Ух ты. Пока мы тут опросы про политиков считали, Кремль, кажется, придумал, куда списать бюджет. Соединить Чукотку с Аляской, пробив тоннель под Беринговым проливом, — это, конечно, мощный пиар-ход. Но вы, друзья, главное уясните: построят его когда-нибудь или нет — вопрос десятый. А вот хапнуть на нём прилично — это стопроцентный вариант.
🚀 Краткое досье на проект из первых уст
Самая свежая новость: на прошедшем в эти дни в Северной столице ПМЭФ-2026 официально объявили о подписании соглашения о проектировании тоннеля между Россией и США. За всем этим стоит человек, которого теперь называют главным энтузиастом идеи — Кирилл Дмитриев, глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) и спецпредставитель президента РФ по инвестиционно-экономическому сотрудничеству.
- Дата подписания: 5 июня 2026 года.
- Суть документа: Соглашение о проектировании трансконтинентального тоннеля под Беринговым проливом, получившего в кулуарах неоофициальное название «Тоннель Путина — Трампа».
- Кто участники: С российской стороны выступает РФПИ. А вот с кем подписан документ — самая интересная и важная деталь. Как уточнил Дмитриев, соглашение заключается не с официальными лицами США, а с американской инжиниринговой компанией. Название компании не раскрывается, но это сразу снимает вопрос об участии правительства США на официальном уровне. Это позволило быстренько «состыковать» бумажки, избежав бюрократических проволочек.
- Цифры (и где собака порылась): Цифры по-прежнему остаются главным полем для творчества. Дмитриев продолжает настаивать на $8 млрд и 8 годах**, если использовать новейшие технологии бурильной компании Илона Маска. При традиционном подходе, напомним, стоимость «взлетает» до **$65-100 млрд.
🧐 «Денег прилично хапнут»: новые занавески для старого спектакля
Пока чиновники и прикормленные эксперты спорят о длине трассы и сейсмоустойчивости, реальные деньги потекут уже на этапе «проектирования». Это, по сути, бесконечный и малозатратный способ «освоить» средства, не приступая к реальной стройке.
- Разработка ТЭО: С подписанием соглашения официально стартует этап предпроектной документации. Сотни миллионов долларов будут направлены на проведение «геологических изысканий» и «экологических проверок» в суровых условиях Арктики. Это классическая возможность «подкормить» свои структуры.
- Бесконечный цикл проектирования: Теперь можно годами заниматься доработкой проекта, «уточнением» трассы и поиском инвесторов. Такие проекты живут долго, и всё это время кураторы могут отчитываться о «проделанной работе».
- Подъездные пути как кормушка: Даже если тоннель будет стоять на месте, для «полноты картины» потребуется инфраструктура на Чукотке — сотни километров железных и автомобильных дорог, мосты, посёлки для будущих строителей. На всё это можно объявить тендеры и вкладывать средства годами. Это одна из самых жирных частей пирога.
🔬 Трудности перевода (или строительства)
Эксперты и политики уже высказали своё мнение о проекте. Депутат Госдумы Владимир Кошелев сравнил амбициозность затеи с «колонизацией Марса» и оценил её в $100–150 млрд. Увы, подводных камней здесь всё ещё хватает:
- Экономическая фантастика: Даже если чудо-тоннель появится, кому и зачем тащить через него грузы, когда вся мировая торговля идёт морем?
- География и климат: Это, пожалуй, главная засада. Регион вечной мерзлоты, сейсмической активности и полного отсутствия инфраструктуры. Чтобы начать стройку века, сначала нужно создать базу — провести дороги, построить жильё и заводы в условиях, малопригодных для жизни. Затраты на логистику одних стройматериалов могут составить львиную долю бюджета.
- Политическая зыбкость: Ну и, конечно, договорённость с «инжиниринговой компанией» — не межправительственное соглашение. Как сменится власть за океаном, так все планы могут отправиться в долгий ящик. А авансы, уплаченные за проектирование, вряд ли кто-то вернёт.
Оформить добровольную подписку для честных людей можно по ссылке здесь. Так Вы не только докажете свою честность, но и поможете каналу в нелегкое время.
Идея сама по себе по-прежнему остаётся фантастикой и мечтой инженера. Но, признаться, замаячившая на горизонте возможность освоить приличные средства на этапе «предпроектных работ» многих будоражит куда больше. Пока мы гадаем, будет ли тоннель на Аляску, кто-то уже сейчас внимательно наблюдает: когда появится первый тендер на закупку тысяч километров кабеля с уникальными характеристиками или аренду десятка ледоколов, и чей племянник в итоге выиграет эти конкурсы. Вот тогда проект точно сдвинется с мёртвой точки.
А вы верите, что при российской бюрократии и арктических условиях эта стройка вообще возможна? Или это просто очередной «пиар» для освоения бюджета? Делитесь своими мыслями в комментариях.
Донат (добровольную помощь) можно оказать путем перевода любой суммы от 10 рублей на карту Сбер 2202 2024 8957 1285. Именно благодаря вашим донатам канал еще продолжает существовать.
P.S. Я создал эхо-вариант канала в Телеграм и прошу подписаться на него вот по этой ссылке или скопировав в браузер https://t.me/taynymir1. А вот здесь https://ok.ru/group/70000010283596 страница канала в Одноклассниках. Так мы не потеряемся в случае каких-либо блокировок Тайн мира.