Решился расстаться со своим верным Патриотом и пересел на Ниву Тревел, многие знакомые крутили пальцем у виска. Мол, с ума сошёл, меняешь просторный внедорожник на компактную "табуретку". Прошёл год. И сегодня я готов рассказать, почему ни разу не пожалел о своём решении.
Как всё начиналось
Патриот у меня был не первый. До этого катался на классическом УАЗе, потом взял "буханку" для хозяйственных нужд. Когда вышел обновлённый Патриот, решил, что пора брать что-то более комфортное. Машина действительно хороша: места внутри как в автобусе, проходимость отличная, на бездорожье чувствует себя уверенно.
Но вот незадача. Чем дольше я ездил, тем больше понимал: для моих задач этот автомобиль избыточен. Я живу в небольшом городе, до работы десять минут, на рыбалку выбираюсь раз в месяц, не чаще. А Патриот жрёт бензин, как не в себя. Зимой по городу все пятнадцать литров на сотню уходило. Летом чуть меньше, но ненамного.
Плюс габариты. В городе эта махина превращается в проблему. Парковка - отдельный квест. Развороты на узких улицах - испытание нервов. Я начал замечать, что выбираю маршруты не по удобству, а по тому, где можно развернуться без десяти манёвров.
Момент истины в гараже
Переломный момент случился весной прошлого года. Приехал ко мне знакомый на новой Ниве Тревел. Попросил посмотреть, не течёт ли где чего. Загнал я его машину на подъёмник и офигел. Понимаю, что многие сейчас скажут: "Да это же та же Нива, только в профиль!" Отчасти правда. Но дьявол, как известно, в деталях.
Ходовая у Тревел серьёзно переработана. Рычаги усилены, сайлентблоки стоят получше, чем на классике. Да, это всё ещё зависимая балка сзади, но выполнена она качественнее. Передняя подвеска тоже получила апгрейд. Я сразу понял, что инженеры АвтоВАЗа наконец-то не просто клепают очередную версию, а действительно дорабатывают конструкцию.
Сел за руль, проехался. Ощущения совсем другие. Руль информативный, отклик на газ живой, коробка переключается чётко. Да, салон скромнее, чем в Патриоте. Но он продуман. Всё под рукой, ничего лишнего.
Решение созрело быстро
Через неделю я выставил Патриот на продажу. Продал за три дня, спрос на УАЗы всегда есть. Взял кредит, добавил своих денег и забрал Тревел в максимальной комплектации. Потратил около двух миллионов, но не жалею.
Первое, что бросилось в глаза после пересадки - расход топлива. Вместо пятнадцати литров зимой стал укладываться в девять. Летом и вовсе семь с половиной. За год я сэкономил на бензине больше ста тысяч рублей. Это только топливо, не считая того, что обслуживание Нивы дешевле.
Второе - управляемость. Нива Тревел на асфальте ведёт себя почти как легковушка. Никаких валких кренов, никакой расхлябанности. В повороты входит уверенно, тормозит адекватно. Патриот на её фоне - это как сравнивать грузовик с легковым автомобилем.
Третье - обзорность. Казалось бы, машина меньше, должно быть хуже. Ан нет. Стойки тоньше, окна больше. Видно всё, что происходит вокруг. Парковаться стало в разы проще.
На бездорожье - сюрприз
Честно признаюсь, переживал, как Тревел поведёт себя на грунтовках и в полях. Ведь Патриот в этом плане зверь. Высокий клиренс, мощный мотор, рамная конструкция. Но когда я первый раз выехал на Ниве за город, понял: я зря волновался.
Да, дорожный просвет поменьше - 205 миллиметров против 210 у Патриота. Но на практике эта разница не критична. Короткие свесы творят чудеса. Нива пролезает там, где Патриот зарывался брюхом. Геометрия проходимости у неё лучше.
Постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала работает как часы. На раскисшей грунтовке Тревел идёт уверенно, не буксует, не рыскает. Конечно, если нужно форсировать реку или лезть в непролазные дебри, тогда да, УАЗ вне конкуренции. Но для моих задач - рыбалка, грибы, дача - Нива более чем достаточна.
Помню, осенью ездил за город проверить машину на прочность. Дождь лил три дня, дороги размыло конкретно. Думал, застряну. Ничего подобного. Включил понижайку, заблокировал дифференциал и прошёл без проблем. Единственное, грязи налипло по уши, но это издержки бездорожья.
