В разгар дачного сезона газонокосилка становится главным инструментом на участке. Мы привычно заправляем ее, чистим деку от налипшей травы и надеемся, что она послушно заведется в выходные. Но бензиновая техника имеет свойство капризничать в самый неподходящий момент: мотор начинает терять мощность, глохнет в густой траве или вовсе отказывается запускаться.
Часто корень проблемы кроется в цилиндропоршневой группе. Маленький поршень внутри мотора работает на огромных оборотах и в условиях высоких температур. Стоит хоть раз залить старое топливо, ошибиться с пропорцией масла или забить на чистку ребер охлаждения от сухой травы – и поршневая моментально ловит перегрев. В этой статье мы без лишней «воды» разберем, как устроен этот узел, как распознать его износ и как поменять поршень на газонокосилке самостоятельно, сэкономив на поездке в сервисный центр.
Что губит поршень на газонокосилку и как понять, что пора в магазин
Большинство косилок и триммеров оснащаются простыми двухтактными моторами, реже – четырехтактными. Конструкция у них выносливая, но убить ее можно буквально за один сезон. Вот три главных врага поршневой группы:
- Плохая смазка или ее отсутствие. Для 2Т-двигателей масло мешают прямо в бензин. Забыли добавить, перепутали пропорцию или залили дешевое масло для цепи вместо моторного – масляная пленка рвется мгновенно
- Перегрев из-за забитого корпуса. Двигатель косилки охлаждается воздухом. Если ребра цилиндра наглухо забились мелкой травяной пылью, мотор превращается в раскаленную духовку. Алюминиевый поршень расширяется, и его начинает клинить в цилиндре
- Пыль мимо фильтра. Если воздушный фильтр порван или установлен с перекосом, внутрь летит песок. Он работает в камере сгорания как наждачка
Первые звоночки скорого ремонта:
- Шнур стартера стал вытягиваться подозрительно легко – пропала компрессия
- Горячий мотор глохнет под нагрузкой и не заводится, пока полностью не остынет
- Из глушителя доносится отчетливый металлический звон или глухой стук
Если эти симптомы появились, простой заменой свечи делу не поможешь. Нужно разбирать движок и смотреть, в каком состоянии находится поршень на газонокосилку.
Шаг за шагом: разбираем мотор и дефектуем детали
Для работы вам понадобятся обычные шестигранники, пара ключей, чистая тряпка и тонкие пассатижи. Главное правило – перед разборкой тщательно отмойте косилку снаружи, чтобы грязь со стола не полетела внутрь картера:
- Снимите весь пластиковый обвес, стартер, глушитель и карбюратор
- Открутите четыре болта в основании цилиндра и аккуратно потяните его вверх. Будьте осторожны, чтобы остатки старой прокладки не упали внутрь мотора
- С помощью тонких круглогубцев подцепите и вытащите стопорные кольца из бобышек поршня. Вытолкните поршневой палец и снимите поршень с шатуна
- Теперь внимательно осматриваем детали. Сначала поршень снимают, очищают от масла и нагара, осматривают юбку, канавки колец, палец и стопорные кольца
Если на юбке поршня красуются глубокие рваные борозды, а кольца намертво закоксовались в канавках – деталь идет под замену. Но если задиры поверхностные, а геометрия поршня не нарушена, его вполне можно вернуть в строй.
Хитрость механиков: восстанавливаем поршень своими силами
Покупать оригинальные запчасти на брендовую технику сейчас дорого, а дешевый «Китай» часто не ходит и сезона из-за плохого металла. При легком износе или мелких царапинах можно восстановить защитный слой на поршне самостоятельно. На заводах на юбку поршня всегда наносят темное антифрикционное напыление, но со временем оно стирается.
Для домашнего ремонта отлично подходит специальный набор MODENGY для деталей ДВС российского производства. Он позволяет в гаражных условиях создать на металле тонкий и прочный твердосмазочный слой, который защитит поршневую группу от трения и задиров в моменты пиковых нагрузок или случайного перегрева.
Как правильно нанести покрытие, чтобы оно не слезло:
- Никакого фанатизма при шлифовке. Следы старого покрытия и мелкие риски можно аккуратно сгладить, но нельзя шлифовать деталь агрессивно
- Стерильная чистота. После подготовки рабочие зоны юбки обезжиривают очистителем-активатором из набора
- Техника напыления. Баллон встряхивают не менее трех минут, затем наносят тонкий равномерный слой с расстояния 15-20 см. Подтеки удаляют до отверждения и повторяют нанесение. При необходимости второй слой наносят после промежуточной сушки около 20 минут
- Зоны, куда лезть нельзя. Важно покрывать только зоны скольжения юбки поршня. На торцах поршня и в канавках этот состав принесет только вред.
- Проверка на прочность. Перед установкой покрытие должно полностью отвердиться по инструкции. Проверить, что покрытие нанесено правильно и не отслаивается, можно с помощью скотча. Наклейте полоску на юбку и резко дерните – качественный слой останется на металле
Восстановление покрытия на поршне бензопилы или газонокосилки помогает продлить ресурс двигателя, если повреждения не критичны и устранена причина задиров. Если вы оставите забитым воздушный фильтр или продолжите лить плохой бензин, не поможет даже самое дорогое покрытие.
Собираем и запускаем технику правильно
Сборка идет в обратном порядке, но перед тем, как вернуть цилиндр на место, сделайте финальную проверку. Перед сборкой проверьте герметичность картера, состояние фильтров, настройку карбюратора, чистоту охлаждения и правильную пропорцию масла в бензине. Любой косяк на этом этапе обнулит весь ваш ремонт.
При установке поршня следите за стрелкой на его днище – она всегда должна смотреть в сторону выхлопного окна (глушителя). Смажьте кольца и палец чистым моторным маслом. Аккуратно сожмите кольца пальцами или оправкой и наденьте цилиндр.
После ремонта дайте пиле или косилке щадящую обкатку без длительной работы на максимальных оборотах. Не стоит сразу лезть в густой бурьян. Пускай мотор поработает бак-другой в спокойном режиме, чтобы новые или восстановленные детали притерлись друг к другу.
Набор MODENGY для деталей ДВС рассчитан на детали двигателя и позволяет восстановить тонкий антифрикционный слой на юбке поршня своими силами. Это практичное решение для ремонта бензопилы и газонокосилки при легком износе, профилактике задиров и защите поршневой группы после обслуживания.
Вас может заинтересовать:
- Почему откручиваются болты и как решить эту проблему
- Секрет плавной работы механизмов: что умеют графеновые смазки
- Смазка для робота-пылесоса: чем смазать от скрипа
- Шпилька коллектора – сорвало резьбу. Что делать?
- Шпильки ГБЦ: как заменить, почему так важен момент затяжки
О новинках в области трения и изнашивания, инновационных смазочных материалах, продлевающих ресурс оборудования будем рассказывать на этом канале – обязательно подписывайтесь. Также следите за «Моденжи» на официальных страницах в соцсетях – ВКонтакте, MAX, Telegram, YouTube, RUTUBE.