Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Неудобная кабина и вырывающийся из рук руль: все минусы грузовика УАЗ-3303 Головастик

Бортовой грузовик УАЗ-3303, получивший прозвище Головастик, был главным помощником в сельской местности. Эта модель, созданная на базе Буханки, использовалась для перевозки дров, стройматериалов и проч. И часто эти поездки проходили по бездорожью. Но за уникальную проходимость водителям приходилось платить. Все минусы машины перечислил аналитик портала cenyavto.com. Читать на сайте: Неудобная кабина и вырывающийся из рук руль: все минусы грузовика УАЗ-3303 Головастик В первую очередь хотелось бы отметить неудобную кабину. Водитель сидел буквально верхом на переднем колесе, поэтому он чувствовал каждую яму и кочку. А между шофером и пассажиром находился металлический кожух, под которым находился мотор. Во время работы он сильно нагревался, поэтому, чтобы спастись от жары и запаха топлива, приходилось ездить с приоткрытыми дверями. Само собой, нормальной шумоизоляции у автомобиля тоже не было. Также хотелось бы поговорить про управление. Если грузовик ехал с пустым кузовом, жесткая рессо

Бортовой грузовик УАЗ-3303, получивший прозвище Головастик, был главным помощником в сельской местности. Эта модель, созданная на базе Буханки, использовалась для перевозки дров, стройматериалов и проч. И часто эти поездки проходили по бездорожью. Но за уникальную проходимость водителям приходилось платить. Все минусы машины перечислил аналитик портала cenyavto.com.

Читать на сайте: Неудобная кабина и вырывающийся из рук руль: все минусы грузовика УАЗ-3303 Головастик

В первую очередь хотелось бы отметить неудобную кабину. Водитель сидел буквально верхом на переднем колесе, поэтому он чувствовал каждую яму и кочку. А между шофером и пассажиром находился металлический кожух, под которым находился мотор. Во время работы он сильно нагревался, поэтому, чтобы спастись от жары и запаха топлива, приходилось ездить с приоткрытыми дверями. Само собой, нормальной шумоизоляции у автомобиля тоже не было.

Также хотелось бы поговорить про управление. Если грузовик ехал с пустым кузовом, жесткая рессорная подвеска заставляла его прыгать на ухабах. А езда за пределами асфальта была настоящей проверкой на прочность. Естественно, что у автомобиля не было гидроусилителя руля. При наезде на крупный камень тяжелое рулевое колесо могло резко вырваться из рук, поэтому его приходилось держать мертвой хваткой.

-2

Несмотря на все эти минусы, сельские жители искренне уважали УАЗ-3303. Головастик легко брал на борт тонну груза и уверенно тащил его по такому бездорожью, где застревала другая техника. А полный привод и понижающая передача делали из машины настоящий вездеход. Кроме того, у автомобиля была простая конструкция, что позволяла чинить его прямо в поле (фото: УАЗ).

Популярные статьи:

-3

Двигателист напомнил, сколько нужно прогревать машину летом, чтобы мотор служил "вечно"

-4

Автоюрист призвал не оплачивать штрафы с камер без фото: и вот почему

-5

Водителям рассказали, что за новый развод с камнем из-под колес автомобиля

-6

В РФ уже ужесточили нормы МЧС: электрокарам и plug-in гибридам грозит штраф

-7

АвтоВАЗ сегодня заявил: утильсбор для машин мощнее 160 л.с. его не касается

-8