Принесли, как-то раз, нам головку, для двигателя 4D56T, новую. Если кто не знает, то это старый, но добрый дизель от Mitsubishi. Ставили его…, на что только его не ставили! Во времена стародавние на Mitsubishi Pajero, L200, L300, L400, Delica на Hyundai Galloper и H100, а поближе к настоящему времени, модификации этого двигателя (правда, с другими обозначениями) ставили на первый Porter.
Так, вот. Купил человек новую головку, причем, производителя не абы какого, а очень даже известного и имеющего хорошую (вполне заслужено) репутацию. Купил, установил, запустил двигатель и даже никуда не поехал! Все закончилось, как только двигатель прогрелся.
И говорит человек, нам, что головка бракованная, а негодяй продавец возврат не принимает и требует заключение экспертизы. Он, продавец, считает, что это покупатель сам новую головку сломал. А головка хорошая, известным производителем сделанная. И просит человек этот, чтобы мы эту самую экспертизу написали. Спрашивает: сколько стоить будет?
Переглянулись мы… А ведь «негодяй продавец» скорее всего прав! Сейчас станем мы головку эту смотреть и поймем, скорее всего, что дело совсем не в головке, а как это чаще всего случается, в нарушении технологии сборки. Время потратим, писать ничего не будем, потому, как смысла нет, объясним человеку что именно он сделал не так, на том и расстанемся. Денег с него брать не станем потому, что он и так пострадал, пусть и по собственной вине, а мы … хорошие😊.
Ну и для чего нам эти танцы с бубнами? Ну, ладно, давайте вашу головку, говорим, сейчас быстренько посмотрим и, может, чего сразу и увидим.
И мы увидели! Право, такое не слишком часто попадается! Вот она головка (см фото 1 и 2).
А с коромыслом вот что. Поломалось коромысло. (см фото 3).
И как далее выясняется не только коромысло, но и две крышки распредвала к которым крепиться ось коромысел (см фото 4 и 5).
Отчего же такие неприятности случились? Ну, судя по всему, от того, что заклинило распредвал, как следствие, повредился ремень ГРМ и далее со всеми остановками. Распредвал заклинило по первой шейке. Все шейки более-менее «живые», но только не первая (см фото 6 и 7).
Ну и с опорой первой шейки соответствующая история. Следы работы в условиях недостаточного смазывания и повышенной температуры налицо (см фото 8 и 9).
Ну и почему это все произошло? Оказалось, что причину уже нашел обладатель головки. И нам ее показал. Наверное, мы бы и сами ее нашли, но в этот раз этим заниматься нам не пришлось. Нам осталось только согласиться, да и как было не согласиться?
Смазка распредвала и оси коромысел, в этом двигателе, реализована следующим образом: подающий масляный канал проходит через крышку пятой опоры распредвала, затем, масло поступает в продольный канал, который идет через всю ось коромысел, а в ней предусмотрены отверстия для смазки коромысел и шеек распредвала.
Так вот, выход масляного канала в крышке пятой опоры распредвала находится не совсем там, где ему следует быть. Вот на фотке все очень понятно (см фото 10). Слева крышка от головки, которую человек приобрел, а справа от его старой головки. Что называется «почувствуйте разницу»! Канал перекрывался едва-ли не полностью.
Т.о. смазка к коромыслам и шейкам распредвала поступала, но в количестве явно недостаточном и первой «сдалась» пятая шейка, как самая дальняя от канала подачи. Ей меньше всего смазки доставалось.
Что тут скажешь? В очередной раз повторим: такие дефекты можно и нужно обнаруживать до сборки! Нет, мы, конечно, написали все, что требовалось и продавец деньги за головку покупателю, разумеется, вернет, но вот за все прочие запчасти, а тем более за проделанную работу никто ничего возвращать не обязан и не будет. Можно, конечно, попробовать подать в суд. Однако успех и в этом случае совсем не гарантирован, а процесс этот может вырасти в такую историю, что в конце проигравшему мало не покажется! А как уже говорилось, кто окажется проигравшем неизвестно.
Резюмируем: даже приобретая изделие именитого производителя или «оригинал», проверяйте перед установкой все, что возможно проверить! Что бы потом не платить деньги экспертам и по судам не отираться!
А, кстати! Если что, у нас есть головки на 4D56 c масляными каналами, просверленными в правильных местах😊!
https://umparts.ru/search/?engineName=4d56&c=1018