Современные бензиновые двигатели Mercedes-Benz последнего поколения, оснащенные технологией мягкого гибрида, отличаются высокой эффективностью и конструктивной сложностью. Наличие 48-вольтовой бортовой сети и интегрированного стартер-генератора EQ Boost диктует особые требования к качеству и регулярности обслуживания таких автомобилей. Для поддержания стабильной работы силовых агрегатов Мерседес необходимо соблюдение регламента замены технических жидкостей и фильтрующих элементов.
В автотехцентр Mercedes-Pro обратился владелец полноприводного купе Mercedes E 200 4MATIC 2020 года выпуска, поскольку пришло время проведения очередного ТО. Согласованный перечень работ состоял из стандартных процедур по замене моторного масла, масляного и воздушного фильтров, а также элементов очистки поступающего в салон воздуха.
Перед началом регламентных процедур наши специалисты провели диагностику автомобиля в соответствии с сервисным протоколом. При помощи оригинального программного комплекса XENTRY Diagnosis выполнили чтение кодов неисправностей ЭБУ и убедились в корректной работе бортовых систем. После этого купе разместили на подъемнике для визуального контроля герметичности агрегатов подкапотного пространства, осмотра узлов трансмиссии и проверки ходовой части. Специалисты оценили состояние соединений передней и задней подвески, компонентов рулевого механизма, а также износ деталей тормозной системы.
Основное обслуживание начинаем с демонтажа масляного фильтра, корпус которого расположен в подкапотном пространстве под воздуховодом наддува. Аккуратно откручиваем пластиковую крышку стакана фильтра и извлекаем загрязненный фильтрующий элемент. После этого удаляем старый картридж вместе с отработавшими уплотнительными кольцами со штока крышки для последующей утилизации. Корпус очищаем от остатков старого моторного масла перед установкой нового оригинального компонента.
На шток пластиковой крышки надеваем новые резиновые уплотнители и фиксируем новый фильтр. Далее устанавливаем собранный узел в стакан масляного фильтра и закручиваем крышку вручную. Финальную затяжку корпуса выполняем при помощи динамометрического ключа с соблюдением заводского момента, чтобы не повредить пластиковую резьбу и обеспечить герметичность соединения.
После замены масляного фильтра переходим к замене воздушного, салонного и пылевого фильтров. Извлекаем загрязненный воздушный фильтр двигателя и очищаем внутреннюю полость его пластикового короба от накопившейся пыли. На его место устанавливаем новый качественный аналог от MANN. В рамках обслуживания также производим замену комплекта салонных и пылевых фильтров.
Для удаления отработанного масла поднимаем автомобиль и демонтируем элемент защиты моторного отсека. Отворачиваем сливную пробку картера двигателя и полностью сливаем старую техническую жидкость. Затем устанавливаем на сливную пробку новое медное уплотнительное кольцо, закручиваем ее обратно и затягиваем с определенным усилием, после чего возвращаем на место защиту.
Для бензинового мотора M264 мы использовали рекомендованное оригинальное масло с допуском MB 229.52. Это малозольное масло устойчиво к высоким температурам и защищает турбомотор от преждевременного воспламенения смеси. Низкое содержание в нем золы и фосфора предотвращает быстрое засорение бензинового сажевого фильтра и продлевает ресурс компонентов мягкого гибрида.
Завершив работы по обслуживанию, проверяем уровень масла в двигателе, затем выполняем сброс счетчика межсервисного интервала в системе ASSYST PLUS на приборной панели. Готовый к эксплуатации Mercedes С238 с необходимыми рекомендациями выдаем клиенту.
Своевременное обслуживание бензинового мотора M264, который устанавливается на автомобили Mercedes E 200, необходимо из-за его высокой теплонагруженности и чувствительности к качеству масла. Одной из уязвимостей агрегата является склонность к образованию нагара на впускных клапанах и в камере сгорания, что при использовании некачественного топлива приводит к детонации и повреждению поршневой группы. Кроме того, специфика работы системы «Start/Stop» создает повышенную нагрузку на цепной привод газораспределительного механизма, провоцируя его преждевременное растяжение. Для предотвращения ранних проблем с силовым агрегатом замену моторного масла рекомендуется выполнять в диапазоне 7000-10000 км пробега с ориентиром на моточасы.
Автовладельцам следует помнить, что обслуживание технически сложного купе E-класса должно проводиться в условиях профильного сервисного центра. Применение оригинальных масел, качественных комплектующих и соблюдение интервалов сервисного обслуживания позволяют избежать раннего износа цепи ГРМ, защищают турбонаддув от закоксовывания и обеспечивают стабильную работу 48-вольтовой батареи, что исключает риск внезапного отказа дорогостоящих узлов.