И-и и ПД и-и и 47 и-и-и — иногда и раскрывается, — так, в шутку заикаясь, говорил нам, курсантам лётного училища, начальник Парашютно десантной подготовки; "Мастер парашютного спорта СССР", имеющий за своими плечами более девятиста прыжков на различных типах парашютов.
Мы же только улыбались ему в ответ, но сами, если честно сказать — слегка побаивались тому, что нам предстояло преодолеть. Тем более, что нам по Программе подготовки необходимо было совершить два прыжка.
Занятия в службе ПДС шли "полным ходом" — смогли подготовить свой вестибулярный аппарат на тренажёрном "Рейнском колесе" и концу мая месяца были готовы совершить свой первый парашютный прыжок.
Накануне прыжка прошли "взвешивание", распределились по группам, знали кто пойдёт первым в раскрытую дверь самолета на высоте восемьсот метров.
Так получилось, что мы с Серёгой из Тюмени были почти одного веса, только он на пятьсот граммов был тяжелее меня и ему предстояло прыгать первым.
— Саня, отсчитай, пожалуйста, пять секунд после того, как я прыгну, а потом уж "иди" за мной, — попросил он меня.
— Не волнуйся, Серый! Сделаю, как просишь,— успокоил я друга.
Это было как раз перед обедом и забылось...А вечером в казарме он опять подошёл ко мне с той же просьбой:
— Саня, "затяни" свой прыжок на пять секунд после меня! Прошу...
— Серёга, не волнуйся, всё сделаю, как просишь!
Так получилось, что своей просьбой он как бы отвлёк мои мысли о предстоящем прыжке и я спокойно и быстро уснул...А ранним утром в четыре часа, после "подъёма", снова подошёл ко мне с той же просьбой... Понятное дело — волновался...
— Успокойся, Серый! Всё будет нормально — "затяну" я свой прыжок после тебя!
На "Старте" полевого аэродрома наша группа по очерёдности была второй и мы смотрели в небо, как наши товарищи совершали свой первый прыжок с самолёта Ан-2, Как "выходили" из самолета и раскрывались их купола...
Потом в самолёт пошли мы. Серега посмотрел на меня вопрошающим взглядом...
— Всё, Серега! Баста! Ты мне надоел!
Расселись две наши четвёрки в салон, инструктор ПДС пристегнул вытяжные фалы парашютов и самолёт потихонечку набрал восемьсот метров, раскрылась дверь и первая четвёрка по сигналу зуммера "пошла" в необъятный простор неба. Следующие мы...
Через две минуты была наша очередь... Поднялась наша четвёрка, встали друг за другом и стали ждать команды... Серёга был третьим, а я - четвёртым...
— Первый пошёл!... Второй... Третий...
Отсчитал пять секунд... и оттолкнулся от порога двери...И первым, что удалось рассмотреть "по выходу" из самолета "— были заклёпки по боту самолёта... а дальше был подкос стабилизатора, промелькнувший надо мной на некотором удалении...за какие-то полсекунды...
Раздался хлопок... парашют раскрылся..."уместился" на подвесной системе и снял передние чехлы строп... а про задние забыл...Вот что значит отвлечение внимания на проблему Серёги...В авиации мелочей не бывает! Всё — главное!
В небе "поэтажно" шла наша четвёрка... Кричали друг другу, кто-то пел...На высоте порядка пятисот метров уже ощутился "сдвиг ветра" по скорости и направлению... пришлось разворачивать и направлять парашют на посадочный "крест"...
Земля спокойно приближалась... и можно было любоваться просторами нашей Планеты...
Посмотрел вверх на купол — а задние чехлы-то строп...забыл снять!
На высоте всего ста метров меня потащило вправо и пришлось до предела разворачивать парашют на ветер... Примерно с пятидесяти метров Земля стремительно "понеслась" на встречу! Принял "посадочное" положение ног и ... жёстко ощутил прикосновение к Планете...
После прыжков и завтрака пошли досыпать, а через три часа нашу четвёрку отправили в местный колхоз "возводить" мосты — в виде паромной переправы...
И рыбы успели наловить, и накормили нас там преотлично в крестьянском доме у русской печи!