Флагманский баварский седан между прошлым и будущим
Семь человек больше полувека назад собрались на этом месте, чтобы поставить свои подписи под документом, провозглашающим новое государство. Сегодня здесь музей, выстроенный в форме рукописного свитка, с семью колоннами, символизирующими перья, которыми была подписана конституция Объединенных Арабских Эмиратов. А рядом еще одна «семерка» — новый флагманский седан BMW. Рестайлинг седьмого, к слову сказать, поколения. Три семерки, одно к одному.
Вообще-то официально покрывало с этой машины сняли на десять тысяч километров восточнее, в Китае, на недавнем Пекинском автосалоне. И когда это случилось, многие присутствующие ахнули: ну нельзя же так, BMW, что ты делаешь, прекрати, автомобиль совершенно китайский — еще больше, чем предыдущий. Светящаяся кайма двусоставной — знаменитые «ноздри» BMW — радиаторной решетки, двухэтажная передняя оптика: узкие лезвия дневных ходовых огней и блоки основной светотехники в воздухосборниках бампера. Наконец, приветственная подсветка, которую проецируют на землю сотни тысяч светодиодов, — это уже вообще какая-то китайская опера, танец большого дракона.
Один из авторов этого текста двадцать с лишним лет назад на одном из автосалонов, то ли во Франкфурте, то ли в Париже, брал интервью у тогдашнего шеф-дизайнера BMW Криса Бэнгла. Что это было за время? Пресловутый «конец истории» по Фукуяме, движение в сторону мира без границ. Едва ли не самым популярным тогда было слово «глобализация». И доказательства ее торжества можно было видеть в любой столице мира — одинаковые вывески магазинов на главной торговой улице, одинаковые витрины, одинаковая реклама на билбордах... Но Бэнгл тогда в интервью сказал: «Однажды настанет день и мы увидим совершенно разные по внешности BMW. Потому что в США у граждан несколько иной культурный код, чем в том же Китае, разные понятия о прекрасном, и эстетика автомобиля должна под это подстраиваться».
Китайская Бавария
Как пишут в книжках, прошли годы. И вот мы видим совершенно «китайскую» «семерку» BMW — только с ней теперь предстоит жить не только Китаю, а всему миру, независимо от национальных представлений о прекрасном… Вообще, вся «немецкая тройка» начинает все больше и больше играть по китайским правилам: Audi выделяет для Китая специальную марку и пишет ее прописными — AUDI, Mercedes-Benz переходит на китайские двигатели, обновленная «семерка» BMW по умолчанию — Long, — в Китае популярны седаны с удлиненной базой. Получается, китайцы успешно навязали Европе свой культурный код?
Вопрос о том, кто, кому и что навязал, не такой простой. Все друг у друга постоянно подсматривают и перенимают. Любая цивилизация и культура сильны заимствованиями и взаимным обогащением, история русской литературы не даст соврать — ведь солнце поэзии нашей Пушкин в детстве и юности читал и писал только по-французски. Это помешало ему стать «нашим всем»? Скорее, помогло: французская литература того времени была самая, говоря языком инженеров, передовая.
А глобализация в нынешнюю информационную эпоху, вопреки всему творящемуся сейчас в мире, — видимо, лишь вопрос времени. Здание дубайского музея, у которого новой «семерке» BMW устроили фотосессию — а кое-кому так и вовсе удалось познакомиться с машиной поближе, не спрашивайте, мы будем все отрицать, — да, так это здание похоже на много других по всему миру. Современная архитектура — она такая современная. Например, арабский музей похож на китайский Большой театр в Харбине, между прочим, таком же центре русской эмиграции сто лет назад, как нынешний Дубай — «Дубай Петрович», это название популярного телеграм-канала о жизни русских в Эмиратах. Ну или возьмем Tsingtao, по мнению многих лучшее в Китае пиво. Так вот оно сварено баварцами; завод, где оно сегодня выпускается, был основан в 1903 году англо-германской компанией и назывался Germania-Brauerei, пивоварня «Германия»… Да и нынешний мировой триумф китайского автопрома не состоялся бы без десятилетий работы многочисленных СП — китайско-немецких, китайско-американских, китайско-японских. А в результате учитель сегодня вынужден конкурировать с бывшим учеником.
Электрику вызывали?
Но вернемся к обновленной «семерке» BMW 2027 модельного года — производство ее уже идет, продажи начнутся в июле. Внешние перемены, как обычно при рестайлинге, затронули заметнее всего оформление передней и задней частей машины: капот, багажник, бамперы, светотехнику. Габариты практически не изменились, длина 5395 мм, ширина 1950 мм, высота 1550 мм, колесная база 3215 мм, но при этом «семерка» стала выглядеть массивнее и строже, в официальных описаниях фигурирует выражение «монолитный дизайн», и оно в точку: чистых поверхностей стало больше, на жарком дубайском солнце серебристый кузов обновленного седана смотрится как цельный брусок холодного металла.