Комфорт каждый день
Вот здесь Нива Тревел реально удивила. Я привык к спартанским условиям классических УАЗов. Патриот был комфортнее, но всё равно это внедорожник со всеми вытекающими. А Тревел оказалась совсем другой историей.
Сиденья удобные, держат хорошо. Климат-контроль работает тихо и эффективно. Шумоизоляция на уровне - да, моторчик двухлитровый работает слышно, но это приятный звук, не напрягающий. Музыка играет качественно, динамики неплохие. Мультимедиа с большим экраном, камера заднего вида, парктроники - всё это реально облегчает жизнь.
За год я наездил больше двадцати тысяч километров. Ездил и на дальние расстояния, до пятисот километров за раз. Спина не устаёт, шея не затекает. В Патриоте после трёхсот километров начинал чувствовать усталость. Подвеска жёстче, вибраций больше.
Ещё момент, который оценил не сразу - экономия времени на прогреве. Патриот зимой прогревался минут пятнадцать, прежде чем можно было нормально ехать. Нива за пять минут готова. Мелочь, но приятная.
Обслуживание и ремонт
Как мастер с большим стажем, я прекрасно понимаю, что любой автомобиль требует внимания. За год эксплуатации Тревел я поменял масло четыре раза, фильтры воздушный и салонный, тормозные колодки передние. Всё остальное работает без нареканий.
Запчасти доступные, недорогие. Любую деталь можно найти в день обращения. С Патриотом тоже проблем не было, но цены кусались. Например, комплект передних амортизаторов на УАЗ стоит в полтора раза дороже, чем на Ниву.
Ходовая за двадцать тысяч не просела, не загремела. Сайлентблоки целые, шаровые не люфтят. Двигатель работает ровно, масло не жрёт. Коробка переключается чётко, сцепление схватывает на середине хода. Никаких посторонних шумов, стуков, скрипов.
Единственное, что пришлось докупить - защиту картера усиленную. Родная хлипковата, на мой взгляд. Поставил стальную трёхмиллиметровую, теперь спокоен.
Финансовая сторона вопроса
Давайте по-честному посчитаем экономику. Патриот я продал за полтора миллиона. Тревел купил за два. Разница в пятьсот тысяч. Кредит взял на три года под приемлемый процент.
За год на бензине сэкономил сто двадцать тысяч. На обслуживании ещё тысяч тридцать. Плюс транспортный налог меньше на семь тысяч. Итого за год экономия около ста шестидесяти тысяч. За три года это почти пятьсот тысяч, то есть разница в цене практически компенсируется.
Но дело не только в деньгах. Я получил автомобиль, который удобнее в городе, экономичнее, легче в обслуживании и при этом не уступает в проходимости для моих задач. Это как купить универсальный инструмент вместо специализированного, который используешь от силы раз в месяц.
Что изменилось за год
Если в начале эксплуатации я ещё сомневался, правильно ли поступил, то сейчас уверен на сто процентов. Нива Тревел стала именно той машиной, которая нужна мне в моей жизни. Она не требует танцев с бубном, заводится в любой мороз, едет куда надо и не разоряет на заправках.
Да, есть мелкие недочёты. Пластик в салоне мог быть качественнее. Шумоизоляция колёсных арок слабовата - гравий стучит. Но это мелочи на фоне общей картины.
Главное, что я понял за этот год - не всегда больше значит лучше. Патриот отличный автомобиль для тех, кто действительно эксплуатирует его по назначению. Для охоты в глухих местах, для серьёзного бездорожья, для перевозки грузов. Но если ваша жизнь проходит в основном в городе и лишь иногда вы выбираетесь на природу, Нива Тревел будет разумнее выбором.
Она экономичная, надёжная, ремонтопригодная. АвтоВАЗ наконец-то выпустил автомобиль, который можно рекомендовать без оговорок. Да, это всё ещё Нива со всеми её конструктивными особенностями. Но Нива, доработанная до современного уровня.
Я не жалею о своём решении. Более того, нескольким клиентам уже посоветовал присмотреться к Тревел, и все остались довольны. Это как раз тот случай, когда отечественный производитель сделал шаг вперёд, а не просто перекрасил старую модель в новый цвет.