Случилось то, что в Китае называют «технологическим прорывом», а в остальном мире — просто «ещё один день из жизни китайских строителей». Четвёртого июня на строительстве высокоскоростной железной дороги «Яньчэн — Исин» опустили в шахту диск проходческого щита с поэтичным названием «Фэньцзи». Весит эта штука 469 тонн. Диаметр — 14 метров и ещё 33 сантиметра сверху. Для сравнения: диаметр тоннелей московского метро — около 5–6 метров. То есть этот «Фэньцзи» прогрызает дыру, в которую свободно встанет трёхэтажный дом. И делать это будет под рекой Янцзы.
Сама дорога «Яньчэн — Исин» протяжённостью 311 километров соединит городской округ Яньчэн на севере провинции Цзянсу с городским округом Уси на юге. Но ключевой участок — как раз подводный тоннель между двумя городами: Цзинцзян (северный берег) и Цзянъинь (южный берег). Длина этого тоннеля — чуть больше 8 километров, из которых почти 6,8 километра будут проходить под рекой. Проектная скорость движения поездов внутри — 250 километров в час. Это не просто тоннель, а двухпутная линия в одном стволе, что технически сложнее, чем строить две отдельные трубы. Более того, это первый в Китае высокоскоростной железнодорожный тоннель, который собирают из стыкуемых тюбингов — бетонных блоков заводской готовности, которые привозят на стройку и собирают как конструктор, обеспечивая идеальную гидроизоляцию.
В чём тут техническая эпопея? Сам щит «Фэньцзи» — это не просто диск. Это часть гигантского тоннелепроходческого комплекса, который способен работать под давлением воды до 10 бар. Диаметр резцового диска — 14,33 метра. Вес ротора, который будет вращать эти резцы, разгрызая породу, — 469 тонн. Для спуска такой махины в шахту глубиной несколько десятков метров потребовались краны, которых в большинстве стран мира днём с огнём не сыщешь. Китайцы же это сделали за рабочий день. Пока одни страны обсуждают, где взять деньги на инфраструктуру, Китай просто строит. Тоннель под Янцзы станет ключевым звеном высокоскоростного кольца вокруг дельты Янцзы, которое объединит Шанхай, Нанкин, Ханчжоу и Нинбо в единую транспортную систему с поездными сообщениями, измеряемыми минутами.
Проект должен быть завершён к 2030 году. И судя по темпам, китайские товарищи сдадут его досрочно. Под землёй, под водой, под давлением — им уже не привыкать.