Вот и решил я проверить на собственном опыте, что же представляет собой Lada Largus после четверти миллиона километров. Нашел объявление, съездил посмотрел - и через неделю уже гонял на этом универсале по городу. Правда, сначала пришлось хорошенько покопаться в железе.
Что было сразу после покупки
Машину брал за 480 тысяч рублей. Для 2018 года выпуска с таким пробегом цена показалась честной. Кузов целый, двигатель 1.6 литра на 87 сил работал ровно, коробка передач переключалась без хруста. Продавец уверял, что ездил аккуратно, вовремя обслуживался. Верить на слово не стал - сразу загнал на подъёмник.
Первое, что бросилось в глаза - подтёки масла на поддоне двигателя. Не фонтан, но неприятно. Прокладка клапанной крышки тоже давала о себе знать масляными следами. Передние тормозные диски изношены почти до минимума, колодки скрипели при торможении. Ладно, думаю, это мелочи для такого пробега.
Поехал дальше проверять ходовую. Вот тут началось самое интересное. Стойки стабилизатора стучали на каждой кочке, правый передний амортизатор уже отработал своё, рулевые наконечники имели люфт. Классика жанра для Ларгуса с большим пробегом - ничего неожиданного.
Первый этап ремонта - срочное
Ездить на машине в таком состоянии было можно, но некомфортно и небезопасно. Поэтому первым делом взялся за тормоза. Передние диски и колодки - 4800 рублей за комплект. Работу делал сам, поэтому сэкономил тысячи полторы.
Дальше пошла ходовая часть. Два передних амортизатора обошлись в 6200 рублей, стойки стабилизатора - ещё 1100 рублей. Рулевые наконечники взял оригинальные, отдал за пару 3400 рублей. Сайлентблоки передних рычагов тоже требовали замены - 2800 рублей.
Пока разбирал переднюю подвеску, заметил, что пыльники ШРУСов потрескались. Менять гранаты пока не стал - смазка внутри была чистая, хруста не было. Просто поставил новые пыльники за 800 рублей и набил свежей смазки.
С двигателем тоже пришлось повозиться. Прокладка клапанной крышки - 350 рублей, прокладка поддона - 280 рублей. Заодно поменял масло и фильтр, залил проверенную полусинтетику - 2100 рублей вместе с фильтром.
Промежуточный итог по срочному ремонту: 21830 рублей. Если бы делал в сервисе, накинули бы за работу тысяч 15-18. А так управился сам за выходные.
Второй этап - плановое обслуживание
Через месяц эксплуатации решил провести комплексное ТО. Ларгус ведёт себя хорошо, но лучше перестраховаться. Проверил состояние ремня ГРМ - пробег замены у предыдущего владельца составлял 180 тысяч. То есть отходил он уже 70 тысяч километров.
Менять рано, но я предпочитаю не рисковать. Комплект ГРМ с роликами обошёлся в 4600 рублей, помпу взял за 1800 рублей. Вот это как раз та работа, которую лучше делать на оборудованном сервисе, если нет опыта. Но у меня своя мастерская, поэтому справился без проблем.
Заодно проверил систему охлаждения. Патрубки мягкие, хомуты держат крепко, но антифриз явно менялся давно - цвет уже не тот. Слил старый, промыл систему, залил свежий. Ушло 7 литров - 1400 рублей за концентрат плюс дистиллированная вода.
Свечи зажигания выкрутил - электроды изношены прилично. Поставил новый комплект за 1200 рублей. Воздушный фильтр был забит пылью - заменил за 380 рублей. Салонный фильтр вообще превратился в пылесборник - новый стоил 420 рублей.
На этом этапе потратил ещё 9800 рублей. Машина стала работать заметно ровнее, расход топлива чуть снизился.
Третий этап - комфорт и мелочи
Когда основные узлы привёл в порядок, добрался до салона и мелких доработок. Обшивка водительского сиденья протёрлась до дыр - купил чехлы за 2800 рублей. Не люблю чехлы, но перетяжка обошлась бы раза в три дороже.
Дворники оставляли разводы на стекле - поменял на качественные за 1100 рублей. Лампочки в фарах светили тускло - заменил галогенки на более яркие за 800 рублей. Правый поворотник барахлил - оказалось, окислились контакты в разъёме, почистил и смазал.
Аккумулятор держал заряд слабовато. Проверил плотность электролита - батарея отработала своё. Новый АКБ на 60 ампер-часов обошёлся в 4200 рублей. Зато теперь даже в холода заводится с первого оборота.
Ещё заметил, что при езде по трассе машину немного тянет вправо. Сделал развал-схождение на стенде у знакомого - 1500 рублей. После регулировки Ларгус поехал как по рельсам, резина перестала подъедать с одной стороны.
Потратил на эти доработки 10400 рублей. Но зато теперь сидишь в машине и получаешь удовольствие от поездок.
Что ещё предстоит
За три месяца владения Ларгусом я вложил в него 42030 рублей. Вместе со стоимостью покупки это 522030 рублей. Много? Для универсала с пробегом 250 тысяч - вполне адекватная сумма.
Но расслабляться рано. Через 10-15 тысяч километров придётся менять задние тормозные колодки - они уже изношены на 70 процентов. Ещё тысячи через 20-25 нужно будет обновить заднюю подвеску - амортизаторы там тоже не вечные.
Коробка передач работает пока без нареканий, но масло в ней явно старое. Планирую слить и залить свежее - ещё тысячи три-четыре. Сцепление схватывает нормально, но при таком пробеге оно уже на последнем издыхании. Комплект с корзиной и выжимным стоит около 6500 рублей.
То есть впереди ещё тысяч 15-20 вложений. Но это уже не срочные траты, а плановые. Главное - машина на ходу, безопасна и не подводит в дороге.
Стоило ли брать
Часто слышу вопрос: а не проще ли было купить что-то посвежее? Может, и проще. Но дороже точно. Аналогичный Largus 2020 года с пробегом 100 тысяч стоит сейчас около 900 тысяч рублей. Разница с моим вариантом - 420 тысяч.
Даже если я вложу в ремонт ещё 50 тысяч, всё равно получается выгоднее. Плюс я точно знаю состояние каждого узла своей машины - сам всё перебрал и проверил. А что там у более свежего экземпляра под капотом - большой вопрос.
Ларгус вообще машина неприхотливая. Конечно, после 250 тысяч пробега она требует внимания и вложений. Но ничего критичного я не обнаружил. Двигатель не ест масло, коробка не хрустит, кузов не гниёт. Если менять расходники вовремя и следить за техническим состоянием, проедет ещё столько же.
Для рабочей лошадки или дачного варианта - отличное решение. Вместительный, ремонтопригодный, запчасти копеечные. Да, комфорта как в иномарке не будет. Зато и головной боли с дорогостоящим ремонтом тоже.
Так что если увидите в продаже Ладу Ларгус с большим пробегом по адекватной цене - не бойтесь. Главное - внимательно осмотреть перед покупкой и заложить в бюджет тысяч 40-50 на приведение в порядок. И получите надёжный универсал, который прослужит ещё не один год.