Капитан любил свой корабль. Очень любил, по настоящему. Во-первых, он был новый. Молодой корабль, современный, красивый. Да еще и японский! Оборудованный по последнему слову техники. Японской, заметьте, техники! Капитан не только любил, но и знал свой корабль, весь – от киля до клотика. И знал все его способности и возможности.
Ну, ладно… Не корабль это был. Потому что не военный. Это было судно. Обычное торговое грузовое судно. Но про любовь, молодость и технику – все так и было. Капитан и сам был молод по капитанским меркам, всего 44 года. Поэтому он с радостью принимал и во вовсю использовал все доступные новинки техники, облегчавшие работу и помогающие управлять судном.
Больше всего капитану на его мостике нравилась машина для предсказаний. Магический шар провидцев, который мог показать судьбу, позволял увидеть будущее, рассказать, что есть и что будет.
Да-да, не удивляйтесь! К тому времени техника дошла до таких высот, что вполне позволяла это делать! Конечно, это еще было не волшебное яблочко на планшете-тарелочке, показывающее картиночки и поющее живыми голосами, но вот предсказать судьбу капитанов машинка умела.
Будешь ли счастливым и удачливым, али ждет тебя дорога дальняя в казенный дом – иногда машинка приоткрывала завесу тайны и показывала то, что будет впереди.
Конечно, у этого предсказательного шара были свои ограничения и условия. Электричество ему нужно было. Локатор чтобы рядом стоял и работал… Ну, и так по мелочи, гирокомпас там, лаг, поправки вводить, пыль с него протирать…
Зато шар этот мог не только будущее показать, но и дать несколько вариантов его развития! Ты мог что-то по секрету сообщить шару, а он тебе показывал, либо одно, либо другое, или вовсе даже третье. А ты уже сам выбирал то, что ты должен сделать и что хочешь получить в конце – грудь в крестах или голова в кустах.
Естественно, что такое чудо техники очень полюбилось капитану, и он никогда не упускал случая поиграть с машинкой и увидеть грядущее. Иногда капитан разрешал своему старшему помощнику тоже посмотреть в шар предсказаний или даже дать ему какие-то подсказки. Прочим же штурманам подходить к машине предсказаний, пользоваться ею или, более того, верить ей – категорически запрещалось.
Как же работала эта машина и что она показывала?
Простой локатор давал моряку зрение в тумане, в ночи, в дожде и пылевой буре. На экране капитан или штурман мог видеть линии берегов, острова и проливы, маленькие метки других кораблей, судов и лодок. Понять, кто куда движется и что будет дальше можно было только неотрывно вглядываясь в экран, постоянно отслеживая перемещение зеленых точек по экрану.
К тебе приближается метка или уходит в сторону, врежется ли в тебя или ты успеешь проскочить – все это моряк должен был решать сам, без подсказок и без чей-либо помощи.
А потом наука и техника поднапряглись и родили это чудо-машинку предсказаний – САРП, систему автоматической радиолокационной прокладки. (Прокладки курса, заметьте! А не какой-нибудь прокладки в кране или под головкой блока цилиндров).
Система получала картинку от радара, скорость судна от лага (это спидометр судовой), а курс – от гирокомпАса. (на море все компАсы только с таким ударением. А кОмпасы на руке туристы носят, в походах).
А вот затем на полученной локаторной картинке умная САРП разворачивалась во всей красе!
Она рисовала кружочки и квадратики, треугольники, вектора, показывала кто куда движется, с какой скоростью. И да – она предсказывала будущее!
Система показывала, как будет развиваться ситуация дальше – столкнется с тобой эта встречная цель или пройдет мимо, проскочит пересекающее курс судна у тебя перед носом, или не успеет и пройдет по корме. Через сколько это случится, на каком расстоянии вы помашете друг другу с борта бескозырками – все могла посчитать и показать волшебная предсказательная система.
