ДОСААФ
ВНО - первая добровольная оборонная организация, созданная в 1920 году. Военно-научное общество ставило задачей разработку военно-научных проблем и широкую пропаганду военных знаний. В 1926 году переименовано в ОСО – Общество содействия обороне. Под эгидой ОСО создавались многочисленные спортивные общества, включая яхт-клубы, но постоянное расширение направлений работы и сопутствующие переименования способны запутать любого знатока истории ДОСААФ. По этой причине есть смысл охватить «выпуклым морским глазом» всю цепочку трансформаций Общества содействия обороне.
Итак, в марте 1923 года ОСО преобразовано в Массовое добровольное общество друзей воздушного флота (ОДВФ). В мае 1924 года зарегистрировано новое Добровольное общество химической обороны и промышленности (Доброхим). В мае 1925 путём слияния ОДВФ и Доброхима был создан Авиахим, преобразованный в ОСОАВИАХИМ через каких-то два года. В 1948 году на базе ОСОАВИАХИМа были образованы три самостоятельных добровольных общества: ДОСАВ, ДОСФЛОТ и ДОСАРМ.
Наконец, в августе 1951 года эти три общества были объединены в Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ СССР). Соответственно, изменялись названия ДСО и яхт-клубов, но для простоты мы можем относить их к ДОСААФ на всех этапах реорганизаций.
Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту можно считать первым значимым яхт-клубом на территории Владивостока в довоенные и послевоенные годы, хотя его статус не вполне соответствовал определению «яхт-клуб». Базировался ДОСААФ в Спортивной гавани. С приходом зимы на пляж укладывали для хранения вверх килем швертботы, принадлежащие клубу. Среди них выделялся огромный корпус швертбота с названием «Дед» на борту. Его вместительность по числу людей спокойно могла сравниться с современной крейсерской яхтой класса Л-6. С северной стороны Семеновского ковша находился рыбокомбинат, где можно было купить рыбу и краба. В те далёкие годы цена огромного краба равнялась цене 15 поездок на трамвае. В 1949 году был выведен из состава Тихоокеанского флота и передан в ДОСФЛОТ (Добровольное общество содействия флоту) эскадренный миноносец «Войков», который в конце сороковых годов был поставлен в качестве учебного судна в Семеновском ковше у северного мола. Заодно он прикрывал ковш со стоящими в нем яхтами и катерами от волн и северных ветров. Этот корабль был построен в начале двадцатого века в составе большой серии эскадренных миноносцев типа «Новик».
Зимой буи, на которых летом стояли яхты, вмерзали в лед, весной же уходящим льдом их частенько отрывало. Огромное число мёртвых якорей с обрывками цепей и якорных тросов усеяли дно Семеновского ковша.
В 1955 году по инициативе Владивостокского городского Комитета по делам физкультуры спортсмены Дома офицеров флота, ДОСААФ, ДСО «Водник» и «Буревестник» впервые проводят на швертботах крейсерскую гонку протяженностью 100 миль. В дальнейшем такие гонки проводятся ежегодно. В середине 1970-х яхт-клуб ДОСААФ влили в ДСО «Труд» вместе со многими другими ведомственными спортивными обществами, а ДОСААФ оставил за собой радиотехнические школы (РТШ) и военно-морские клубы, подготовку парашютистов и пилотов. В некоторых регионах ДОСААФ пытался заниматься ещё и первичной подготовкой спасателей.
В 1956 году бывший эскадренный миноносец «Войков» сдали на металлолом, отбуксировав на кладбище кораблей у Казанского моста на Эгершельде, где этот славный корабль тихо и незаметно закончил свою жизнь.
На Дальнем Востоке спортсмены ДОСААФ стали первопроходцами дальних плаваний, хотя яхтсмены ДВВИМУ (МГУ) вряд ли согласятся с таким упрощённым распределением ролей.
Переход из Комсомольска во Владивосток потребовал навигационных ремонтов по пути следования, но в итоге 1200 миль остались за корой и «Русь» бросила якорь в Спортивной гавани.
Во времена позднего СССР Спортивная гавань стала колыбелью радиоспорта в Приморье. В 1970-1980-е годы здесь находилась радиотехническая школа ДОСААФ (РТШ) и «охотники на лис» тренировались прямо в гавани. Как и многие другие общественные организации, РТШ не смогла выжить во времена горбачёвской перестройки и позже возродилась в реликтовом виде как НОУ – негосударственное образовательное учреждение со штаб-квартирой на проспекте Столетия.
