ROX 01 — машина, которую многие уже видели. На улицах, в обзорах, в коротких роликах, в разговорах про «новых китайцев», которые заходят на территорию больших, дорогих и амбициозных автомобилей.
Поэтому просто рассматривать его со всех сторон и рассказывать, что у него большая решётка, серьёзный силуэт и запаска на корме, мне было не так интересно. Внешность вы и сами уже изучили. Мне хотелось понять другое: что это за автомобиль по ощущениям? Просто большой гибрид с модным салоном и кучей экранов — или у него есть настоящий характер?
Я проехал на ROX 01 почти тысячу километров и постепенно пришёл к выводу, который сначала сам показался мне неожиданным. Этот автомобиль по своим повадкам и функциональности очень сильно напоминает одну известную машину. И это не комплимент из вежливости.
Снаружи он кажется гигантом, но это дизайнерский фокус
Первое ощущение от ROX 01 — будто перед тобой огромный аппарат уровня Chevrolet Suburban, Tahoe или Cadillac Escalade. Он так нарисован: массивно, уверенно, монструозно. В нём есть эта визуальная тяжесть, которая сразу создаёт ощущение большого статуса.
Но когда начинаешь с машиной жить, впечатление меняется. По габаритам это не какой-то необъятный автобус. Он большой, да, но не настолько гигантский, как кажется с первого взгляда. В реальности он воспринимается ближе к крупному внедорожнику вроде Mitsubishi Pajero, просто дизайнеры сделали всё, чтобы он выглядел значительно внушительнее.
И в этом есть своя хитрость. ROX 01 не скромничает. Он сразу говорит: «Я большой, дорогой, важный». И, надо признать, образ работает.
При этом уже на первых мелочах начинаешь замечать странности. Например, тяжёлая задняя дверь закрывается с доводчиком, а остальные двери — нет. То есть багажник у нас «премиальный», а боковые двери приходится досылать самому. Не катастрофа, конечно, но парадоксальная деталь для машины, которая всем видом играет в высокий класс.
Салон: почти членовоз, но не совсем семейный автомобиль
Главная особенность этой версии ROX 01 — два отдельных кресла второго ряда. И именно они сразу задают тон всему салону.
Это не классический семейный автомобиль, где сзади должен быть полноценный диван, дети, кресла, сумки, игрушки и весь этот бытовой хаос. Здесь ощущение другое: перед нами машина для четырёх взрослых людей, которые хотят ехать с комфортом. Почти представительский формат.
Кресла действительно хороши. Я бы даже сказал, одни из самых удачных в классе подобных «кресел-тронов». Они широкие, удобные, с правильной посадкой. Это не спортивные ковши, которые изображают динамику, а нормальные кресла для дальней дороги. Особенно порадовала длина подушки. Я всегда говорил, что у водительского сиденья должна быть возможность поддерживать бёдра, и здесь эта тема реализована настолько щедро, что мне даже пришлось укорачивать выдвижную часть.
На втором ряду тоже удобно. Есть отдельный климат, подогрев, разъёмы, свой экран, который можно откинуть и настроить по углу. Панорамная крыша добавляет воздуха, хотя тут есть нюанс: люков нет. Это просто большая стеклянная крыша со шторкой, открыть её нельзя.
Поэтому формула такая: ROX 01 хорош для путешествий вчетвером, для статуса, для пассажиров, для дальняка. Но назвать его идеальной семейной машиной я пока не могу. Для семьи сзади нужен нормальный диван. Насколько я понимаю, в следующей модели это как раз должны исправить.
За рулём удобно, но есть спорные решения
Водительское место у ROX 01 в целом получилось правильным. Чёрный потолок, тёмная передняя панель, светлые кресла и панели — всё это работает на ощущение простора и дорогого интерьера. Я не люблю светлые торпеды, потому что на солнце они начинают отражаться в стекле. Здесь с этим всё нормально.
Посадка удобная, обзор хороший, зеркала отличные. Руль кажется крупноватым, даже несмотря на срез, но к нему привыкаешь. В целом за рулём чувствуешь себя спокойно: машина не требует заново учиться ей пользоваться.
