Друзья, всех приветствую! Сегодня предлагаю обсудить актуальную тему:
как бороться с барражирующими боеприпасами, оснащёнными ИИ (искусственным интеллектом)?
Мы уже разбирались с проблемой противодействия дальним БПЛА типа "Лютый", вот здесь:
А сегодня тема несколько другая. Барражирующие боеприпасы - они меньше, легче, тише. Их сложнее обнаружить.
А сейчас - они ещё и стали умными. И при этом не склонны вступать в диалог.
Это я к тому, что загадка типа "А и Б сидели на трубе" - с ними не прокатит. Хотя (в том числе) можно попытаться их обмануть.
Но - обо всём по порядку.
История вопроса.
Барражирующие боеприпасы (ББ) существуют уже достаточно давно. Ещё до момента, когда из мира развлечений (гонок на коптерах) в военное дело пришёл ФПВ-квадрокоптер - задолго до этого появились летающие боеприпасы, которые транслировали видеокартинку "от первого лица". И при этом были рассчитаны на образ действия "камикадзе".
Барражирование - означает патрулирование района в готовности к атаке, как только будет найдена подходящая цель. Барражирующий ББ, управляемый оператором, совмещает разведку и удар по цели.
Первый такой ББ - израильский "Хароп" (дальность: 1000 км), впервые вставший на крыло в 2003 году. Он был оборудован камерой и радаром, нёс боезаряд, и был предназначен для подавления средств ПВО. Боевое крещение этот ББ получил в 2016 году в ходе армяно-азербайджанских столкновений за Карабах_Арцах.
Его более лёгкий собрат - барражирующий боеприпас "СкайСтрайкер" (дальность: 100 км) - стал главным "героем" роботизированной войны в Карабахе в 2020 году (Вторая карабахская война). Обладает "машинным зрением" и элементами ИИ для распознавания целей: оператор обозначает объект, на который дальше "страйкер" автономно наводился на финальном участке полёта.
В 2010-х годах были созданы ББ, полностью управляемые оператором, с относительно небольшой дальностью.
Американский "Свичблейд" (дальность - 40 км) - впервые был применён в Афганистане в 2013 году.
Польский "Вармет-1" - принимается на вооружение в 2021 году, в боевых условиях применён уже весной-летом 2022 года.
Российский "Ланцет" (дальность - 50 км) появился в 2019 году, а в массовом масштабе был применён для контрбатарейной борьбы весной-летом 2023 года, в ходе отражения "наступа" в Запорожье.
Роль "Ланцетов" в обороне 2023 года на канале мы обсуждали здесь:
В 2023 году у противника появились ББ "Рубака" (дальность 600 км), который первоначально использовался как ложная цель для прорыва российской ПВО.
Однако с начала 2026 года "Рубака" получил электродвигатель вместо бензинового, инфракрасную камеру, и управление оператором через спутник. И начал охоту на мобильные огневые группы, создаваемые для перехвата дальних "камиков". Этот ББ обеспечивает "Лютым" и FP-1 прорыв через мобильные заслоны ПВО.
Российский ББ "Гербера" (дальность 200 км) тоже сначала был лёгкой ложной целью для обеспечения прорыва через ПВО дальних "камиков" "Герань-2", однако с конца 2025 года начал наносить управляемые оператором удары, используя ретрансляторы.
Все перечисленные барражирующие боеприпасы использовали одну и ту же технологию навигации: глобальное спутниковое позиционирование типа GPS/ГЛОНАСС. Это делает их весьма чувствительными к спуфингу - приёму РЭБ по подмене сигнала навигационных спутников.
Полностью автономные дроны
Ситуация изменилась с 2026 года, когда боевое крещение прошли новые ББ, которые не зависят от спутниковой навигации и от управления оператора.
Это боеприпасы "Карма" немецкой фирмы "Хельсинг", а также американский "Хорнет" компании "Свифт Бет".
