Когда мы думаем об итальянских спортивных автомобилях 1950-х годов, перед глазами встают великие имена: Ferrari, Maserati, Alfa Romeo. Но была и другая Италия — маленькие мастерские, талантливые инженеры и страсть к скорости, которая не требовала огромных бюджетов.
Одним из таких инженеров был Карло Абарт — человек, который умел выжимать максимальную мощность из маленьких двигателей и превращать скромные Fiat в гоночные монстры. Его сотрудничество с кузовным ателье Carrozzeria Allemano и дизайнером Джованни Микелотти привело к созданию одного из самых красивых и редких родстеров своего времени.
Abarth 750 Allemano Spider — это маленький, лёгкий, быстрый и очень итальянский автомобиль. Он не пытается быть самым мощным. Он пытается быть самым изящным. И у него это получается.
Карло Абарт: Человек, который превращал скромность в скорость
Карло Абарт родился в Австрии, но прославился в Италии. Он начал карьеру как гонщик, работал в компании Cisitalia, а в 1949 году основал собственную компанию Abarth & C. Его специализация — тюнинг автомобилей Fiat. Он покупал маленькие, экономичные, массовые машины, менял двигатели, выхлопные системы, подвески и создавал настоящих монстров.
Абарт также придумал знаменитый логотип — скорпион. Символ упорства и опасности.
Abarth 750 Allemano Spider — это одна из его работ, созданная на базе Fiat 600.
Carrozzeria Allemano и Джованни Микелотти
За дизайн кузова отвечало ателье Carrozzeria Allemano из Турина. Allemano было известным кузовным ателье, которое сотрудничало с Alfa Romeo, Lancia, Maserati.
Дизайн модели разработал Джованни Микелотти — один из величайших автомобильных дизайнеров XX века. Микелотти работал над Maserati 5000 GT, De Tomaso Mangusta и Pantera, а также над многими другими шедеврами. Его стиль — это элегантность, спортивные пропорции и внимание к деталям.
Для Abarth 750 Allemano Spider Микелотти создал чистый, изящный кузов.
Кузов: Алюминиевая лёгкость
Кузов Abarth 750 Allemano Spider был изготовлен из алюминия — лёгкого, дорогого и трудоёмкого в обработке материала. Это снижало вес автомобиля и улучшало динамику.
Двигатель располагался сзади.
Двигатель: Сердце от Fiat, доведённое Абартом
Под капотом скрывался рядный четырёхцилиндровый двигатель от Fiat 600. Объём — 747 куб. см. Мощность в стандартном Fiat 600 составляла около 21-25 лошадиных сил.
Абарт доработал двигатель: увеличил степень сжатия, установил новый распредвал, доработал карбюратор. В результате мощность поднялась до 45 лошадиных сил при 5800 об/мин.
Максимальная скорость — 148 км/ч.
Трансмиссия и управляемость
Четырёхступенчатая механическая коробка передач, задний привод, барабанные тормоза на всех колёсах. Подвеска — независимая, с поперечными рычагами и винтовыми пружинами.
Вес автомобиля составлял около 500-550 кг.
Динамика: Быстро для своего класса
45 лошадиных сил в 500-килограммовом автомобиле давали разгон до 100 км/ч около 12-14 секунд. Для конца 1950-х это были отличные показатели.
Производство и редкость: Сколько было выпущено?
Abarth 750 Allemano Spider — редкая модель. Точное количество выпущенных экземпляров неизвестно, по разным оценкам — от 5 до 15 машин. Это микроскопический тираж даже по меркам 1950-х годов.
Сегодня: Коллекционная редкость
Сохранившиеся экземпляры Abarth 750 Allemano Spider — это желанные объекты для коллекционеров. Цены на хорошие машины легко переваливают отметку в 100 000 евро.
Особенно ценятся экземпляры с оригинальными деталями: логотипами Fiat и Abarth, нестандартными колёсами Campagnolo, оригинальным двигателем.
Маленький скорпион с большой душой
Abarth 750 Allemano Spider — это автомобиль, который остался в тени более мощных и знаменитых собратьев. Но это не уменьшает его ценности.
Он маленький, лёгкий, красивый и очень итальянский. Он создан в то время, когда автомобили ещё были произведениями искусства. Он напоминает нам, что мощность — не главное. Главное — душа.