В XXI веке ДОСААФ, похоже, покатился под гору, хотя проклятие девяностых казалось бы осталось позади. После сокращения должностей прикомандированных штатных офицеров вооружённых сил в региональных отделениях центральный совет ДОСААФ в Москве не нашёл ничего лучшего как раздуть штаты в центральном офисе на фоне снижения качества подготовки молодых людей по военно-учётным специальностям.
Сегодня число таких специальностей сократилось с одиннадцати до трёх. Про обучение по гражданским специальностям и планах подготовки спортсменов-разрядников тоже давно позабыли, а ведь ещё в 2014 году руководство ДОСААФ обязалось к 2020 году создать 18 крупных центров военно-патриотического воспитания по всей стране, не считая кластеров Минобороны типа парка «Патриот». Прошло шесть лет и что сделано? Где эти центры?
Увы, ДОСААФ перешёл в режим откровенного проедания накопленного за 100 лет имущества, ведь за неполные пять лет после 2019 года руководство распродало 332 здания по сниженным ценам. Это не мои слова, а цитата из публичного выступления бывшего Председателя ДОСААФ России.
По состоянию на лето 2024 года бывший яхт-клуб ДОСААФ переродился в автономную некоммерческую организацию «Приморская краевая морская спортивно-техническая школа» ДОСААФ России, причём об учредителях данные «засекречены», во-всяком случае, я этих данных на просторах Всемирной Паутины отыскать не смог.
Недавно Министерство обороны опубликовало проект Указа Президента о совершенствовании деятельности ДОСААФ, но ведь там не совершенствовать требуется, а выжигать скверну калёным железом. Посмотрим, что будет…
Водная станция ДОФ / ТОФ / КТОФ (ЦСКА)
Первыми в организационном плане по созданию яхт-клуба во Владивостоке стали военные. Через парусный спорт, по мнению руководства вооружённых сил СССР, шла подготовка моряков к выполнению боевых задач флота. Примером тому служит исторический факт: на малых охотниках за подводными лодками во время второй мировой войны на Тихом океане устанавливалось парусное вооружение для уменьшения шумности боевого корабля при выслеживании подводной лодки.
Мало кто знает про подводную лодку Северного флота Щ-421, лишившуюся хода после подрыва на мине в апреле 1942 года. В течение 13 часов лодка шла под самодельным парусом, а затем экипаж был снят на борт крейсерской субмарины К-22, а Щ-421 была затоплена.
Впрочем, применение паруса в подводном флоте было зафиксировано ещё во время Первой мировой войны, когда русская подводная лодка «Нерпа» класса «Морж» применяла парус для маскировки.
Корабль совершал патрулирование вдоль османского побережья в позиционном (полупогружённом) положении, когда палуба находится на уровне поверхности моря, а над водой возвышается только рубка, оснащённая самодельным парусом.
Особое место в совершенствовании парусного мастерства и развитии парусного спорта занимает буерный спорт, увлекавший многих любителей скоростных гонок под парусами на акватории Амурского залива.
Этот вид парусного спорта начинался в 1936 году с постройки самодельных буеров. Постепенно промышленность наладила выпуск стандартных буеров типа «Монотип», «DN» и других. Во Владивостоке сформировалась группа яхтсменов – заядлых буеристов, которые принимали участие в чемпионатах СССР, международных гонках и занимали там высокие места. Как правило, буеристы представляли яхт-клубы «Водник» и «ТОФ».
В начале 1941 года на буере ДПШ была установлена рекордная скорость 87,4 км/час. В 1958 году появились буера типа «Монотип-15» и «Монотип-20». Эти лёгкие скоростные буера позволяли достигать скорости около 100 км/час. В последние годы буерные гонки стали редким событием, хотя кроме «Монотипов» появилось ещё несколько новых более лёгких и простых ледовых яхт.
Флотская водноспортивная станция была основана в предвоенные годы и организационно относилась к Дому офицеров флота (ДОФ), но после войны спортивная составляющая флота развивалась отдельно от Дома офицеров и водную станцию переименовали в ТОФ.