"Карма" имеет дальность 100 км и способность распознавать местность внизу, при помощи чего дрон и ориентируется в случае подавления или подмены сигналов GPS. Дрон также может обмениваться данными о целях с другими дронами, то есть для "Кармы" доступен роевой принцип действия, если только связь не подавлена силами РЭБ. Но и без связи "Карма" может автономно находить, распознавать и атаковать цели.
Барражирующий боеприпас "Хорнет" (прозвище - "марсианин") - американское оружие, которое во многом копирует израильский "СкайСтрайкер". Это тоже боеприпас оперативно-тактической дальности (около 200 км). Но его искусственный интеллект гораздо автономнее, чем у "страйкера". Можно сказать - ему уже не нужен оператор. А нужен диспетчер, который распределяет дроны по квадратам. И каждый из дронов в своём квадрате уже сам ищет и поражает цели.
"Хорнет" весит 15 кг, имеет размах крыла 2,2 м, крейсерскую скорость 150 км/ч, а в момент атаке - свыше 200 км/ч. Корпус из вспененного полипропилена, карбона и литого пластика. Есть специальная видеокамера, направленная вниз, которая сличает местность с заложенной картой. Все данные и сам ИИ размещены на борту с использованием двух накопителей - на 128 и 64 ГБ. Боевая часть - от 3 до 5 кг взрывчатки.
Данный барражирующий боеприпас активно используется против прифронтовой логистики, поражая бензовозы.
(Все приведённые данные - из открытых источников).
Как бороться?
Как бороться с ББ, которых не подавляет РЭБ, и которые действуют в тылу далеко от линии ЛБС?
Давайте прикинем сначала "экспресс-варианты" исходя из того, что можно сделать "вот прямо сейчас", а уже потом - варианты на долговременную перспективу.
Экспресс-варианты
Сначала перечислим пассивные меры защиты. Это те меры, которые напрашиваются сами собой, и которые будут приняты в самое ближайшее время:
А) Установка сетей на трассах. Хотя бы частичное перекрытие дорог антидроновыми сетями. Хотя для протяжённых трасс типа Р-258 полное перекрытие сетями, конечно - это дело долгое. Кроме того, 15 килограмм на скорости 250 км/ч - слишком тонкую сеть могут и прорвать.
б) Блиндирование автомобилей. Здесь имеются в виду все варианты антидроновых решёток, которые будут оперативно устанавливаться на грузовики.
А возможно, что решёток будет недостаточно, и в самых критических местах придётся устанавливать бронелисты в 3-5 мм. Либо дополнительно использовать резиновое, пластиковое, тканевое, деревянное блиндирование. В любом случае требуется противопожарная, укреплённая бронелистами, кабина водителя.
Теперь скажем про активные меры. Можно ли сбивать "хорнеты"?
Напомню: ББ оснащены искусственным интеллектом, поэтому радиоэлектронная борьба (РЭБ) - не вариант.
Расставить вдоль дорог мобильные огневые точки - это тоже не вариант. С пролётной траектории сбить такой аппарат, если он не летит прямо на тебя - почти невозможно. Причём, вплоть до атаки он летает высоко, и для автомата и пулемёта - недоступен. Попасть в него можно только при догонном или встречном курсе - поэтому средства противодействия надо ставить на сами атакуемые объекты: на грузовики, наливники.
Сразу представляется "воронье гнездо", в котором сидит стрелок со строенным автоматом. Он, конечно может плотным огнём сбить ББ на догонном или встречном курсе. Особенно если патроны будут с антидроновой дробью.
В ближайшее время такие "гнёзда" могут начать монтировать на бензовозах. А скорее всего - бензовозам будут придаваться мобильные огневые группы сопровождения на пикапах.
Более сложные варианты борьбы.
