корпусах и более 90 % дивизий из 150. Саботировать приказ осмеливались очень немногие командиры. Документально подтверждено 4 000 казней комиссаров. Но это минимальная цифра. Материалы, которые были в моем распоряжении, позволяют сделать вывод о 10 000 расстрелянных».
В архивных фондах содержится указание лишь на один случай противодействия преступному приказу. В июле 1941 года вахмистр разведроты 102-й пехотной дивизии (его фамилия не указана) отпустил пленных, в том числе и политрука. Военный трибунал приговорил унтер-офицера к трем годам заключения.
«Приказ о комиссарах» был отменен в июне 1942 года. Командование вермахта решило не расстреливать советских политработников на передовой, а отправлять в тыл, где их ждала неизбежная смерть в лагерях военнопленных. В то же время комиссары все реже попадались в руки немцев, предпочитая смерть плену.
1956 год. В СССР отменена плата за обучение в старших классах средних школ, средних специальных и высших учебных заведениях
Бытует мнение, будто образование в Советском Союзе всегда было бесплатным, однако это не так. Официальные документы, связанные с введением платы за обучение, практически нигде не публиковались, хотя и находятся в открытых архивах и не спрятаны за грифом «секретно». А эра действительно всеобщего и бесплатного образования в советской истории наступила достаточно поздно — в конце 1950-х — первой половине 1960-х годов.
В 1930-е годы более трех четвертей населения страны проживало в сельской местности. С 1931 года в СССР был введен так называемый культжилсбор — налог на образование и культуру. Каждый крестьянский двор был обязан платить ежегодно порядка 20–80 рублей. Для нищей сталинской деревни это были большие деньги. Помимо этого, за образование своих детей крестьяне платили самообложением, то есть скидывались на ремонт и строительство школ и дорог к ним.
В 1940 году постановлением Совнаркома СССР была введена общеобязательная плата за обучение для всех учащихся вузов, 8–10-х классов средних школ, а также техникумов, педучилищ, сельскохозяйственных и других специальных средних заведений. Обучение в столичных школах стало стоить 200 рублей в год, в провинциальных — 150; за получение образования в институте необходимо было ежегодно выкладывать 400 рублей в Москве, Ленинграде и столицах союзных республик, и 300 рублей — в других городах.
Сумма оплаты за обучение была установлена не чрезмерная, годовая плата примерно соответствовала средней месячной номинальной зарплате советских трудящихся. Однако введение даже такой скромной платы для многих закрыло возможность продолжить образование после 7-го класса. А колхозники тогда вообще зарплаты не получали и работали за трудодни.
В результате проведенных реформ количество выпускников школ и вузов сократилось вдвое. Во время войны ЦК КПСС провел консультации с правительствами союзных республик и решил отменить плату за обучение по национальному признаку. Однако для всех граждан страны плата за обучение была отменена только в 1956 году, через три года после смерти Сталина.
1971 год. Советский Союз запустил космический корабль «Союз-11», что стало важной вехой в освоении космоса
Целью миссии была стыковка с первой в мире космической станцией «Салют-1», запущенной ранее в том же году. На борту «Союза-11» находился экипаж из трех космонавтов: Георгия Добровольского, Виктора Пацаева и Владислава Волкова.
Они успешно состыковались с «Салютом-1» и провели 23 дня на борту космической станции, проводя научные эксперименты и испытания. Однако при возвращении на Землю произошла трагедия. Во время входа в атмосферу вышел из строя клапан вентиляции кабины, что привело к разгерметизации спускаемого аппарата. Экипаж погиб, поскольку скафандры для него не предусматривались конструкцией корабля.
Несмотря на трагический исход, миссия предоставила ценные данные и опыт, которые способствовали развитию длительных пилотируемых космических полетов. Гибель экипажа «Союза-11» привела к значительным изменениям в конструкции советских космических кораблей, включая внедрение герметичных скафандров для космонавтов.
1976 год. Скончался Пол Гетти, американский нефтяной магнат и промышленник, один из первых в истории долларовых миллиардеров, учредитель Музея Гетти
Объявленный в 1957 году самым богатым человеком на Земле и сохранивший этот титул до самой смерти, Гетти отличался крайней скупостью и шокирующей экстравагантностью.
Талант умножения капиталов у него проявился рано. В 11 лет Пол продавал газеты, а заработанные деньги вкладывал в акции. В 20 лет он взял у отца, возглавлявшего крупную нефтяную компанию, 500 долларов — в долг и под проценты — и за два года превратил их в миллион.
Во время Великой депрессии Гетти пускался в рискованные авантюры и сумел довести свой капитал до баснословных размеров. Но, как это часто бывает, удаче в делах сопутствовали сплошные разочарования в личной жизни. В конце концов бизнесмен пришел к выводу, что длительные отношения с женщиной возможны, только если вы банкрот.
Гетти был женат пять раз, и все женщины от него сбежали, жалуясь на бессердечие мужа. Каждой из них он что-то оставил, но немного и исключительно по суду.
Когда гангстеры в 1973 году похитили его внука, он наотрез отказался платить выкуп. Только получив по почте отрезанное ухо мальчика, Гетти сжалился и дал его отцу, то есть своему сыну, часть требуемой суммы. Другую часть он выделил сыну в кредит под 4 % годовых. Когда внук позвонил деду, чтобы его поблагодарить, тот отказался подойти к телефону. История о похищении внука Гетти легла в основу фильма Ридли Скотта «Все деньги мира» и телесериала Дэнни Бойла «Траст».
Под конец жизни алчный старик слегка повредился в уме. Вообразил, что в него вселился дух римского императора Адриана. И жить стал то на калифорнийской вилле, превращенной в точную копию римского дворца, то в средневековом замке в Англии, окруженном крепостной стеной и охраняемом целой армией службы безопасности и двадцатью собаками, специально дрессированными для охраны людей. Там его окружал гарем из бывших и настоящих жен и любовниц, которые с нетерпением ждали, когда их «папик» испустит дух Адриана и можно будет приступить к дележу наследства.
Однако Гетти всех разочаровал: мало того, что он дотянул почти до 84 лет, он еще и завещал все свои капиталы специальному фонду для пополнения личного художественного музея в Лос-Анджелесе. Сегодня Музей Гетти — самый крупный художественный музей на всем западном побережье США. Ежегодно его посещают свыше 2 млн человек, вход бесплатный.
1981 год. В Индии произошла железнодорожная катастрофа, возможно крупнейшая в XX веке
Поезд из девяти вагонов, в котором находилось около 1 000 пассажиров, следовал через северо-восточный штат Бихар, примерно в 250 милях от Калькутты. Дул ураганный ветер, а сильные дожди заливали пути. Точная причина трагедии не установлена. По распространенной версии, когда поезд приближался к мосту через реку Багмати, корова стала переходить через рельсы. Корова в Индии считается священным животным. Машинист резко затормозил, состав заскользил по мокрым рельсам, и последние семь вагонов сошли с них прямо в реку. Поскольку уровень реки из-за многодневных дождей был значительно выше нормы, вагоны быстро затонули в мутной воде.
После многодневных поисков было найдено 286 тел, но более 300 пропавших без вести так и не были обнаружены. По самым оптимистичным оценкам, погибло около 600 пассажиров (по независимым оценкам — более 800), что дает повод говорить о данном инциденте как о крупнейшей железнодорожной катастрофе XX века.