Всем привет!
Вот прошло два года с прошлой замены жидкости в гидроусилителе. Согласно регламента замена жидкости в ГУР на Chery Tiggo FL требуется каждые 20 тысяч км пробега или 2 года эксплуатации — в зависимости от того, что наступит ранее. За это время машина прошла только 16-17 тыс. км.
Жидкость внешне в хорошем состоянии, не потемнела особо, аномалий в работе системы ГУР замечено не было.
Заказывал жидкость в ГУР на Озон, в официальном магазине POLYMERIUM. Для заливки и промывки обычно беру два литра, в системе литр помещается, по цене примерно по 800 руб. за литр
POLYMERIUM ATF DEXRON III полностью синтетическая всесезонная жидкость для автоматических трансмиссий и систем гидроусилителя руля. Изготовлена на основе высококачественных базовых масел с современным пакетом присадок.
Используется для любых систем, требующих соответствия стандартам DEXRON и MERCON.
Допуски OEM: GM Dexron III, Ford Mercon, Caterpillar TO-2, DTFR 13C100 (MB 236.1), DTFR 13C170 (MB 236.9), MAN 339 Type V1, MAN 339 Type Z1, MAN 339 Type Z2, MB 236.1, MB 236.10, MB 236.5, MB 236.6, MB 236.9, Volvo 97341, ZF TE-ML 02F, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 05L, ZF TE-ML 14A, ZF TE-ML 16L, ZF TE-ML 16R, ZF TE-ML 17C.
Физико-химические свойства данной ATF-ки (согласно данным технического паспорта TDS):
— кинематическая вязкость при 40° — 37,2 мм²/с;
— кинематическая вязкость при 100° — 7,7 мм²/с;
— индекс вязкости 183,18;
— температура застывания -38,1°С;
— плотность при 15°С — 846 кг/м³.
Как и в остальной продукции Полимериум на крышках есть номер для проверки на оригинальность, под крышкой — защитная фольга.
Дата изготовления — октябрь 2025 года — свежая в принципе.
Использую вторую замену раз в два года, выявил её хорошие эксплуатационные качества. Зимой гидроусилитель руля тоже вел себя адекватно даже в морозы под -30 (но, конечно же, сначала старался прогреть машину хоть немного)
Процесс замены уже отработан и такой:
— загоняем машину в бокс, поднимаем капот и откручиваем крышку бачка ГУР;
— выкачиваем оттуда масло с помощью шприца/аппарата по откачке (замене) масла (делали аппаратом). Бачок чистый, а, значит, его можно не промывать;
— домкратим авто за обе стороны и вывешиваем оба колеса;
— отсоединяем шланг обратки ГУРа от бачка (хомут) и вставляем этот шланг в пустую бутылку;
— крутим руль на заглушенном вывешенном авто от одного крайнего положения до другого до тех пор, пока из обратки перестанет вытекать старая жидкость;
— затем заливаем свежей (для промывки) и также крутим рулем, чтобы потекла из отсоединенного шланга обратки уже чистая жидкость (значит можно все ставить на место);
— присоединяем шланг обратки к бачку и заливаем свежее масло, прокачиваем кручением руля, добавляем жидкость до уровня и заводим авто также в вывешенном положении – прокачиваем еще от крайнего до крайнего положения, чтобы вышел весь воздух.
Важно! В крайних положениях руля долго не держим!;
— проверяем уровень, доливаем до отметки max (кто-то, знаю, даже чуть переливает), закручиваем крышку бачка ГУР и снимаем с домкратов.
POLYMERIUM ATF DEXRON III обеспечивает защиту от пенообразования, не подвергается воздействию высоких и низких температур, содержит ингибиторы коррозии, обладает высокой окислительной стабильностью, в общем и целом, проверенная мною жидкость.
Пробег: 123 300 км