Калифорния намерена ввести законодательные ограничения на сопротивление качению шин, чтобы снизить расход топлива. Однако это может серьезно ограничить выбор высокопроизводительных покрышек для автолюбителей, включая трековые шины.
Калифорнийская энергетическая комиссия (CEC) предлагает закон, который устанавливает минимальные требования к сопротивлению качению для всех шин, продаваемых в штате. Цель — сэкономить водителям около 1 миллиарда долларов на дополнительном топливе. Сопротивление качению измеряется по стандарту ISO 28580:2018 в ньютонах на килоньютон (Н/кН): чем ниже коэффициент, тем легче шине катиться и тем выше эффективность.
В предложении CEC максимальное сопротивление качению установлено на уровне 10,5 Н/кН (самые эффективные шины — около 6 Н/кН). Для сравнения: популярная шина Michelin Pilot Sport 4S (ультра-высокопроизводительная летняя резина с износостойкостью 300 UTQG) имеет коэффициент около 9,8 Н/кН. А вот типичные трековые шины (например, Bridgestone Potenza RE-71RZ, Yokohama A052 или Maxxis VR2) попадают в диапазон 15–20 Н/кН, что превышает предлагаемый стандарт.
Законодательство четко гласит: шины, не соответствующие требованиям, не будут допущены к продаже в Калифорнии. Однако есть исключения:
- модели с годовым объемом продаж менее 15 000 штук;
- шины со сверхвысоким индексом износостойкости (1000 UTQG и выше);
- мотоциклетные шины;
- зимние шины;
- запасные «докатки».
Именно пункт об объеме продаж может спасти трековые шины, хотя некоторые популярные модели реализуются тиражом более 15 000 штук. Что касается обычных летних шин — большинство из них, вероятно, уложатся в новые нормы, даже если будут считаться недостаточно эффективными.
Эти правила разработаны прежде всего для массовых «гражданских» автомобилей, чтобы защитить обычных людей от потери топливной эффективности. Калифорния также стремится снизить общие выбросы твердых частиц от износа шин. Примечательно, что на федеральном уровне в США стандартов сопротивления качению не существует.
Однако есть и критика: в Европе шины с низким сопротивлением качению служат в среднем 27 000 миль (≈43 500 км), тогда как обычные американские шины — 60 000 миль (≈96 500 км). Это означает вдвое больший расход шин, удвоение объемов их производства (что само по себе наносит вред экологии) и повышение затрат для потребителя.
Предложенные правила вступят в силу не ранее 1 января 2028 года. До этого момента закон будет обсуждаться и корректироваться.
