С 1 июня в России заработала система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) при их ввозе из ЕАЭС автотранспортом. Однако многие импортёры до июля освобождены от обеспечительных платежей
По замыслу законодателей, данная система должна поставить барьер на пути «серого» импорта и предотвратить уклонения от уплаты косвенных налогов.
Правовые и организационные основы СПОТ установлены Федеральным законом от 17.04.2026 № 101-ФЗ «О национальной системе подтверждения ожидания поставки товаров и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Однако сейчас система работает в «облегчённом режиме»: для товаров, ввозимых из Армении, Казахстана и Кыргызстана, до конца июня действует отсрочка по уплате обеспечительного платежа. Импорт из Республики Беларусь получил более длительную отсрочку: по 31 октября 2026-го.
Пока СПОТ касается только автоперевозок. Однако распространение системы на другие виды транспорта не исключено (п. 4 ст. 5 Федерального закона от 17.04.2026 N 101-ФЗ).
По информации «Ведомостей», представители бизнеса предлагают альтернативу обеспечительному платежу — банковские гарантии. В правительстве обещают вопрос проработать.
— Мы импортируем товары в основном из Китая, Кореи, Вьетнама напрямую. И пока эта система не затрагивает интересы ГК «ТЕХНОPARTS» непосредственно. Однако смею предположить, что действие СПОТ в дальнейшем расширят, поскольку плюсы для государства очевидны: повышение прозрачности рынка, упрощение администрирования платежей, повышение их собираемости, — прокомментировала ситуацию Экскаватор Ру Елена Евсюкова, директор по развитию ООО «ДОЗ» (крупного поставщика запасных частей и навесного оборудования к спецтехнике различных марок). — Внедрение СПОТ потребует от участников внешнеэкономической деятельности (особенно работающих со странами ЕАЭС) пересмотра устоявшихся бизнес-схем. Среди ключевых последствий — отток денежных средств на уплату обеспечительных платежей и оформление необходимых справок и подтверждений; необходимость адаптации бизнес-процессов и систем обмена данными с контрагентами и перевозчиками; обязательная интеграция с информационными системами контролирующих органов, прежде всего — ФНС. Эти изменения повлекут дополнительные расходы на техническую интеграцию и обучение персонала. Кроме того, внедрение СПОТ может привести к увеличению сроков поставок и снижению гибкости логистических процессов: жёсткое предварительное планирование затруднит оперативную корректировку маршрутов и сроков доставки в случае форс-мажоров.
Отдельно нужно сказать об обеспечительном платеже, который в сложных экономических условиях станет существенной дополнительной нагрузкой на поставщиков. Сейчас обсуждается возможность замены обеспечительного платежа на банковскую гарантию — в целом это, конечно, лучше, чем замораживание денег. Но банковская гарантия тоже имеет свою цену, и её не так просто получить. Поэтому очевидно, что крупные игроки с большими ресурсами адаптируются к СПОТ быстрее, и это будет способствовать дальнейшей консолидации рынка.
Изменения затронут и тех, кто работает с импортными товарами внутри страны. Согласно прогнозам Минфина, к 2027 году планируется полностью устранить «серый» импорт через маркетплейсы и исключить возможность ввоза товаров по заниженным ценам для экономии на таможенном НДС.
К сожалению, на мой взгляд, данные меры не решат проблему фальсификата и в краткосрочной перспективе потенциально могут её усугубить, поскольку на данный момент сохраняются возможности «серых» поставок не из стран ЕАЭС или с использованием иных видов транспорта.
Автор: Наталья Счастная