Внимание! Статья содержит личное мнение автора, не призывает кого-либо к чему-либо и не несет цели кого-то каким-то образом оскорбить. Ваше мнение может кардинально отличаться от мнения автора (но на то мы и разные люди).
Всем здравствуйте!
Думаете, проблемы с велосипедом решились? Как бы не так!
НЕБОЛЬШИЕ ДОДЕЛКИ ТО (НЕ ОПЯТЬ, А СНОВА!)
Итак, в прошлой статье я выяснил, что переборка каретки и её пересмазка мне не помогла. И поэтому я принял волевое решение — сделать вообще всё, чтобы найти наконец причину этого хруста.
Для начала я заменил подседельный эксцентрик на совершенно новый, а также подтянул спицы заднего колеса. Однако, страх остаться в какой-то момент без тормозов (или с очень плохими тормозами) сделал своё дело — втулка была ещё раз перебрана, но на этот раз я поставил старые внутренности барабана (кроме червяка и звезды — стопорного кольца я так и не нашёл, а потому не мог поставить старую втулку полностью). Смазки же много закладывать не стал — нужно было убедиться, что причина именно во внутренностях втулки.
ЗАКЛИНИЛА КАРЕТКА? ДА И ЛАДНО! ПОЕХАЛИ НА КАРЬЕР!
И вот я снова выкатился для проверки своего ремонта. Однако, увы! Несмотря на то, что тормоза стали работать гораздо лучше (почти как раньше), спицы были подтянуты, а эксцентрик заменён — хруст так и не прошёл, и меня это уже прям конкретно достало.
И ещё я стал замечать, что как-то педали стали крутиться вот прям тяжело — но я списал всё на плохую физическую форму, а потому спокойно поехал в поездку дальше.
И тут началось! На дистанции 300 метров от дома у меня сместилось колесо — опять я не докрутил гайки до конца. На дистанции же 700 метров от дома в который раз стал шататься левый шатун. Всё это меня прямо очень сильно разозлило, но маршрут свой я всё-таки продолжил.
После того, как меня всего искусали комары у резиденции губернатора, а также после того, как некоторое время я тащил велосипед рядом с собой (были непролазные для моего велосипеда и веса тропки), я наконец выехал на прямую дорогу, поехав по которой, я упёрся... В кладбище!
Очень быстро оттуда уехав, я свернул на не особо знакомую тропинку, по которой довольно быстро мне удалось доехать до конного клуба «Пегас».
Ну и рядом с клубом я неожиданно нашёл то, что видел последний раз лет, наверное, 15 назад минимум — колонку для раздачи воды!
Умывшись и пополнив запас воды, я выдвинулся дальше. И наконец доехал до красивейшего (по моему мнению) карьера — Голубого!
Мне очень хотелось зеркально покорить и второй маршрут мечты, но тут я сообразил, что проехал уже километров 8-9, а до дома обратно ехать ещё столько же. И поэтому пришлось разворачиваться и ехать обратно.
Кстати — по пути я заехал на карьер Сопливчик. И, в отличие от прошлого года, сейчас он выглядел довольно красиво, а ещё там было тихо и пусто — отдохнуть там удалось ну просто прекрасно.
А по пути к Сопливчику я случайно выезжал из парка к ТК «Кольцо».
На обратном пути педали стало крутить вот прям реально тяжело, плюсом опять раскрутился левый шатун.
Ну и самые внимательные зрители могли заметить, что чего-то не хватает. И да, верно — осмотрев велосипед дома, было замечено, что где-то по пути потерялся катафот заднего колеса. Это меня расстроило, хоть и немного — мне всё равно было жалко катафот, да и по ПДД РФ они обязаны быть на каждом колесе велосипеда.
Но это не главное. Что меня окончательно расстроило — я стал разбирать каретку, и обнаружил внезапно то, что меня шокировало — вал каретки намертво стоял на месте! Я не мог провернуть его, даже ухватившись двумя руками за него!
Ну а разобрав каретку полностью, стало окончательно понятно, что конкретно случилось — подшипники снова рассыпались, причём рассыпались так, что они и заклинили каретку.
Тут мне стало ясно только одно — необходимо выкручивать прикипевшую правую чашку и менять разборную каретку на каретку-картридж с закрытыми подшипниками. Ибо развалились в этот раз подшипники даже не спустя 200км, а спустя всего-то 38км, а то и раньше!
И вполне возможно, что, заменив каретку, я наконец-то устраню этот хруст! Честно, он достал!
Ну а в конце — давайте подведём итоги.
14,1км пробега по парку, 250км пробега по одометру, 10,8км/ч средняя скорость и 36,4км/ч максимальная.
Как-то так. Ну а на этом всё, друзья! Всем спасибо за прочтение и до новых встреч!
P.S. Цикл статей об этом велосипеде можно прочитать здесь: