Результаты испытаний подразделения Huacheng при Китайском центре автомобильных технологий и исследований (CATARC) зафиксировали показатель термической эффективности на уровне 45,5% для нового силового агрегата Mach Power 2.0T. Данный ДВС объемом 2,0 литра с турбонаддувом спроектирован специалистами Научно-исследовательского института Dongfeng специально для интеграции в гибридные трансмиссии.
Разработка двухлитровых двигателей для гибридного транспорта сопряжена с иными расчетными критериями, нежели создание моторов объемом 1,5 литра. Новый агрегат ориентирован на сегмент полноразмерных кроссоверов и рамных внедорожников, где критически важно обеспечивать тяговые параметры при сохранении умеренного потребления горючего.
Для предотвращения детонации инженеры применили в камере сгорания технологическое решение MAKC. Длинноходная конфигурация цилиндропоршневой группы (соотношение хода поршня к диаметру цилиндра составляет 1,29) оптимизирует скорость движения фронта пламени. Подача топлива осуществляется посредством прямого впрыска под давлением 350 бар, работающего в паре со схемой усиленного зажигания.
Для поддержания стабильной температуры в автомобиле используется система охлаждения рециркуляции отработавших газов (EGR), работающая при низком давлении. Эта система помогает снизить расход топлива на 3–10%. Чтобы уменьшить внутреннее трение между соприкасающимися деталями, был установлен регулируемый масляный насос, а подвижные части покрыты углеродным покрытием DLC.
Рабочая зона оптимального КПД двигателя расширена на 30% по сравнению с прежней серией. Наличие турбины с изменяемой геометрией (VGT) компенсирует разреженность воздуха при подъеме на высоту до 2500 метров. Параметр эффективности Dongfeng в 45,5% сопоставим с характеристиками силовой установки Kunpeng C-DM-O 2.0T от Chery, тогда как в линейке i-HEV от Geely ранее декларировался показатель 48,4%.