Представьте: вы едете по трассе, видите колонну бензовозов, снимаете «кружочек» для чата — и внезапно превращаетесь в соучастника диверсии. На полуострове сейчас именно такая логика превратилась в юридическую норму. Местные силовики начали охоту на тех, кто фиксирует передвижение топливных цистерн на камеру мобильника.
И наказание за такой, казалось бы, пустяк обещает быть аховым. По данным из телеграм-каналов, ссылающихся на инсайды в правоохранительных структурах, гражданским светит от 10 до 20 лет общего режима по статье о содействии диверсиям. Тут уж не до шуток — это вам не замечание за переход в неположенном месте.
Формально доказать умысел несложно. У врага, как поясняют оперативники, нет возможности пасти каждый квадратный метр полуострова через дорогущие спутники НАТО или высотные дроны-разведчики. В этом изъяне им как раз помогают местные сталкеры. Выкладываешь кадры с «горючкой» в Сеть — автоматически становишься прицелом для ВСУ. И ведь не отмажешься теперь фразами в духе «я постил только для своих» или «да я не знал, что так нельзя». Закон, похоже, трактует сам факт публикации (даже в закрытом телеграм-чате) как пособничество.
Кстати, не надейтесь отсидеться за широкой спиной родителей, если вы подросток. Возраст уголовной ответственности по таким «политическим» тяжким статьям, как госизмена или диверсия, сейчас снижен до 14 лет. Так что школьники с айфонами рискуют пополнить статистику уголовных дел наравне со взрослыми.
Как вычислили «сливщика»? Секрет в видеореге
Ищут таких горе-операторов довольно технологичным способом. Представьте себе: у каждого многотонника сегодня есть видеорегистратор, который педантично фиксирует время и геолокацию. Обычно ролики выкладывают случайные попутчики или водители, проезжающие мимо. Но как только видео всплывает в сети, сыщики поднимают по архивам: какой именно транспорт и в какой момент оказался в этой точке съемки. Простая, как валенок, схема. Сработало четко, раз до людей не доходит.
Дефицит по талонам и недельный кризис
Ситуация на самом деле накалилась не на пустом месте. ВСУ действительно перешли к тактике системной охоты на топливные авто на «сухопутном коридоре» . Водители массово бастуют или отказываются выходить в опасные рейсы, а альтернативы почти нет — Крымский мост для таких тяжелых грузов фактически заблокирован после событий 2022 года.
Результат закономерен — на заправках дефицит. С 31 мая здесь ввели талонную систему на Аи-95 и жесткий лимит (не более 20 литров в одни руки) на Аи-92 . Народ, конечно, занервничал. Но местные власти, как и полагается, успокаивают: мол, перетопчемся, через месяц все войдет в норму.
Их оптимизм разделяет и экс-полковник СБУ Олег Стариков (звучит иронично, но он реально согласен с прогнозом). Он рассуждает здраво: русским хватит примерно месяца, чтобы выстроить эшелонированную защиту от дронов. Ну, знаете, там мобильные группы ПВОшки, противодронные сетки на трассах, средства РЭБ. Вот только пока вся эта защита только в проекте, дальнобойщики продолжают играть в русскую рулетку на трассе, а ВСУ — охотиться . Текст получился динамичным и, надеюсь, соответствующим уровню экспертного, но живого блога.