Первые минные постановки начали тайно осуществлять немецкие и финские моряки уже с середины июня 1941 года, еще до начала открытых военных действий. Затем операции по минированию продолжились и были значительно расширены. Советские корабли и суда практически с первого дня войны начали нести серьезные потери именно из-за подрыва на минах. Специальных кораблей для обезвреживания мин — тральщиков — не хватало.
В конце августа 1941 года при переходе Краснознаменного Балтийского флота (КБФ) из Таллина в Кронштадт подорвались на минах и затонули пять эскадренных миноносцев, два сторожевых корабля, две подводные лодки, шесть транспортов и ряд кораблей и судов разного назначения. При этом погибли несколько тысяч человек — моряков из экипажей, эвакуированных военнослужащих и гражданских. После отхода флота в Кронштадт и начала блокады Ленинграда операции по минированию были продолжены. Оборонительные минные постановки осуществлял и КБФ.
К 1944 году количество выставленных обеими сторонами мин на Балтике оценивалось в 66,5 тысячи, что в разы превосходило количество мин на других морских театрах военных действий Великой Отечественной войны. Судоходство было практически полностью парализовано, и требовалась масштабная работа по решению проблемы.
За годы войны и в мирное время при разминировании погибли до пяти тысяч моряков из экипажей тральщиков. Угроза для других кораблей тоже оставалась значительной: 17 октября 1945 года на мине подорвался крейсер «Киров», в военное время не раз избегавший минной опасности.
Только к началу лета 1946 года ситуация позволила открыть Ленинградский морской порт. 5 июня 1946 года Гидрографический отдел КБФ оповестил мореплавателей об открытии Большого корабельного фарватера от Кронштадта до фарватера Таллин — Хельсинки. Перед началом сообщения по уже очищенному проходу прошли четыре дивизиона тральщиков, которые тем не менее обнаружили еще несколько мин.
#разминирование #саперы #НЦГР #боеприпасы #мины #взрывоопасные_предметы #безопасность #память_народа