В "гнездо" вместо строенного автомата (или вместе с ним) можно устанавливать лазер, ослепляющий оптику "хорнета". Нужен достаточно мощный лазер, чтобы он сжёг фотоматрицу камеры. Такие лазеры уже есть, можно разработать или купить готовый. Ещё в советские времена ослепляющие лазеры были приняты на вооружение Сухопутных Войск.
Однако на большой скорости даже поражённый пулями и дробью и ослепший дрон может долететь до топливной цистерны, хотя бы в виде осколков.
Поэтому, кстати, вряд ли будут эффективными, например, ружья, выстреливающие сетку. Она, конечно, опутает "хорнет", но не остановит его.
Здесь больше подойдут дроны-перехватчики типа "Молот", "Ёлка", "Архангел", "Кинжал", которые способны кинетическим ударом сбить ББ с курса, опрокинуть его ударом в крыло.
То есть в любом случае необходимая дальность перехвата "хорнета" - это не меньше ста метров. Если пропустить его ближе - то возможна детонация и возгорание бензовоза.
И тут самый главный вопрос борьбы с "камиками":
Как вовремя обнаружить атаку?
Поймать сигналы управления от оператора? Но у "хорнета" их нет. То есть дрон-детекторы не помогут.
Реагировать на звук мотора?
Электромотор на "хорнете" более тихий, чем ревущие "мопеды" с поршневыми бензиновыми движками. И, судя по наблюдениям, при пикировании, разогнавшись, "хорнет" вообще выключает мотор, атакуя в тишине.
Варианты здесь видятся такие.
Во-первых - радар. На вооружении Российской Армии есть портативные радиолокаторы типа "Фара".
И тогда на каждый наливник надо ставить либо пару подобных радаров, направленных вперёд и назад по ходу движения, либо - одну "Фару", которая бы вращалась электромотором.
Во-вторых - возможна установка фотокамер от сотовых телефонов, направленных в разные части неба. И тогда нужен процессор, который будет заниматься фотоконтрастным (на фоне неба) обнаружением целей.
Этот вариант послабее радара: "хорнет" атакует на малой высоте 5 метров и ниже. Фотоконтрастное (на фоне неба) обнаружение возможно для тех ББ, которые ещё только ищут цель, а потому летят относительно высоко.
В-третьих - это чувствительные микрофоны в разных частях бензовоза. Тогда нужен процессор, который будет выделять звук электромотора на фоне других шумов. Тогда можно будет понять, с какого направления последует атака.
В дальнейшем "гнездо" со стрелком-человеком будет даже необязательным. Достаточно будет разместить на бензовозе средства обнаружения атаки, и несколько дронов-перехватчиков, способных перехватить ББ на безопасном расстоянии. Кстати, такие комплексы уже есть: например, радар "Юмирс", совмещённый с дронами-перехватчиками "Ёлка":
Другой вариант: на бензовоз или машину сопровождения возможна установка скорострельных "умных" турелей, где пулемёты будут совмещены с радаром, и перехватывать цели со скоростью, недоступной человеку. такие турели уже есть, но требуют доработки и массового производства:
Экзотические варианты перехвата
Чтобы защитить автомобиль от дрона на догонном курсе - возможно использование воздушных змеев, парашютов, или кайтов, которые поднимаются в воздух и прикрывают автомобиль сзади-сверху.
Хотя, конечно, требуются отдельные эксперименты, чтобы оценить эффективность этих мер.
Говоря об обмане ИИ, обычно имеют в виду создание или обозначение ложных целей. Недавно эксперты предлагали рисовать на трассах реалистичные изображения бензовозов - чтобы "хорнеты" втыкались в асфальт.
Можно, конечно, попробовать. Или, например, расставлять на дорогах надувные муляжи (хотя - это чревато пробками при объезде этих муляжей). Или - лёгкий муляж на прицепе у легковушки. Тоже можно попробовать.
Хотя надо понимать, что эффект от таких обманок очень быстро закончится. Когда летающего робота научат отличать обманку.