Более того, она даже могла показать тебе, что будет дальше если ты что-то начнешь делать! Нет, не бегать по мостику с криками «Все пропало!» или «Абордажная группа на выход!», не застывать столбом в ожидании неминуемого…
Что с вами и вон той целью произойдет, если ты решишь повернуть через три минуты. Или не через три, а через, шесть. А что будет, если ты повернешь не влево, а вправо, а если еще и скомандуешь «Стоп, машина!» и сбавишь скорость.
И вот все это тебе показывал этот магический шар. Магия эта называется просто – математический расчет взаимного положения двух тел с известными начальными координатами и изменяющимися элементами движения. А ты даешь системе указание – через шесть минут поверну влево на сорок пять градусов, скорость менять не буду. Покажи мне что будет.
Нажимаешь кнопочку и на экране системы метки, кружочки, вектора приходят в движение, как на ускоренной перемотке. Вот ты уже просмотрел будущие шесть минут за 30 секунд, вот начался маневр твоего судна, вот так стал двигаться встречный корабль, а вот вы через 15 минут разошлись правыми бортами в одной миле друг от друга и отсалютовав носовой пушкой, пошли дальше по своим маршрутам…
Отпускаешь кнопочку, все метки на экране возвращаются по своим местам, и ты ждешь, когда тебе надо будет сделать шаг, действие, маневр для твоего счастливого будущего. Или, для того, чтобы, по крайне мере, сейчас не столкнуться вот с тем пароходиком.
До входа в порт выгрузки оставались считанные часы. Капитан стоял на мостике, время от времени поглядывая на экран САРП, привычно отмечая безопасные цели и те, за кем надо было внимательно следить. На экране высветилось предупреждение о чрезмерно близком расхождении с одной из целей, выходящей из порта. А тут еще и по радиоканалу с берега предупредили о выходящем из порта пассажире и попросили пропустить его, хотя по правилам мореплавания именно пассажирское судно должно было уступать дорогу помехе справа.
Капитан подтвердил свое согласие уступить дорогу и самому выполнить нужные маневры. Ведь у него на мостике была такая замечательная игрушка – САРП-предсказательница. Капитан подошел к экрану и погрузился в предложенную системой предсказательницей виртуальную реальность, полностью отключившись от реального мира.
Суда шли на своих курсах и неумолимо сближались друг с другом. Система предсказывала, что два судна на пересекающихся курсах красиво и опасно разойдутся на каких-то двух сотнях метров. Находящиеся на мостиках двух судов штурмана понимали, что ситуация развивается опасно. Ни один нормальный судоводитель не будет допускать таких сближений. Но капитан слишком верил свой системе, убеждавшей его, что расхождение будет чистым, без столкновения.
На пассажирском судне начали потихоньку изменять курс малыми перекладками руля. Система не могла сразу отследить малые изменения курса другого судна, не могла быстро пересчитать взаимное положение судов при максимальном сближении.
А капитан смотрел только в экран и видел там успокаивающие цифры. Его чуть ли не силой пытались оторвать от экрана и взглянуть в иллюминатор, где все ближе и ближе несся к месту столкновения пассажир. Никто из штурманов не смог дать команду, когда на мостике был капитан – первый после бога на этом судне.
Когда капитан вынырнул из виртуальности в реал и увидел, что происходит вокруг на самом деле – было уже поздно, оставалось семь минут до столкновения…
31 августа 1986 года, в 23.12 грузовое судно «Петр Васев» врезалось в правый борт пассажирского лайнера «Адмирал Нахимов». Носовой выступающий бульб «Петра Васева» пробил подводный борт пассажирского судна, разворотив подводную обшивку «Нахимова» на площади более восьмидесяти квадратных метров.
На борту лайнера было 1243 человека. Через восемь минут после столкновения судно ушло на дно. Погибло 423 человека.
Капитан судна «Петр Васев» Ткаченко был осужден на 15 лет. Или 5480 дней, по 13 дней отсидки за каждого погибшего…
Отсидел 6 лет, по 5 суток отсидки за одну погубленную жизнь – моряки, пассажиры, дети, водолазы.
А вот как люди тонули, эта история пострашнее «черной руки» будет.