Настоящей информационной бомбой на полях Петербургского международного экономического форума стало официальное заявление о том, что готовится к подписанию эпохальное соглашение, предусматривающее детальное проектирование гигантского подземного коридора. Речь идет о грандиозном транспортном переходе, который должен напрямую связать суровую Чукотку и далекую Аляску через непредсказуемый Берингов пролив. Подобная новость звучит как классический сюжет из фантастического романа прошлого века, однако ответственные лица настроены более чем решительно и готовы переходить от долгих теоретических споров к конкретным чертежам.
Осведомленный представитель Кирилл Дмитриев прямо в кулуарах престижного мероприятия поделился интригующими подробностями: «Это будет одним из больших инфраструктурных проектов между нашими странами. Что касается тоннеля, у нас будет новость завтра — мы подписываем соглашение о том, что мы продолжаем проектирование тоннеля». Наблюдать за тем, как на фоне привычных разговоров об экономии бюджетов запускается стройка века под ледяной морской бездной, всегда невероятно прикольно, ведь размах инженерной мысли здесь явно спорит со здравым смыслом и законами суровой северной природы.
Особенности подводной логистики и промежуточные остановки
Если внимательно изучить предварительную карту этого циклопического сооружения, то становится понятно, что путь сквозь земную кору обещает быть не только долгим, но и весьма живописным с технической точки зрения. Планируется, что нитка транспортного коридора пройдет через стратегически важные точки посреди пролива — знаменитый остров Ратманова и соседний остров Крузенштерна, которые послужат своеобразными естественными опорами для этой подземной конструкции. На этих изолированных клочках суши инженерам придется возводить сложнейшие вентиляционные шахты и технические узлы, способные работать в условиях вечной мерзлоты и штормовых ветров круглый год.
Идея пустить поезда и автомобильные потоки прямо под многометровой толщей воды, где плавают киты и дрейфуют огромные льдины, вызывает у практикующих строителей легкую иронию, смешанную с искренним профессиональным азартом. В кулуарах форума уже вовсю шутят, что главным вызовом для проектировщиков станет не укладка рельсов, а создание подземных заправочных станций и кафе с горячим чаем на глубине в несколько десятков метров ниже уровня мирового океана, чтобы путешественники не заскучали во время этой затяжной поездки.
Экономический смысл и скепсис опытных инженеров
Конечно, реализация столь масштабного замысла потребует привлечения таких колоссальных финансовых вливаний, от созерцания которых у любого главного бухгалтера могут непроизвольно затрястись руки. Скептики из числа опытных мостостроителей поспешили деликатно напомнить, что до Чукотки сначала нужно как-то дотянуть тысячи километров обычных железных дорог через глухую тайгу и болота, где сейчас передвигаются исключительно на вездеходах и вертолетах. Получается забавный парадокс: на бумаге стороны уже вовсю проектируют комфортабельный выезд на американское побережье, а на практике потенциальному пассажиру сначала придется совершить недельное путешествие по бездорожью, чтобы просто добраться до заветного подземного терминала.