На Петербургском международном экономическом форуме АвтоВАЗ представил немало интересных проектов, однако главным магнитом для поклонников автоспорта стала вовсе не очередная серийная новинка.
Больше всего внимания привлекла гоночная LADA Iskra TMS — автомобиль, вокруг которого уже начинает формироваться новая российская гоночная серия. И, если смотреть на проект глазами автоэксперта, речь идёт не просто о ещё одной спортивной модификации, а о попытке создать современный и понятный чемпионат с прозрачными правилами, доступным входом и настоящей борьбой на трассе.
Когда серийный автомобиль становится гоночной ракетой
За разработку машины отвечала компания «ТМС Моторспорт» — коллектив, который более тридцати лет занимается профессиональной подготовкой гоночной техники. Для тех, кто следит за мировым автоспортом, это название хорошо знакомо. Достаточно вспомнить легендарную победную историю LADA Granta TC1 в чемпионате мира WTCC.
Именно на автомобиле, построенном с использованием инженерных решений этой компании, британский пилот Роб Хафф установил рекорд трассы в Макао в 2014 году. Примечательно, что это достижение остаётся непревзойдённым до сих пор, а трасса Guia Circuit считается одной из самых сложных в мире.
Поэтому участие «ТМС Моторспорт» в создании Iskra TMS сразу добавляет проекту серьёзного веса. Здесь нет места декоративным спойлерам и спортивным наклейкам ради красивых фотографий. Перед нами полноценный гоночный автомобиль, построенный по всем канонам современного кольцевого спорта.
Техника без компромиссов
Если заглянуть под кузов новинки, становится понятно, что инженеры не пытались создать компромисс между гражданским автомобилем и спортивным болидом. Основой проекта стал турбированный двигатель объёмом 1,6 литра, который выдаёт 218 лошадиных сил и 280 Н·м крутящего момента.
На бумаге цифры могут показаться не рекордными, особенно в эпоху гиперкаров с тысячей «лошадей». Однако опытный автоспортивный специалист знает: на кольце решают не только мощность, но и соотношение веса и производительности. Именно поэтому кузов Iskra TMS серьёзно облегчён, а внутри установлен полноценный каркас безопасности.
Работает двигатель в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Для непосвящённых поясню: это тот самый тип трансмиссии, который позволяет переключать передачи практически без потери времени. Если обычная механика требует точности и координации, то секвентальная коробка даёт возможность сосредоточиться на траектории и борьбе с соперниками.
Подвеска также претерпела серьёзную модернизацию. Амортизаторы имеют регулировки сжатия и отбоя, что позволяет тонко настраивать автомобиль под особенности конкретной трассы. Дополняют картину новые 17-дюймовые колёсные диски и усиленные элементы ходовой части. Иными словами, перед нами не шоу-кар для выставочного стенда, а техника, готовая к полноценным боевым нагрузкам.
Новая серия против старых правил
Но самое интересное заключается даже не в самом автомобиле, а в философии будущего чемпионата. На протяжении многих лет многие гоночные серии сталкивались с одной и той же проблемой: бюджеты росли быстрее, чем количество участников. В итоге борьба зачастую происходила не между пилотами, а между инженерными отделами команд.
Создатели новой серии решили пойти другим путём. Все автомобили будут технически идентичны. Такой подход давно доказал свою эффективность в мировом автоспорте. Когда машины имеют одинаковые характеристики, результат начинает зависеть от мастерства пилота, работы команды и грамотной тактики.
Это означает, что зрители увидят плотную борьбу на трассе, а не ситуацию, когда один экипаж исчезает за горизонтом уже после первого круга. Для поклонников гонок подобный формат всегда выглядит значительно привлекательнее. Да и сами спортсмены обычно относятся к таким чемпионатам с большим уважением — победу приходится буквально выгрызать в каждом повороте.
Профессионалы, любители и звёзды в одном кокпите
Отдельного внимания заслуживает состав участников будущих гонок. Организаторы предусмотрели необычный формат экипажей. В каждой машине смогут выступать два или три пилота, причём рядом с профессиональными гонщиками место найдётся для любителей и медийных персон.
Такой подход позволяет сделать чемпионат заметно ближе к широкой аудитории. Болельщикам всегда интересно наблюдать, как известный актёр, музыкант или популярный блогер пытается удержаться в темпе опытных спортсменов. А практика показывает, что после нескольких кругов по гоночной трассе многие знаменитости начинают смотреть на автоспорт с гораздо большим уважением.
Продолжительность заездов составит от 40 до 60 минут. Это достаточно длинная дистанция для появления тактической составляющей, но при этом зрителям не придётся ждать несколько часов развязки событий. Формат выглядит удачным компромиссом между классическими спринтами и марафонскими соревнованиями.
Почему у проекта есть реальные перспективы
Первый сезон новой серии запланирован на 2027 год. В календарь войдут пять этапов и десять гонок, которые пройдут на ведущих российских автодромах. Официальная презентация чемпионата состоится уже в сентябре 2026 года в рамках мероприятия LADA ISKRA FEST на территории ЦТВС «Москва».
Безусловно, на стенде АвтоВАЗа была представлена и ещё одна интересная спортивная новинка — LADA Vesta TCR. Однако именно Iskra TMS стала центральным объектом внимания публики и специалистов. Причина проста: этот автомобиль является не просто отдельным проектом, а фундаментом для целой гоночной экосистемы.
С точки зрения автоэксперта, успех серии будет зависеть не столько от характеристик машины, сколько от способности организаторов удержать заявленный баланс между доступностью и зрелищностью. Если им удастся избежать традиционной для автоспорта «войны бюджетов» и сохранить равенство техники, российские зрители могут получить действительно интересный чемпионат.
А сама LADA Iskra TMS уже сейчас выглядит как один из самых амбициозных отечественных гоночных проектов последних лет. И впервые за долгое время разговоры вокруг новой серии идут не о том, сколько денег потребуется на участие, а о том, насколько интересной получится борьба на трассе. Для автоспорта это, пожалуй, лучший комплимент.
Если вам понравился этот материал, не забудьте оставить комментарий — расскажите, что вы думаете по этому поводу? Не забывайте ставить лайк, если эта статья была вам интересна! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые советы и полезную информацию. Будьте в безопасности на дороге и всегда держитесь под контролем! Ни гвоздя ни жезла!