После награждения орденом Красного Знамени Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 мая 1965 года и вручения знака ордена 17 июля 1968 года флотский яхт-клуб и водноспортивная станция получили название КТОФ.
Накануне войны на станции (ДОФ) появились 4 швертбота «М-20» верфи ВЦСПС и килевые яхты «Л-60» и «Л-45». Соревнования проводились в основном городские, с общего старта. В 1948 году была проведена первая парусная регата Дальнего Востока с участием спортсменов Владивостока, Иркутска, Хабаровска и ТОФ. Победителем стал представитель «Водника».
Первым официальным яхт-клубом во Владивостоке в сороковые годы стала водная станция Дома офицеров флота (ДОФ), а с 1950-го года яхт-клуб ТОФ. Для яхтсменов празднование дня ВМФ также было частью их жизни в парусном спорте. Участие яхт в этом празднике в прежние времена было обязательным.
С обратной стороны водной станции находилась волейбольная площадка, принадлежащая яхт-клубу «Буревестник», там любители этого вида спорта постоянно устраивали игры, поддерживаемые воплями многочисленных болельщиков. Площадка примыкала к скале, а за ней с улицы Набережная на территорию водной станции была проложена в виде серпантина лестница для посетителей водной станции и для членов яхт-клуба ТОФ. Территория на берегу Спортивной гавани у мыса Бурный закреплена за Тихоокеанским флотом с 1957 года. Деревянный комплекс водной станции ТОФ и яхт-клуба содержал в себе архитектурное изящество и украшал берег города со стороны Амурского залива.
Летом водная станция была доступна для купания и отдыха в любой день каждому жителю Владивостока, за исключением Дня Военно-морского флота, когда главные события проходят на территории водной станции ТОФ в присутствии высоких гостей и двух сотен зрителей, умудрившихся достать пригласительные билеты на трибуны. Сценарий тех праздников, за небольшим исключением практически не изменился до нашего времени.
Между строениями водной станции и морем был сооружен обширный деревянный настил. На его досках, нагретых солнцем, было очень удобно расстилать и ремонтировать паруса, а загорать можно было с ранней весны до поздней осени.
До сооружения в яхт-клубе ТОФ стационарного пирса на основе затопленной баржи использовались временные пирсы на стальных козловых опорах, установленных у берега на морском дне – два на водной станции, один – у яхт-клуба. На опоры крепили бревна и сверху укладывали настил из досок, а затем монтировали леерное ограждение. Пирсы для купающихся на водной станции имели аналогичную конструкцию. К этим импровизированным причалам было удобно швартовать яхты и швертботы в перерывах между гонками, а с вышки для прыжков в воду ремонтировать такелаж мачт. Увы, такая береговая инфраструктура была пригодна только для швартовки яхт и прохода людей. На зиму, дабы конструкцию не повредило льдом, пирсы демонтировали, поднимая каждый раз плавучим краном стальные опоры. Разумеется, такая конструкция пирсов требовала от яхтсменов очень аккуратного подхода при швартовке яхт.
В начале 1960-х годов яхт-клуб ТОФ был частью целого ансамбля сооружений с большим деревянным зданием в центре; с водной станцией, украшенной тенистой колоннадой по всему фасаду; с раздевалками и солярием; с трибуной в виде полукруглой двухэтажной веранды под скатной крышей; с примыкающими помещениями яхт-клуба и вспомогательными сооружениями.
В середине шестидесятых годов в СССР на экспериментальной верфи спортивного судостроения в Ленинграде началось серийное строительство больших крейсерских яхт типа Л-6. Одна из таких яхт досталась флотскому яхт-клубу и получила название «Вега». Вскоре по железной дороге прибыла однотипная яхта класса L-6, получившая название «Мечта».
Напротив входа на лестницу, ведущую вниз на водную станцию, располагался очень популярный павильон, обшитый зелёной вагонкой. Там торговали пивом на вынос. В народе павильон окрестили «Зелёным попугаем», впрочем, приходилось слышать и про другие псевдонимы для этого «народного» заведения. Любители пенного напитка, набрав пивасика в стеклянные трехлитровые банки, перебирались через парапет Набережной и на вершине скалы, среди редких кустов и зарослей полыни, устраивали задушевные пикники. Изредка кто-нибудь падал камнем вниз со скалы прямо на территорию водной станции, а на деревянном здании яхт-клуба висел большой плакат с начертанными на нем стихами революционного поэта Владимира Маяковского: «Мускул свой, дыханье, тело тренируй с пользой для военного дела».