Мониторинг и "чистка" дорог.
Разумеется, лучше всего вести постоянное наблюдение за дорогами вблизи ЛБС. Это можно сделать как с помощью микрофонов, приделанных к фонарным столбам, так и радарами воздушного базирования.
С микрофонами всё ясно: трасса, оборудованная ночным освещением - прекрасное место, где можно расставить микрофоны, которые будут отсеивать все прочие шумы, оставляя только характерные звуки полёта ББ. Поскольку "хорнеты" всё равно патрулируют дороги в поисках нужных целей, то с помощью цепочки микрофонов можно относительно легко устанавливать факты пролётов, отслеживать число и направление полёта ББ.
В тех местах, где микрофоны установить затруднительно (второстепенные дороги, просёлки) - придётся налаживать полёты БПЛА с радарами. Они нужны и для поиска дальних "камиков" типа "Лютый". Ещё в 2023 году в сети были размещены фото БПЛА "Орион" с локатором:
Все эти авиационные радары на выставках у нас показывают года с 2017, но пока не торопятся запускать в серию. Но события поджимают, и придётся - да, придётся доводить до ума любой из выставочных образцов.
Так что - ждём. "Птицы" с локаторами крайне нужны.
Если будет непрерывный мониторинг прилегающих дорог, то со временем можно наладить не только оповещение целевого автотранспорта, но и перехват барражирующих боеприпасов. Видимо, эту задачу будут решать всё те же антидроны типа "Архангел", которые смогут нести легкомоторные самолёты и тяжёлые БПЛА. Их уже пробуют подвешивать под крылья самолётов:
Вывод:
Для борьбы с "умными" ББ на первом месте стоит блиндирование бензовозов, и оснащение их средством обнаружения "тихих" барражирующих боеприпасов типа "хорнет". Наиболее надёжными средствами перехвата можно считать бортового стрелка, радиолокатор, и дроны-перехватчики, размещённые на самом бензовозе или машине сопровождения.
По возможности также следует оборудовать трассы микрофонами для мониторинга ББ - с целью оповещения целевого автотранспорта, и с целью перехвата воздушными средствами.
Видимо, это должны быть большие БПЛА типа "Форпост", несущие под крыльями перехватчики типа "Архангел" или "Болт". Которые дежурят в воздухе вдоль дорог, и летят применять перехватчики в то место, где микрофоны на фонарях засекли активность (пролёты ББ).
Уже после того, как статья была подготовлена и опубликована, авторы выяснили, что такая система в России уже какое-то время разрабатывается. О чём писали все СМИ ещё в апреле 2026 года. Например - здесь
Комплекс называется "Слонёнок" (или "Дроноскоп"), и включает как РЛС и оптические средства обнаружения дронов, так и 17 дронов-перехватчиков "Архангел", которые могут взлетать как с земли, так и с борта крылатых беспилотников.
Комплекс контролирует воздушное пространство на малых и средних высотах в радиусе 15 километров, и заменяет работу нескольких мобильных огневых групп. "Слонёнок" во многом уже готов, или даже полностью готов как реально работающая система.
Этот комплекс надо немедленно дорабатывать (если это нужно) - и начинать его массовое производство.
Но, прежде всего - повторю:
- Сетки на дорогах!
- Бронелисты и решетки на бензовозах!
- Противопожарная изоляция кабин!
- Пулемёты на бензовозах или на машинах сопровождения!
- Микрофоны на фонарных столбах!
- Служба оповещения бензовозов!
Хотя, впрочем, возможно, что какие-то из перечисленных решений - ошибочны.
Или что-то не было учтено?
Как думаете, читатель?
Друзья, прошу высказываться или ставить лайки для продвижения обсуждения! Вопрос-то не праздный..
Другие современные виды военной техники обсуждаем здесь:
А ещё можно заглянуть на наш Канал и посмотреть, есть ли ещё что-нибудь интересное: