На ПМЭФ-2026 компания «БЮРО 1440» и Федеральная пассажирская компания подписали дорожную карту по внедрению спутниковой связи в поездах дальнего следования. О том, как они это сделают, — в статье.
Согласно плану, высокоскоростной интернет получат пассажиры примерно 400 составов. Проект поэтапный:
- этап 1 — испытания абонентского терминала, разработанного специально для железнодорожного транспорта;
- этап 2 — опытная эксплуатация;
- этап 3 — если все сложится, то массовое внедрение.
Это важно, но сложно
Дальние поездки нередко длятся сутки и больше, и все это время человеку важно быть на связи с семьей, работой и миром. Сегодня на многих участках такой возможности нет.
В России более ста двадцати тысяч километров железных дорог, и часть из них проходит через места, где наземные сети экономически нецелесообразны. Геостационарные спутники требуют больших антенн, стоят дорого и плохо работают в северных широтах, поэтому пассажиры поездов дальнего следования до сих пор живут в режиме ожидания. Сигнал появляется на станциях, а потом снова пропадает…
Что такое «Рассвет» и почему он может дать интернет
«БЮРО 1440» строит собственную низкоорбитальную группировку под названием «Рассвет». В нее входят спутники, наземные станции, абонентские терминалы и лазерная связь между аппаратами.
Первые три спутника миссии «Рассвет-1» вывели на орбиту в июне 2023 года с космодрома Восточный. Это были тестовые аппараты, на которых отрабатывали базовые технологии. В мае 2024 года запустили еще три, уже крупнее и с лазерной связью. В марте 2026 года состоялся первый пакетный запуск шестнадцати спутников.
Как работает система
Спутники летают на низкой орбите, проходят над точкой, принимают сигнал от наземного терминала и передают его дальше. Если следующий спутник еще не вошел в зону видимости, данные идут через лазерный канал к другому аппарату, который уже видит землю.
Так формируется бесшовное покрытие со скоростью передачи данных до одного гигабита в секунду и задержкой до семидесяти миллисекунд. Это хуже, чем оптоволокно, но гораздо лучше, чем отсутствие связи.
Поезд движется со скоростью до 160 километров в час, постоянно меняет положение, проходит через туннели, мосты и леса. Обычный спутниковый терминал не справится, потому что ему нужна стабильная видимость неба. По этой причине для поездов разработан специальный абонентский терминал, который учитывает особенности железнодорожной инфраструктуры.
Будет интернет или нет…
Дорожная карта подписана, но массовое внедрение не начнется завтра. Поезда начнут оборудовать с 2027 года, и это при оптимистичном сценарии. Процесс займет годы, но в целом спутниковая связь нужна, поэтому направление правильное.