Помните это ощущение, когда садишься в поезд, а за окном проносится лес, потом озеро, и кажется, что впереди — целая вечность? И времени как будто нет — есть только этот вагон, это окно и ощущение, что мир огромный и впереди всё что угодно. Многие тюменцы помнят детскую железную дорогу именно так. Она и сейчас никуда не делась.
Идея появилась в 1967 году. Николай Глотов — бывший начальник Тюменского отделения Свердловской железной дороги, вышедший на пенсию, — задумал дать тюменским ребятам настоящую железную дорогу. Не игрушечную, не аттракцион, а учебный полигон, где можно по-настоящему работать. В самом городе подходящего пространства не нашлось, и дорогу решили проложить за поселком Боровским, на берегу Андреевского озера. С выбором угадали — берег оказался на редкость живописным.
От идеи до первого поезда прошло всего два года. 3 августа 1969 года по новой дороге прошёл первый поезд. На открытии собрались гости — первый секретарь Центрального комитета комсомола Евгений Тяжельников, первый секретарь Тюменского областного комитета партии Борис Щербина и космонавт Борис Волынов. Дорогу назвали «имени 50-летия ВЛКСМ».
Название со временем ушло. Дорога осталась.
Колея здесь узкая — 750 миллиметров, почти вдвое уже обычной железнодорожной. Четыре километра пути в форме подковы вдоль берега Андреевского озера, две станции с вокзалами и кассами — «Юность» и «Приозерная» — и две платформы без вокзала вдоль пути. Поездка занимает 45 минут.
Но дети здесь не просто катаются — они работают. Кто-то управляет тепловозом рядом с инструктором, кто-то дежурит по станции, кто-то проверяет билеты у пассажиров. Форма, жезл, расписание — всё по-настоящему.
Первые составы пришли в Тюмень из разных концов страны — и даже из-за рубежа. Десятилетиями они возили пассажиров вдоль озера. В 2015 году на смену им пришли новые тепловозы и вагоны Камбарского машиностроительного завода. А старые составы никуда не делись — стоят теперь на привокзальной площади станции «Юность» как живая история. Можно подойти, потрогать, вспомнить.
Николай Георгиевич Глотов возглавил дорогу в 1972 году и руководил ею до своей смерти в 1982-м. После него дорогу принял Геннадий Андреевич Кичин — машинист, Герой Социалистического Труда, человек, пришедший на железную дорогу в 1943 году семнадцатилетним кочегаром. Всю жизнь — поезда, депо, локомотивы. А выйдя на пенсию, пришёл сюда — учить детей тому, чему сам посвятил жизнь. Он лучше многих знал, что именно здесь, на этой узкой колее у Андреевского озера, что-то важное в человеке закладывается навсегда.
Каждый год здесь проходят практику больше 450 школьников. Зимой — теория в кружке «Юный железнодорожник»: устройство локомотива, правила движения, работа станций. Летом — настоящая смена на дороге. Те, кто доучивается до конца, могут поступать в железнодорожные колледжи и профильные вузы на льготных условиях. За полвека через дорогу прошли больше двадцати тысяч ребят. Часть из них потом выбрала эту профессию навсегда.
Дорога работает с мая по сентябрь, со среды по воскресенье. Билет — в самой настоящей кассе, на станции «Юность».
Когда приезжаешь туда взрослым, первое ощущение — всё маленькое. Поезд небольшой, вагон тесный, колея узкая. Но потом смотришь на ребёнка рядом — и узнаёшь тот самый взгляд в окно. Это чувство никуда не делось. Просто теперь его дарить — уже ваша очередь.
Вы бывали на тюменской детской железной дороге? Помните своё первое ощущение?
Напишите в комментарии — интересно, каким этот маленький поезд запомнился вам.
Читайте также:
• Что осталось от главного парка старой Тюмени: когда-то он был в десять раз больше
• Куда исчез сад, который кормил травами всю Сибирь
• Тюменские весы: как прибор с одного завода объездил весь мир и вернулся домой арт-объектом