Toyota официально представила самую жесткую версию хот-хэтча GR Corolla под индексом GRMN (Gazoo Racing Meister of the Nürburgring). Это не радикально новая модель, но целый ряд улучшений по всем направлениям.
Начнем с двигателя. Турбированный 1,6-литровый трехцилиндровый мотор сохранил отдачу в 300 л.с., но крутящий момент вырос с 400 до 410 Нм (302 фунт-фута). Для японской версии GRMN Corolla момент чуть выше — 415 Нм (306 фунт-футов). Интересно, что дополнительную мощность удалось извлечь благодаря опыту, полученному при тестировании гоночной GR Corolla на водородном топливе. Увеличилась не только пиковая тяга, но и отдача на средних оборотах. Для поддержания оптимальных температур на трассе добавлена система орошения интеркулера.
Вслед за «заряженной» версией Morizo Edition, GRMN Corolla лишилась задних сидений — это позволило сбросить 30 кг (66 фунтов) по сравнению с обычной GR Corolla.
Аэродинамический пакет позаимствован у водородной гоночной версии и включает регулируемое антикрыло с пятью положениями, воздухозаборники на капоте и передних крыльях, а также передние боковые сплиттеры. Вместо стандартных шин Michelin Pilot Sport 5 (235/40 R18) GRMN получает более широкие и липкие Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 245/40 ZR18 на 18-дюймовых 10-спицевых кованых дисках матового бронзового цвета. Диски украшены логотипом GR вместо эмблемы Toyota — часть стратегии по превращению Gazoo Racing в отдельный суббренд.
Подвеска также модернизирована: новые передние и задние монотрубные амортизаторы. Инженеры доработали систему полного привода и электроусилитель руля, чтобы сделать GRMN Corolla еще лучше на треке. Toyota называет эту версию «ультимативной» для своего хот-хэтча.
Интерьер: задних сидений нет, а передние — полуковшеобразные спортивные кресла (в Северной Америке). В Японии и Австралии для водителя устанавливают полноценное ковшеобразное кресло с усиленной боковой поддержкой. Карбон на пассажирской стороне торпедо, отделка дверных панелей и рычага КПП в цвете «Alumite Red», а также серийная табличка над рукояткой «механики» — все это подчеркивает эксклюзивность. Количество экземпляров не объявлено, но трехзначный номер на табличке намекает на тираж менее 1000 штук.
GRMN Corolla будет продаваться в Японии, Северной Америке и Австралии. Цены пока нет, но она будет заметно дороже обычной GR Corolla (старт в США — $41 415 или ~3,73 млн руб.). Модель 2026 года поступит в продажу в ближайшие месяцы.
Мнение редакции Motor1: Toyota предсказуемо сохранила лучшее напоследок. Трехцилиндровый двигатель может отпугнуть некоторых покупателей, но известно, что в разработке находится более крупный 2,0-литровый мотор для будущих GR-моделей. GRMN, вероятно, станет началом конца для «горячих» версий Corolla текущего поколения, но пока это лучшее, что Toyota может предложить энтузиастам.