Этот автомобиль был создан для гонки «24 часа Ле-Мана» и превосходил болиды Формулы-1 по мощности.
Porsche 935 Kremer K3 Le Mans — идеальное доказательство того, что грань между гоночной трассой и дорогами общего пользования может быть полностью стерта. Этот уникальный автомобиль — почти на 100% адаптация брутального гоночного болида группы 5 , победившего в легендарной 24-часовой гонке Ле-Ман, но с правом на использование номерных знаков.
Этот уникальный экземпляр, полностью отреставрированный и приведенный в идеальное техническое состояние самой компанией Kremer Racing, выставлен на продажу в немецком автосалоне Mechatronik. Цена не разглашается и сообщается заинтересованным лицам только по запросу , но действительно важна историческая ценность уникального автомобиля с потрясающими характеристиками.
Всё начинается с прихоти.
История дорожной версии 935 Kremer K3 связана с выдающейся личностью — Вальтером Вольфом . Родившись в Австрии в 1939 году и позже переехав в Канаду, Вольф разбогател в буровой отрасли в 1970-х годах. Будучи страстным поклонником двигателей и автогонок, он вошел в мир Формулы-1, основав знаменитую команду Walter Wolf Racing, которая смогла одержать победы в своем дебютном сезоне в 1977 году.
Его страсть к эксклюзивным автомобилям стала почти легендарной. После того, как он заказал последний Lamborghini Miura P400 SV, собранный в Сант-Агата-Болоньезе, и внес свой вклад в разработку Lamborghini Countach LP400S, в 1979 году он был глубоко очарован победой Porsche 935 K3 команды Kremer в 24 часах Ле-Мана 1979 года.
Через несколько дней после французской гонки Вольф обратился к Porsche с просьбой предоставить ему дорожную версию 935. Получив отказ, он обратился напрямую к братьям Кремер, которые приняли вызов . Так родился единственный в истории дорожный Porsche 935 Kremer K3 Le Mans.
Мощнее, чем Формула-1
Этот автомобиль практически является гоночным болидом с номерным знаком. По словам Манфреда Кремера, он на 98% состоит из компонентов гоночного K3 и лишь на 2% — из элементов Porsche 930 Turbo. Двигатель — 2,85-литровый шестицилиндровый битурбированный оппозитный двигатель, развивающий 740 л.с. при 8000 об/мин — впечатляющая цифра для 1979 года, превосходящая даже мощность болидов Формулы-1 того времени.
Кузов из кевлара полностью повторяет аэродинамику победившего в Ле-Мане K3, а подвеска Bilstein была приподнята для использования на дорогах общего пользования. Его вес составляет 2175 кг, что способствует исключительной динамике . Во время испытаний на немецком автобане автомобиль достиг максимальной скорости 338 км/ч — показатель, который продолжает впечатлять и по сей день.
Комфорта здесь предостаточно.
Интерьер представляет собой единственный реальный компромисс во имя комфорта. Сиденья обиты темно-синей кожей, есть кондиционер, а по особому запросу Вольфа была установлена одна из самых совершенных аудиосистем того времени, включающая 16 динамиков и два графических эквалайзера.
Вальтер Вольф проехал на этом автомобиле около 10 000 км по Европе, прежде чем продать его швейцарскому коллекционеру Анджело Паллавичини в 1987 году. В последующие годы автомобиль побывал в некоторых из самых важных частных коллекций Европы , после чего на некоторое время исчез с рынка.
Сегодня Porsche 935 Kremer K3 Le Mans вновь оказывается в центре внимания благодаря тщательной реставрации стоимостью 150 000 евро, проведенной самой компанией Kremer Racing. С пробегом всего 10 000 километров, механической коробкой передач и практически оригинальным состоянием, это один из самых эксклюзивных экземпляров в истории Porsche.