В идейном смысле новая «семерка», похоже, мост между углеводородным прошлым и электрическим будущим, внедрение технологий следующего поколения машин Neue Klasse в нынешний флагман марки. С одной стороны, новая «семерка» BMW следует в фарватере передового чисто электрического i3. Посмотрите хотя бы на этот узкий дисплей BMW Panoramic Vision, что тянется по нижней кромке ветрового стекла во всю его ширину — вместо обычной панели приборов, так же как и в i3. И руль в салоне флагманского седана тот же, что в «ай-три». И салон — из экокожи Veganza. И те же новые тяговые аккумуляторы шестого поколения в электрических версиях машины, о чем речь впереди. Но с другой-то стороны, новая «семерка» не перешла на электромобильную платформу BMW CLAR 2.0, а осталась на CLAR, предназначенной для задне- и полноприводных машин с продольно расположенным ДВС.
Моторный отсек
И главное, BMW сохранила для своего флагманского седана 2027 года максимально широкую линейку двигателей — бензиновый, гибридный, полностью электрический и для некоторых рынков даже дизельный. А в конце года новая «семерка» вообще должна выйти в исполнении M Performance со старым добрым 4,4-литровым V8 битурбо — пусть и дополненным мягким гибридом. Впрочем, мягкую гибридную установку используют и обе начальные версии машины, с трехлитровым шестицилиндровым бензиновым ДВС, выдающим 400 л.с., или 313-сильной дизельной турбошестеркой — индексы 740 xDrive и 740d xDrive, у первой привод на задние колеса. Всего же силовых установок у новой «семерки» пять: кроме чисто дизельной и бензиновой есть еще версия 750e xDrive с подзаряжаемым гибридом (PHEV), здесь бензиновой трехлитровой рядной турбошестерке ассистирует встроенный в трансмиссию 194-сильный электромотор, сокращая время разгона машины от 0 до 100 км/ч до 4,6 секунды.
Ну и наконец, чисто электрические седаны — у них даже своя индексация, начинается с буквы i, — BMW i7 50 xDrive и BMW i7 60 xDrive. Два электромотора у каждого, полный привод, 449 сил совокупной мощности у первого автомобиля, 536 сил — у второго, 5,3 и 4,6 секунды до сотни соответственно. Главное в этих «электричках» — новая батарея емкостью 112,5 кВт•ч. Она позволяет использовать зарядку мощностью до 250 кВт — то есть поднимать уровень заряда с 10 до 80 процентов примерно за 28 минут. Кроме того, все новые i7 оснащаются зарядным портом NACS, позволяющим пользоваться сетью зарядных станций Tesla Supercharger. Обещан самый большой запас хода в сегменте, у i7 50 xDrive — до 728 км.
Что, конечно, вряд ли многим читателям интересно. Как и Symbiotic Drive, помощь искусственного интеллекта, позволяющая на автомагистрали управлять автомобилем без помощи рук на скорости до 130 км/ч. Если автопилот предложит перестроиться в другой ряд, водитель может подтвердить выбор, просто взглянув в наружное зеркало. Другое дело — активная система стабилизации крена, которая с помощью электродвигателей в поворотах удерживает кузов почти трехтонного седана в вертикальном положении. Или рулевое управление задними колесами, которое уменьшает радиус разворота пяти с половиной метровой машины почти на метр.
Умри, BMW
Что нужно знать про обновленную «семерку» BMW применительно к ее китайским перспективам? Что у китайцев свои отношения с числами, причем всерьез. Вроде люди как все, в двадцать первом веке живут, но, скажем, дату открытия Олимпийских игр в Пекине они не просто так назначили на 8 августа 2008 года (08.08.08). А церемонию открытия начали ровно в 8 часов вечера. Все потому что 8 в китайской нумерологии — число счастливое. Квартира на 8-м этаже или в доме с номером 8 может стоит гораздо выше рынка. А вот значение числа 7 зависит от контекста. В большинстве ситуаций семерка считается нейтральной. Но некоторые сочетания других чисел с ней считаются неудачными из?за неблагозвучия при произношении: 74 звучит похоже на «умереть»; 748 можно интерпретировать как «умри от злости» или «плохой знак». Такие комбинации стараются не использовать в номерах телефонов, квартир, автомобильных номерах. В бизнесе и маркетинге 7 тоже не считается «продающим» числом. Так что наша 740-я BMW для китайского уха может прозвучать примерно как «BMW умереть десять раз». И если так случится, то перспективы конкурентов баварского флагманского седана, что бензинового, что электрического, в Китае будут выглядеть предпочтительнее. Шутка, конечно.
Одна надежда на новое поколение, менее привязанное к традиционным скрепам: в молодежной культуре Китая число 7 все чаще воспринимается в русле западной традиции — то есть как счастливое. Получается, время работает на «семерку».
Александр Янковский, Григорий Дмитриев
Еще больше материалов на сайте www.autopilot.ru