GM подготовила для бразильского рынка очередной пакет доработок Chevrolet Onix, чтобы субкомпакт не потерялся на фоне VW Polo и Fiat Argo. При этом возраст у модели уже солидный: второе поколение дебютировало еще в 2019 году, а полноценный рестайлинг автомобиль пережил только в прошлом году. Однако именно модельный год 2027 принес главную новость — возвращение версии Onix Activ, которая теперь фактически открывает линейку «приподнятых» Chevrolet.
Читать на сайте: Chevrolet Onix Activ вернулся в Бразилии: клиренс 201 мм у модели 2027
Важно отметить, что Activ занял место между стандартным Onix и новым Sonic — компактным кроссовером-купе, показанным ранее в этом году. Причем нынешняя итерация Activ заметно отличается от варианта 2016 года. Производитель отказался от привычного пластикового обвеса, который обычно нарочито подчеркивает «внедорожный» характер. Вместо этого сделана ставка на более аккуратные, но практичные решения: рейлинги на крыше, 16-дюймовое литье в глянцево-черном цвете, прозрачные рассеиватели задних фонарей и затемненные эмблемы Chevrolet.
Но самое интересное, как подчеркнула компания, скрыто не в декоре. Бразильская инженерная команда потратила свыше года на разработку Activ и внесла изменения, которые «выходят далеко за рамки эстетики». В первую очередь речь идет о подвеске: клиренс увеличили до 201 мм. Это уровень, который способен смутить даже некоторые популярные SUV — например, Ford Explorer в стандартных версиях (7,6 дюйма) и Hyundai Palisade (7,4 дюйма). Дополнительно улучшили углы въезда и съезда до 19,7° и 28,1°, а общая высота выросла на 60 мм относительно обычного Onix.
В салоне — комбинированная обивка из ткани и искусственной кожи, вышивка Activ на интегрированных подголовниках и темный «галстук-бабочка» на руле. Оснащение включает 8-дюймовую цифровую приборную панель и 11-дюймовый экран мультимедиа (оба появились после недавнего обновления), встроенный Wi‑Fi, ручной кондиционер и шесть подушек безопасности. Под капотом — знакомый турбомотор 1,0 л на 115 л.с., работающий с 6-ступенчатым «автоматом» и передним приводом.
Остальные версии, технологии и расценки
Помимо Activ, семейство Onix 2027 года расширили и другими исполнениями. При этом Chevrolet заявляет о точечных улучшениях по всему модельному ряду Onix и Onix Plus: доработаны аэродинамика, настройки подвески, работа двигателя и климатической системы. Отдельный акцент сделан на том, что часть решений подбирали с помощью «интенсивного использования» искусственного интеллекта, машинного обучения и суперкомпьютерного моделирования. На практике это выражается, в том числе, в более эффективном кондиционере, а также в расширении списка базового оснащения: камера заднего вида стала штатной в большем числе комплектаций. Также хэтчбеки получили прозрачные рассеиватели задних фонарей, а в версиях Activ, RS и Premier добавили LED-технологию.
- Onix Eco — доступен и для хэтчбека, и для седана; двигатель 1,0 л откалиброван так, чтобы работать исключительно на этаноле. По данным Chevrolet, такое топливо снижает углеродные выбросы примерно на 70%, благодаря чему версия может претендовать на федеральные «зеленые» налоговые льготы.
- Onix Log — вариант для коммерческих клиентов и городской доставки: задний диван убрали, организовав отдельный грузовой отсек с полезной нагрузкой до 375 кг; задние окна при желании закрываются затемняющей пленкой. Под капотом — атмосферный двигатель Flex, который может работать и на бензине, и на этаноле.
- Onix RS Turbo — для тех, кому важнее внешний эффект: спортивный обвес и более «агрессивный» образ в сравнении с базовыми версиями.
Что касается цен, то базовый Chevrolet Onix 2027 с атмосферным двигателем и механической коробкой передач в Бразилии стартует с 102 890 реалов (около 20 300 долларов). В верхней точке линейки находится седан Onix Plus Premier Turbo AT — от 125 290 реалов (примерно 24 700 долларов). Приподнятый Onix Activ оценен в 114 990 реалов (около 22 700 долларов), а Onix RS Turbo со спортивным пакетом начинается с 121 190 реалов (порядка 23 900 долларов).
Популярные статьи:
Водителям рассказали, что за новый развод с камнем из-под колес автомобиля
Автоинструктор перечислил сигналы фарами, которые должен знать каждый водитель
Автомастер объяснил, зачем умные водители стали отключать систему Start-Stop
В автосервисе раскрыли, почему водители стали отказываться от машин с роботами и вариаторами
Самые выносливые авто "вторички" за 350 тысяч рублей: новый рейтинг для российских водителей
