Портал Дром опубликовал статистику автомобильного рынка, которая привлекла внимание многих экспертов и покупателей: в 2026 году доля новых Lixiang в России стремительно падает. Месяц за месяцем продажи флагманских моделей Lixiang L7 и Lixiang L9 идут вниз.
В качестве объяснения часть аналитиков выдвинула версию о том, что бренд «вышел из моды», а российский потребитель якобы потерял интерес к автомобилям с последовательным гибридом.
На наш взгляд, такое объяснение не выдерживает критики. Дело здесь не в моде, а в банальной экономике вторичного авторынка. Разберём подробно, что на самом деле происходит с продажами Lixiang и почему эта ситуация открывает интересные возможности для покупателя.
Почему доля новых Lixiang в России падает: реальные причины
Чтобы понять, что произошло с продажами Lixiang L7 и L9, нужно вспомнить контекст последних двух-трёх лет. В период 2023–2025 годов эти автомобили активно ввозились в Россию — поток был очень большим.
Lixiang быстро стал одним из самых заметных китайских премиальных брендов на нашем рынке: его покупали и частные клиенты, и корпоративные парки, и инвесторы, которые рассчитывали на дальнейший рост стоимости.
Сегодня логичный результат этой динамики виден на вторичном авторынке. Вторичка предлагает Lixiang L7 и L9 в широком ассортименте: разные цвета, комплектации, конфигурации, годы выпуска и пробеги. Причём по адекватным, а местами по очень доступным ценам — насыщение рынка работает на снижение стоимости.
Дальше включается обычная математика, которой руководствуется любой рациональный покупатель. Возникает закономерный вопрос: зачем покупать новый Lixiang L7 или L9 за 8–9 миллионов рублей, если точно такую же машину — с минимальным пробегом, в хорошем состоянии и с полной комплектацией — можно взять на вторичном рынке за 5 миллионов?
Никакая «потеря моды» здесь ни при чём. Российский покупатель сегодня умеет считать деньги и принимает решения на основе реальной выгоды.
Это типичный сценарий для китайских автомобилей в России
Важно понимать, что эта картина касается не только Lixiang. Точно такая же логика работает по любому популярному китайскому бренду, который активно завозили в Россию в последние пару лет.
Сценарий повторяется из раза в раз. Сначала идёт фаза ажиотажа: бренд только заходит на рынок, новые автомобили продаются по высоким ценам, дилерская маржа большая.
Затем рынок постепенно насыщается, накапливается значительный пул автомобилей у первых владельцев. Появляется развитый вторичный рынок, цены на нём естественным образом ниже салонных — и спрос на новые автомобили закономерно проседает.
Это нормальный жизненный цикл популярной модели на любом авторынке мира. Через ту же стадию в разные годы проходили практически все массовые модели — от Hyundai Solaris до Toyota Camry.
Для покупателя автомобиля в 2026 году это хорошая новость по нескольким причинам. Выбор на вторичном рынке стал заметно шире, цены — мягче, чем на новые автомобили в салонах, а конкуренция между продавцами работает на улучшение условий сделки.
Как правильно выбирать автомобиль в 2026 году
Из всего сказанного следует один практический вывод. Если вы присматриваетесь к конкретной модели — будь то Lixiang L7, Lixiang L9 или любой другой популярный китайский автомобиль — не торопитесь оформлять покупку нового автомобиля в салоне.
Сначала имеет смысл провести анализ рынка по трём направлениям:
- Что предлагает вторичный авторынок в России — какие конкретные экземпляры этой модели доступны, в каком состоянии, по какой цене
- Что можно заказать из-за рубежа под ключ — закупочные цены в Китае и Корее могут давать дополнительную выгоду по премиальным моделям
- Какие есть альтернативы в той же ценовой категории — часто за те же деньги доступен автомобиль классом выше или существенно более богатой комплектации
Особенно важен последний пункт. На сегодняшнем авторынке цена нового популярного китайского автомобиля нередко перекрывает стоимость двух- или трёхлетней машины премиум-сегмента — либо европейского, либо более высокого китайского класса. И если разница в потребительских качествах в пользу второго варианта очевидна, имеет смысл серьёзно рассматривать именно его.
Как понять, что выгоднее именно в вашем случае
Универсального ответа здесь нет — слишком многое зависит от конкретной модели, желаемой комплектации, бюджета и приоритетов покупателя. Где-то выгоднее новый автомобиль с полной гарантией. Где-то — свежий экземпляр на российской вторичке. А где-то — заказ автомобиля из Кореи или Китая с доставкой под ключ.
Мы готовы рассчитать стоимость авто под ключ из Кореи или Китая по вашему запросу и показать на конкретных цифрах, что в итоге выходит дешевле и интереснее по соотношению «цена — состояние — комплектация».
Напишите нам марку, модель и бюджет, на который ориентируетесь, и мы подготовим расчёт 👉 https://t.me/IMK_seller
Авторынок в 2026 году движется быстро: продажи Lixiang и других китайских брендов меняются буквально месяц к месяцу, цены на вторичке корректируются, ставки утилизационного сбора пересматриваются, а закупочные цены в Корее и Китае живут своей жизнью.
Чтобы первыми узнавать о выгодных предложениях, разборах конкретных моделей и сигналах рынка — подписывайтесь на наш Telegram-канал. Там публикуем актуальные расчёты, кейсы клиентов и комментарии к свежим новостям рынка.