Хакасия, окрестности Черногорска, разрез "Степной". Масштаб горных работ ощущается, стоит лишь увидеть вереницы самосвалов, ползущих со дна карьера. Топливо здесь работает не на скорость, а на объемы добытого угля... Это ещё одна локация, где для заправки техники используют контейнерные АЗС Bеnza. Несмотря на то, что часть автопарка работает на электричестве, самые важные работы по-прежнему выполняют дизельные машины.
Промышленная добыча на разрезе "Степной" ведётся с 1993 года, хотя Черногорское месторождение знают с начала XX века. Сегодня это классический угольный разрез и, как у всех, его главная задача – обеспечить технику топливом. Если бы здесь вовремя не занялись строительством инфраструктуры контейнерных АЗС, вряд ли бы предприятию удалось добывать те объемы угля, что добывают сегодня.
Парк угольного разреза
В парке разреза "Степной" – 37 карьерных самосвалов БелАЗ. Это 12 машин грузоподъёмностью 55 тонн (малыши по меркам карьера) и 25 тяжеловесов на 130 тонн, включая углевозы и породовозы. Углевозы доставляют добытое сырьё на обогатительную фабрику, породовозы вывозят пустую породу в отвалы. И те и другие работают непрерывно.
Добывающий комплекс включает 12 экскаваторов: гусеничные и шагающие драглайны, которые работают на электричестве, и дизельная гидравлика. Электрические машины запитаны от высоковольтных линий, гидравлика же потребляет солярку.
Плюс ко всему на разрезе работает бульдозерный парк, который занимается планировкой автодорог, строительством заездов и обслуживанием отвалов. Машины останавливаются только на пересменку. И вся эта техника, как основная, так и вспомогательная, требует огромного количества дизельного топлива.
Электричество или дизель?
На разрезе отлично знают экономику горного производства. Электрические драглайны обходятся значительно дешевле. Они работают от сети и не требуют самосвалов для транспортировки породы, потому что сами могут её перебрасывать на расстояние до 80 метров в отвал или на выработанное пространство. Автомобильная же вскрыша, где задействованы дизельные экскаваторы и самосвалы, обходится в 4–5 раз дороже.
Но у любой медали две стороны. После проведения буровзрывных работ точка забоя смещается. Гидравлический дизельный экскаватор переезжает туда за 15–20 минут, в то время, как шагающему драглайну требуется 3–4 часа. Перед этим нужно отсоединить и переместить высоковольтный кабель, да и сам процесс шагания слишком медленный. Поэтому гидравлика и самосвалы на разрезе незаменимы. А если всю добычу обеспечивает парк с дизельными двигателями, значит нужна и безупречная система заправки.
АЗС для вынужденных переездов
Для заправки дизельной техники на "Степном" используют контейнерные АЗС Benza. При выборе локации для топливного пункта ориентировались на технику, которая свободно перемещается, – на самосвалы.
БелАЗ заправить сложнее из-за вместительных баков. Для этого автозаправочные станции оснастили высокопроизводительными колонками. Они прокачивают до 400 литров в минуту. Когда техника на угольном разрезе меняет точку работ, вслед за ней на новую локацию перемещается и заправка. Конструкция КАЗС позволяет подключить станцию на новом месте всего за пару часов.
Путь на обогатительную фабрику
Уголь с разреза отправляется на ближайшую обогатительную фабрику. "Степной" добывает энергетический уголь марки Д (длиннопламенный), который ценится за высокую теплоту сгорания и низкую спекаемость – эти качества делают его идеальным топливом для теплоэлектростанций и объектов коммунальной энергетики. Все нужные свойства уголь как раз и получает на обогатительной фабрике. Но если конвейер добычи на карьере остановится по причине отсутствия топлива в баках техники, фабрика не получит сырья вовремя, а производство угля окажется на гране срывы.
Именно бесперебойная работа контейнерных АЗС Benza – этого малозаметного, но важного элемента инфраструктуры – гарантирует, что уголь продолжит поступать на фабрику и дальше – потребителю.
Разрез "Степной" в цифрах и фактах:
- 37 карьерных самосвалов;
- 12 экскаваторов (как электрические, так и дизельные);
- круглосуточный бульдозерный парк на дорогах и отвалах;
- энергетический уголь марки Д, поступающий на обогатительную фабрику;
- контейнерные АЗС Benza как основа топливной безопасности предприятия.
Именно так, при участии огромного парка техники и грамотно выстроенного своевременного топливообеспечения в хакасской степи продолжается бесперебойная работа. То, что угольный разрез ежегодно наращивает выработку, – заслуга многих факторов, и наличие инфраструктуры быстро возводимых контейнерных АЗС играет в этом не последнюю роль.