Автоэксперт Константин Ершов в беседе с журналистами Autonews рассказал, как самостоятельно заменить наружный шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) — элемент трансмиссии, передающий крутящий момент на колеса. Чаще всего неисправность проявляется характерным (и довольно громким) хрустом при повороте руля.
По словам специалиста, зачастую проблема возникает не из‑за самого ШРУСа («гранаты»), а из‑за поврежденного пыльника и последующей утечки смазки. Для замены узла в гаражных условиях потребуются: домкрат, съемник шаровых опор, стандартный набор ключей, молоток, деревянный брусок, новый ШРУС, пыльник, хомуты и специальная смазка для шарниров.
Процесс начинается с ослабления ступичной гайки — это делают до поднятия автомобиля на домкрате, пока машина стоит на земле. Затем снимают колесо и окончательно откручивают ступичную гайку. При необходимости демонтируют тормозной суппорт с диском.
Далее отсоединяют шаровую опору и рулевой наконечник. Старый ШРУС выбивают молотком через деревянный брусок. Если стопорное кольцо закусило, может потребоваться снятие вала и спиливание детали. На ряде европейских моделей узел снимают, вкручивая болт в центральное резьбовое отверстие «гранаты».
Перед установкой новый ШРУС заполняют смазкой, надевают свежий пыльник на вал, насаживают деталь на вал и фиксируют пыльник. Сборку выполняют в обратной последовательности. В завершение обязательно проверяют и регулируют развал-схождение колес.
Автор: Юрий Гасанов