Но некоторые решения вызывают вопросы. Например, отдельный рычаг круиз-контроля. Обычно такие вещи живут на руле, а здесь для него выделили отдельную подрулевую рукоятку. Выглядит это как дизайнерская идея, но я не уверен, что она нужна. Круизом пользуешься не каждую минуту, особенно на машине, которая сама постоянно провоцирует ехать активнее.
Есть вопросы и к звуку. Я ожидал большего. Акустика не ужасная, но для автомобиля такого уровня хотелось бы более богатого, плотного и выразительного звучания. Для обычного пользователя, может быть, хватит, но если вы любите музыку, ощущение будет скорее «на троечку».
Ещё одна слабая бытовая вещь — беспроводная зарядка. Площадки под телефоны удобные, особенно если используешь навигацию, но скорость зарядки очень скромная. Телефон скорее поддерживается на плаву, чем реально заряжается. В дальних поездках это может раздражать.
На ходу ROX 01 неожиданно меняет жанр
Самое важное начинается, когда выезжаешь на дорогу. Потому что внешне ROX 01 может казаться большим комфортным сараем, но по ощущениям за рулём он совсем не такой.
Даже в комфортном режиме подвески машина собранная. Она не валится, не кренится как тяжёлый шкаф, не изображает мягкий диван на колёсах. Наоборот, чувствуется, что шасси крепко сбито. ROX 01 стоит на дороге уверенно и начинает провоцировать на более динамичную езду.
И вот здесь возникает главная опасность этой машины. Она быстрая. Не просто «для большого гибрида нормально», а действительно быстрая. Динамика такая, что автомобиль легко разгоняется до очень серьёзных скоростей, и делает это без надрыва. Нажал — и он пошёл. Причём продолжает идти дальше, а не заканчивает всё эффектным стартом с места.
При этом расход не превращает эксплуатацию в наказание. На трассе при нормальном движении можно видеть значения в районе 8–10 литров, в городе — около 7,5–8 литров. Для крупной машины с такой динамикой это очень достойно. Плюс есть батарея, на которой можно проехать заметную часть повседневных маршрутов, если есть возможность заряжаться.
Именно сочетание динамики, экономичности и комфорта делает ROX 01 интересным. Он не просто едет быстро. Он едет быстро так, будто для него это естественное состояние.
Почему я вспомнил Porsche Cayenne
После нескольких дней с ROX 01 я поймал себя на мысли, что эта машина напоминает мне не Escalade, не Tahoe и не какой-нибудь классический большой внедорожник. По совокупности ощущений она ближе к Porsche Cayenne.
Не внешне. Не по происхождению. А именно по идее.
Cayenne в своё время был автомобилем, который мог почти всё: приехать на деловую встречу, съездить на дачу, отправиться в дальнюю дорогу, перевезти людей и вещи, а потом ещё и подарить водителю настоящее удовольствие от управления. Это был не просто кроссовер, а универсальная машина с характером.
ROX 01 неожиданно попадает в похожую философию. В нём есть комфорт, статус, простор, практичность, экономичность и очень серьёзная динамика. Он может быть спокойным, но постоянно намекает, что умеет больше. Он подходит для обычной жизни, но не растворяется в ней как безликий транспорт.
Да, у него есть шероховатости. Да, отдельные решения хочется доработать. Да, в текущей конфигурации он не идеален как семейный автомобиль. Но сердцевина у машины правильная. В ней есть зверь. Не просто набор характеристик на бумаге, а ощущение живого автомобиля.
***
ROX 01 оказался для меня гораздо интереснее, чем я ожидал. Я думал, что это будет очередной большой китайский гибрид с эффектной внешностью, комфортным салоном и спорными мелочами. Частично так и есть. Но главное в нём — не экраны, не кресла и не запас хода.
Главное — характер.
Это машина, которая умеет быть комфортной, практичной и экономичной, но при этом не превращается в бездушный транспорт. Она провоцирует, бодрит, заставляет ехать активнее и напоминает, что большой автомобиль тоже может дарить удовольствие за рулём.
Именно поэтому мой финальный вывод такой: ROX 01 — это, возможно, самая неожиданная реинкарнация Porsche Cayenne. Не копия, не подражание, а автомобиль с похожей идеей: один большой кроссовер на все случаи жизни, в котором есть не только польза, но и азарт.
Если следующая версия получит более семейный салон и сохранит этот характер, получится уже не просто интересная машина. Получится почти идеальный универсальный автомобиль.