Российский авторынок продолжает удивлять своим разнообразием и непредсказуемостью. Пока одни автогиганты уходят, а другие пытаются занять их место, на горизонте появляются модели, которые, казалось бы, навсегда остались в прошлом или так и не добрались до наших широт.
Именно к таким автомобилям относится компактный городской кроссовер Hyundai Casper. Недавно стало известно, что продажи этой необычной корейской «малышки» в нашей стране возобновились.
Правда, купить её можно исключительно под предварительный заказ, но сам факт появления этой модели на нашем рынке уже вызывает живой интерес среди автомобилистов. Чем же привлекателен этот крошечный внедорожник и стоит ли он своих денег?
Секрет популярности: хитрость с утилизационным сбором
Главная причина, по которой частные компании и серые дилеры снова активно везут Hyundai Casper в Россию, кроется не столько в его выдающихся технических характеристиках, сколько в экономической выгоде. Автомобиль имеет весьма компактные габариты и небольшую мощность двигателя. Именно эти два фактора позволяют ввозить машину по льготным условиям, существенно экономя на утилизационном сборе. В условиях, когда цены на привычные среднеразмерные кроссоверы уходят за пределы разумного, такая юридическая лазейка становится настоящим спасением для импортёров и, как следствие, привлекательным предложением для покупателей.
Цены и комплектации: во сколько обойдется корейское чудо
Давайте посмотрим, сколько же просят за этот компактный автомобиль. Минимальная цена на Hyundai Casper на российском рынке стартует от 1 490 000 рублей. Самую доступную версию предлагают частные компании, специализирующиеся на импорте, например, во Владивостоке. За эти деньги покупатель получает автомобиль в базовой комплектации Essential. И, надо сказать, базовым этот набор опций можно назвать лишь условно.
В начальной версии уже есть однозонный климат-контроль, круиз-контроль, современные светодиодные фары с функцией автоматического переключения дальнего света. Также присутствуют камера заднего вида, задние парктроники, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, что в современном мире является абсолютным маст-хэвом.
Если же хочется чего-то большего, придётся раскошелиться на версию Inspiration. Она обойдётся примерно на 300 тысяч рублей дороже, то есть около 1,8 миллиона рублей. Некоторые автосалоны предлагают схожие по оснащению машины и за 2,1 миллиона рублей. В любом случае, для нового автомобиля с таким набором опций это выглядит вполне конкурентоспособно на фоне нынешних ценников.
Техника под капотом: мало лошадей, но есть турбина
Под капотом Hyundai Casper скрывается 1,0-литровый бензиновый турбированный двигатель. Его мощность составляет 100 лошадиных сил. Для кого-то эта цифра может показаться смешной, но нужно понимать, для каких задач создавалась эта машина. Это типичный городской житель, которому не нужны рекорды на трассе. Турбомотор обеспечивает неплохой подхват на старте со светофора, а расход топлива при этом остаётся весьма умеренным.
В паре с двигателем работает классический четырёхступенчатый автомат. Да, вы не ослышались — четыре ступени. В эпоху 8- и 9-ступенчатых коробок это звучит как привет из прошлого. Однако в этой связке старая добрая гидромеханика работает на удивление слаженно. Она не стремится переключаться лишний раз, обеспечивая плавность хода, а её ресурс и надёжность традиционно выше, чем у сложных роботизированных или вариаторных трансмиссий. Для спокойной городской езды этого более чем достаточно.
Внешность и салон: не всё так просто
Глядя на Hyundai Casper, многие в шутку сравнивают его с горбатым «Запорожцем» или чебурашкой из-за характерных округлых форм и коротких свесов. Однако за этой милой внешностью скрывается вполне продуманный автомобиль. Дизайнеры Hyundai постарались на славу: машина выглядит современно, имеет защитный пластиковый обвес по периметру и стильную светодиодную оптику.
Салон, несмотря на скромные внешние габариты, организован очень грамотно. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор, а передние сиденья имеют неплохую боковую поддержку. Конечно, на заднем диване простором не пахнет — туда лучше не сажать взрослых пассажиров высокого роста. Но для семьи из двух человек или в качестве второго автомобиля для поездок по магазинам и на дачу места хватит с головой. Багажник тоже не гигантский, но для повседневных покупок или пары дорожных сумок его объёма вполне достаточно.
Подводные камни, о которых стоит знать
Как и у любого автомобиля, ввезённого по параллельному импорту, у Hyundai Casper есть свои нюансы. Главный из них — это мультимедийная система и приборная панель, которые, скорее всего, будут на корейском или английском языке. Русификации в заводских условиях ждать не приходится, а кустарные прошивки могут привести к сбоям в работе электроники. К этому нужно быть готовым заранее.
Кроме того, стоит учитывать специфику обслуживания. Запчасти на 1,0-литровый турбомотор и специфические кузовные детали придётся ждать под заказ. Ни о какой быстрой гарантии в привычном понимании речи не идёт. Покупая такую машину, вы полагаетесь на честность и компетентность компании-импортёра.
Кому подойдёт этот автомобиль
Hyundai Casper — это нишевый продукт. Он не подойдёт тем, кто часто ездит по трассам, возит на дачу тонны урожая или любит агрессивную езду. Но для жителя мегаполиса, который устал от пробок, огромных габаритов паркетников и вечной проблемы с поиском парковочного места, эта «малышка» может стать идеальным решением. Она легко юркнёт в любое свободное окошко, порадует низким расходом топлива и подарит улыбку своим необычным внешним видом.
Заключение
Возобновление продаж Hyundai Casper в России — это яркий пример того, как наш авторынок адаптируется к новым реалиям. Компактные размеры и грамотная логистика позволяют предлагать покупателям вполне современные, безопасные и неплохо оснащённые автомобили по адекватным, по нынешним меркам, ценам. Да, у него есть свои особенности и компромиссы, но в сегменте городских кроссоверов за полтора миллиона рублей конкурентов у корейской «малышки» сейчас практически нет.