Сегодня хочу разобрать то, что происходит на рынке, и почему, на мой взгляд, это принципиально меняет картину на ближайшие годы.
Новостей много, они разные, но вместе дают полную картину происходящего.
🚨 Три удара по серому импорту одновременно
⚠️ Бумажный НДС на 1,2 трлн
ФСБ и ФНС раскрыли крупнейшую в России схему бумажного НДС. Более 4 800 транзитных компаний, фиктивные вычеты для более 40 000 клиентов реального сектора, сумма - свыше 1,2 трлн рублей.
Почему-то в мире ВЭД эту новость почти не обсуждают. А зря. Ведь она напрямую касается тех, кто возит карго и закрывает его «белыми» документами.
Белыми только на первый взгляд. Превратить черную поставку в белую без ГТД с нормальной таможенной стоимостью и без разрешительных документов невозможно. Все, что вы видите под этой схемой, это компания-помойка в цепочке. И, по моему опыту, именно такие прокладки чаще всего и оказываются в схемах бумажного НДС.
Будет ли обнародован список участников? Сомневаюсь. 1,2 трлн рублей - слишком большая сумма, чтобы государство просто закрыло на это глаза. Я думаю, дальше будут камеральные проверки всех, кто с этими компаниями работал. Будут выяснять: кто, почему, как. И возмещать ущерб с тех, с кого смогут.
Поэтому проверяйте контрагентов. У меня есть свой персональный черный список: компании, ИНН которых я получила от разных источников. Когда я проверяла такие компании, видела обороты в 2–3 млрд рублей в год. И ни одной белой поставки по базе. Одна декларация соответствия на все: от игрушечных котиков до стульев, и куча брендов. Это не белый ВЭД. Это имитация.
📌 Таможенные операторы: следующие в очереди
Параллельно с историей бумажного НДС развивается история с таможенными операторами.
В ноябре были опубликованы письма Советом Федерации с данными о схемах занижения таможенной стоимости. Также был выпущен доклад с наименованиями компаний, которые возили карго или использовали черные схемы. После этого у многих компаний прошли проверки и случилась резкая переквалификация из карго в белый импорт.
Тема занижения таможенной стоимости через карго звучит все громче: контроль на этом направлении заметно усилился. После проверок у ряда компаний случилась резкая переквалификация из карго в белый импорт.
Как выглядит схема занижения через оператора? Вы везете курточку по 30 юаней, оператор оформляет ее по 3 юаня. Разница уходит китайцу кешем. Машину пропускают с закрытыми глазами на посту фактического контроля.
При этом покупать товар напрямую у оператора невыгодно: при копеечной «бумажной» себестоимости у ООО на ОСНО образуется огромный налог на прибыль, а на УСН резко растет налогооблагаемый доход. Выгода от занижения на таможне тут же съедается налогом на внутреннем контуре. Поэтому продажа напрямую при занижении - редкость. Здесь и используется индекс таможенной стоимости как ориентир цены для покупателя, а между импортером и конечным продавцом встраивают цепочку прокладок, которые «разгоняют» стоимость и при этом налоги не платят. Дальше вопрос качества контрагентов в этой цепочке и кучи наличных, которые остаются при таких операциях.
И называется это все прямо: занижение таможенной стоимости - это недостоверное декларирование (ст. 16.2 КоАП РФ: штраф до двукратной суммы неуплаченных платежей плюс конфискация), а при крупном размере, уже уклонение от уплаты таможенных платежей (ст. 194 УК РФ). Не «оптимизация», а статья.
❗️ Если вы работали по методике занижения с таможенным оператором или соприкасались с его представителями - готовьтесь к тому, что вас тоже могут камералить. Один из наших клиентов прямо сейчас расплачивается за серый импорт своего бывшего подрядчика. Налоговые из разных регионов устроили веерную проверку: каждые две-три недели требуют документы, отчеты по поставкам и пояснения.
🚛 СПОТ: с 1 октября 2026 - рабочий режим
С 1 октября 2026 года система СПОТ заработает в полном режиме.
Если ваш товар едет через страны ЕАЭС: Казахстан, Беларусь, Армению, Кыргызстан без QR-кода СПОТ машину не пропустят (Федеральный закон от 17.04.2026 № 101-ФЗ).
Параллельно усилился контроль на пограничных переходах внутри ЕАЭС. Стоимость грузов теперь проверяют прямо на границе, не откладывая на этап постконтроля.
Итог: карго-партнеры массово аннулируют прежние тарифные сетки, а новые предложить пока не могут, на рынке банально нет понимания, какими будут реальные расходы.
Готовьтесь к тому, что цены на карго-поставки через ЕАЭС вырастут, а половина старых схем и маршрутов вообще закроется.
Я не говорю, что карго исчезнет совсем. Русские - народ изобретательный, часть схем не умрет, а мутирует. Но сложностей не избежать.
💡 Что с этим делать
Смотрю я на общую картину и понимаю: все серые коридоры трещат по швам.
Бумажный НДС. Таможенные операторы. СПОТ. Повышенные пошлины на товары из недружественных стран. Это не случайные новости - государство работает системно.
Да, белый ВЭД сложнее. От доп. проверок таможни никто не застрахован, но эти переплаты можно и нужно возвращать. Главное: вы в процессе нарабатываете репутацию компании, к которой у контроля минимум вопросов в перспективе. Это требует времени и терпения. Но это работает.
❗️ Тезис дня: экономия на сером импорте сегодня превращается в камералки, обыски и проверки завтра.
Если хотите разобрать вашу ситуацию - напишите нам. Проведем бесплатную консультацию и подготовим расчет поставки.