Теперь все 278 новых автобусов работают на 41 маршруте. В нашей статье рассказываем, как это позволило приспособить весь транспорт коммерческих перевозчиков для маломобильных пассажиров.
Что мы сделали за май 2026 года
Организатор перевозок перезаключил 7 госконтрактов с 2 коммерческими перевозчиками. По условиям договоров, они приобрели и до 1 июня получили 278 автобусов большого, среднего и малого классов. Так мы обновили подвижной состав на 41 маршруте в разных округах Москвы.
Коротко о новых автобусах:
🔹 Их произвели в России в 2026 году. Это абсолютно новый отечественный транспорт.
🔹 Низкопольная накопительная площадка. Не нужно подниматься по ступенькам для входа в салон.
🔹 Откидная аппарель. Автобус доступен для пассажиров всех категорий.
🔹 Удобные сиденья и USB-зарядки. Поездка будет комфортной, а еще автобусы выручат, если разрядился телефон.
🔹 Современные мультимедийные экраны. Вы точно не пропустите свою остановку, а по пути посмотрите интересные видео.
🔹 Климат-контроль. Летом будет свежо, зимой — тепло.
🔹 Кнопки адресного открытия дверей.
На каких автобусах теперь перевозят пассажиров коммерческие перевозчики
2 коммерческих перевозчика получили 96 автобусов большого, 95 машин среднего и еще 87 малого классов. Расскажем о моделях подвижного состава.
Большие автобусы ЛиАЗ-5292.65:
🔹 3 дверных проема.
🔹 Вмещают более 100 пассажиров.
🔹 В салоне более 30 посадочных мест.
🔹 Длина автобуса — около 12,4 м.
🔹 Полностью низкий пол и широкая накопительная площадка.
Средние автобусы ЛиАЗ-4292.60:
🔹 2 дверных проема по схеме «1+2» (первый проем одностворчатый, второй — двухстворчатый).
🔹 Вмещают более 70 пассажиров.
🔹 В салоне — более 20 посадочных мест.
🔹 Длина автобуса — около 9,5 м.
🔹 Низкий пол на входе и низкопольная накопительная площадка.
Маленькие автобусы ГАЗ-A68R52:
🔹 1 дверной проем, зато широкий — примерно 1,1 м.
🔹 Вмещает до 22 пассажиров.
🔹 14 посадочных мест в салоне.
🔹 Длина автобуса — около 6,6 м.
Более простое название модели ГАЗ-A68R52 — «Газель Сити». Они полностью заменили Ford Transit FBD.
В чем преимущества для пассажиров?
Благодаря масштабному обновлению подвижного состава коммерческих перевозчиков:
🔹 Средний возраст парка сократился: теперь он составляет всего 3,3 года вместо 4,5 лет.
🔹 Доля больших автобусов увеличилась на 10% — до 77%. Пассажиров чаще перевозят более вместительные машины.
🔹 Доля автобусов малого класса сократилась на 7% — до 15%. Они остаются востребованными на маршрутах, где пассажиропоток меньше или где того требуют условия улично-дорожной сети.
Кстати, маленькие автобусы ГАЗ-A68R52 и ранее обслуживали маршруты коммерческих перевозчиков вместе с Ford Transit FBD. Сегодня мы полностью заменили иномарки отечественными автобусами.
И это плюс! Например, для входа в Ford Transit FBD нужно было подниматься по ступенькам, а у «Газель Сити» есть низкопольная накопительная площадка. Теперь весь транспорт коммерческих перевозчиков приспособлен для перевозки маломобильных пассажиров. Удобнее стало пожилым пассажирам, а также семьям с детьми.
Где можно встретить новые автобусы?
Автобусы коммерческих перевозчиков мы запускали на маршруты в течение мая, а завершили это 1 июня. Встречайте машины 2026 года выпуска на 41 маршруте почти во всех округах Москвы.
🔹 СВАО: 61, 571, 311, 346, 378, 834, 533, 544, 375, 496, 522
🔹 САО: 571, 412, 139, 338, 597, 390
🔹 СЗАО: 412, 390, 597, 640, 432
🔹 ЗАО: 376, 579, 474, 341, 320, с217
🔹 ВАО: 311, с632, 469, 552, 602
🔹 ЮВАО: 770. 675, 690, 365, 386, 732, 491, с783, 438
🔹 ЦАО: с321, 552, 675, 690, 365, 386
🔹 ЮАО: 770, с854
🔹 НАО: 579, с999, 298
Новая модель работы с коммерческими перевозчиками
Всего в Москве работают 4 коммерческих перевозчика. Они обслуживают более 130 маршрутов в разных округах столицы. Их автобусы современные и удобные, как у городского перевозчика.
Самые популярные маршруты, на которых курсируют коммерческие автобусы, проходят вблизи поликлиник, больниц, школ, станций метро и МЦК. Они такие же востребованные: с начала года на них совершили более 65 млн поездок, из них более 1 млн — на машинах из новой поставки.
Напомним, в 2015–2016 годах Москва перешла на новую модель работы с коммерческими перевозчиками. Раньше они работали по нерегулируемым тарифам:
1️⃣ стоимость проезда устанавливал перевозчик
2️⃣ цена могла отличаться в зависимости от маршрута
3️⃣ льготы не предоставлялись
Для соблюдения интересов и безопасности пассажиров коммерческие перевозчики перевели на госконтракты с Организатором перевозок:
🔹 Перевозчики определяются по результатам открытых электронных аукционов, что обеспечивает прозрачность конкурентных процедур.
🔹 Перевозчики должны выполнить все рейсы по расписанию. Оплата услуг не зависит от количества перевезенных пассажиров.
🔹 За несоблюдение условий госконтрактов перевозчиков штрафуют.
🔹 Строгие требования относятся и к подвижному составу.
🔹 Расписание стало более удобным для пассажиров.
🔹 Пассажирам стали доступны льготы и привычные способы оплаты проезда в Московском транспорте.
Теперь на улицах Москвы нет «гонок» между автобусами или долгих остановок в ожидании как можно большего числа пассажиров. Автобусы регулярно обновляют, за их техническим состоянием тщательно следят специалисты.
Сегодня пассажиры не обращают внимание на перевозчика. Автобусы приведены к высоким стандартам Московского транспорта. Каждый может совершать поездку с уверенностью, что его довезут до нужной остановки, и путь на автобусе будет комфортным.
Благодаря планомерной работе Московский транспорт признан лучшим на российском и одним из ведущих международном уровне, в том числе зарубежными специализированными экспертными компаниями. Повышение качества обслуживания позволяет пассажирам чаще выбирать общественный транспорт вместо личного, что в свою очередь снижает нагрузку на столичные дороги.