Парусный спорт – это не только яхты. В течение многих лет на акватории Амурского залива проводились парусные соревнования на шестивёсельных шлюпках – «ялах», в которых участвовали морские училища: ТОВВМУ, ДВВИМУ, организация ДОСААФ, а также спортсмены ТОФ. Соревновались в гребле и в гонках под парусами.
В 1973 году были демонтированы деревянные строения водной станции и яхт-клуба ТОФ. Взамен были построены капитальные железобетонные пирсы и здание водной станции в виде трибуны, а также кирпичное здание яхт-клуба, заасфальтирована территория. Яхт-клуб получил небольшого размера мелководную гавань, на сооружение которой были затрачены большие средства, но пользование гаванью оказалось проблематичным. Гавань оказалось настолько мелководной, что при волнении на море стоявшие в ней яхты «Вега» и «Мечта» ударялись фальшкилями об дно. Попытка углубить гавань с помощью грейферов также оказалась безуспешной.
Удобный вход в гавань был невозможен, требовалось убирать паруса до момента входа в гавань. И это при южных ветрах. При северных ветрах приходилось спускать паруса задолго до подхода к гавани и по инерции заходить в её узкие входные ворота. Процесс этот напоминал цирковой аттракцион. Выйти из гавани яхт-клуба при северном ветре и волне оказалось вообще невозможно, из-за чего команда КТОФ однажды не смогла принять участие в стомильной гонке. Поэтому, когда была возможность, яхты класса Л-6 «Вега» и «Мечта» базировались в Спортивной гавани
В 1976 году водную станцию КТОФ полностью перестроили, обустроив закрытый ковш для спуска на воду ялов и байдарок. На дальнем конце капитального пирса построили изящную вышку для прыжков в воду с тремя уровнями высот на 5, 7 и 10 метров, но в девяностые годы её снесли, скорее всего, из-за отсутствия средств на поддержание нормативных глубин в местах входа прыгунов в воду.
В 1976 году станция была капитально перестроена и стала не только центром спортивной подготовки военнослужащих Тихоокеанского флота, но и площадкой, где стали проходить военно-морские парады, концерты и спортивные праздники для жителей Приморья.
Территория станции является амфитеатром морских театрализованных представлений и военных парадов кораблей Тихоокеанского флота. Самым известным и любимым у горожан праздником, проводимым на водной станции Тихоокеанского флота России, всегда был и остаётся день ВМФ.
С середины 1990-х годов неоднократно предпринимались попытки передачи водноспортивной станции КТОФ в долгосрочную аренду то одной, то другой коммерческой структуре, не имевшим, как правило, никакого отношения к спорту и флоту, причём вместе с государственной землей, на которой станция стоит. Подобный процесс, по мнению ветеранов КТОФ, продолжается и в настоящие дни, о чем представители общественности Приморья, Владивостока и Тихоокеанского флота накануне Дня Победы 9 мая 2017 года сообщили в письме на имя Министра обороны.
В 2017 году достоянием общественности стало письмо за командующих флотами и председателя Владивостокского морского собрания, адмирала в отставке Константина Семёновича Сиденко на имя министра обороны РФ против передачи спортсооружений спортивного центра ЦСКА города Владивостока (включая и водную станцию КТОФ) в безвозмездное пользование РОО «Федерация водно-моторного спорта РФ». Ох уж это безвозмездное пользование…
Впрочем, оно и понятно, ведь преподавателям и курсантам Тихоокеанского высшего военно-морского училища (ТОВВМУ) морские виды спорта ни к чему, молодые люди в гюйсах синего цвета появляются на водной станции КТОФ один раз в году, на День Военно-морского флота.
Сейчас 2024 год. Уже нет яхт-клуба ТОФ, но ведь история парусного спорта и военно-спортивных состязаний на море в нашем городе на этом не заканчивается? Будем уповать на всё самое хорошее. Как сказал пиит: «Надежды юношей питают, отраду старцам подают»
#водная станция ДОФ, #КТОФ, #спорт, #парус, #берег здоровья, #ДОСААФ