На пересечении проспекта Вернадского и улицы Косыгина день и ночь без перерыва на выходные кипит деятельность. Здесь идёт реконструкция Воробьёвского путепровода. На сегодняшний день общий объём работ выполнен на 60%. Вместе с ГБУ «Гормост» рассказываем, что будет сделано и зачем это нужно.
Построили 70 лет назад
Если подъехать к путепроводу, видно, что местами арматура словно вырастает из бетонных опор. Металлические конструкции тянутся вдоль всего сооружения.
Впрочем, «инсталляция» не перекрыла движение. Из девяти автомобильных полос постоянно открыты по две в каждую сторону.
Масштабная реконструкция путепровода началась в августе прошлого года. Построенный почти 70 лет назад – в 1958 году – он перестал соответствовать требованиям безопасности. Обследование, которое провели специалисты в 2024 году, выявило целый ряд серьёзных дефектов, в том числе – просадку балок пролетного строения.
– Была разрушена гидроизоляция, начались протечки через деформационные швы, разрушение бетона и коррозия арматуры. Поэтому в наши задачи входит полная замена всех конструкций, – поясняет начальник производственного отдела ГБУ «Гормост» Вячеслав Карамнов.
Автокран силой в 500 тонн
Работы разделены на три этапа. Специалистам предстоит заменить балки пролётного строения, обновить стойки промежуточных опор, плиты подпорных стен и деформационные швы. А ещё – переустроить инженерные коммуникации, уложить новый асфальт на проезжую часть и тротуары, восстановить наружное освещение.
Замена главных балок путепровода – задача непростая. Чтобы их демонтировать, используют автокран грузоподъёмностью до 500 тонн. Но это только полдела.
– Для подготовки конструкций к транспортировке нужно какое-то пространство. А у нас его мало, – говорит Вячеслав Карамнов.
Поэтому железобетонные балки приходится сразу же распиливать на куски. Сделать это помогает технология канатной алмазной резки. В качестве «электропилы» используют стальной трос с напылением из искусственных алмазов.
Закончим осенью
Строительство идёт круглые сутки. В ночное время, конечно, производятся нешумные виды работ: армирование, устройство гидроизоляции.
– Первый этап уже завершён, готовы две полосы движения и тротуар в сторону Ленинского проспекта. Сейчас мы находимся на втором этапе, в него включены разделительные полосы и полосы движения в каждом направлении, в сторону Мичуринского и Ленинского проспектов, – говорит Вячеслав Карамнов. – На данный момент полностью демонтированы главные балки и дорожная одежда, на половине путепровода балки уже смонтированы, идёт устройство гидроизоляции. А по её завершению будем монтировать балки на второй части захватки.
Закончить работы строители планируют этой осенью. По итогам у Воробьёвского путепровода увеличится срок службы, а еще улучшится транспортная доступность важных городских объектов: спорткомплекса «Воробьевы горы», олимпийского комплекса «Лужники» и МГУ имени М.В. Ломоносова.