Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Неудобная кабина и вырывающийся из рук руль: все минусы грузовика УАЗ-3303 Головастик

Бортовой грузовик УАЗ-3303, получивший прозвище Головастик, был главным помощником в сельской местности. Эта модель, созданная на базе Буханки, использовалась для перевозки дров, стройматериалов и проч. И часто эти поездки проходили по бездорожью. Но за уникальную проходимость водителям приходилось платить. Все минусы машины перечислил аналитик портала cenyavto.com. Читать на сайте: Неудобная кабина и вырывающийся из рук руль: все минусы грузовика УАЗ-3303 Головастик В первую очередь хотелось бы отметить неудобную кабину. Водитель сидел буквально верхом на переднем колесе, поэтому он чувствовал каждую яму и кочку. А между шофером и пассажиром находился металлический кожух, под которым находился мотор. Во время работы он сильно нагревался, поэтому, чтобы спастись от жары и запаха топлива, приходилось ездить с приоткрытыми дверями. Само собой, нормальной шумоизоляции у автомобиля тоже не было. Также хотелось бы поговорить про управление. Если грузовик ехал с пустым кузовом, жесткая рессо

Бортовой грузовик УАЗ-3303, получивший прозвище Головастик, был главным помощником в сельской местности. Эта модель, созданная на базе Буханки, использовалась для перевозки дров, стройматериалов и проч. И часто эти поездки проходили по бездорожью. Но за уникальную проходимость водителям приходилось платить. Все минусы машины перечислил аналитик портала cenyavto.com.

Читать на сайте: Неудобная кабина и вырывающийся из рук руль: все минусы грузовика УАЗ-3303 Головастик

В первую очередь хотелось бы отметить неудобную кабину. Водитель сидел буквально верхом на переднем колесе, поэтому он чувствовал каждую яму и кочку. А между шофером и пассажиром находился металлический кожух, под которым находился мотор. Во время работы он сильно нагревался, поэтому, чтобы спастись от жары и запаха топлива, приходилось ездить с приоткрытыми дверями. Само собой, нормальной шумоизоляции у автомобиля тоже не было.

Также хотелось бы поговорить про управление. Если грузовик ехал с пустым кузовом, жесткая рессорная подвеска заставляла его прыгать на ухабах. А езда за пределами асфальта была настоящей проверкой на прочность. Естественно, что у автомобиля не было гидроусилителя руля. При наезде на крупный камень тяжелое рулевое колесо могло резко вырваться из рук, поэтому его приходилось держать мертвой хваткой.

Несмотря на все эти минусы, сельские жители искренне уважали УАЗ-3303. Головастик легко брал на борт тонну груза и уверенно тащил его по такому бездорожью, где застревала другая техника. А полный привод и понижающая передача делали из машины настоящий вездеход. Кроме того, у автомобиля была простая конструкция, что позволяла чинить его прямо в поле (фото: УАЗ).

Популярные статьи:

Двигателист напомнил, сколько нужно прогревать машину летом, чтобы мотор служил "вечно"

-2

Автоюрист призвал не оплачивать штрафы с камер без фото: и вот почему

-3

Водителям рассказали, что за новый развод с камнем из-под колес автомобиля

-4

В РФ уже ужесточили нормы МЧС: электрокарам и plug-in гибридам грозит штраф

-5

АвтоВАЗ сегодня заявил: утильсбор для машин мощнее 160 л.с. его не касается

-6