Лада продолжает потихоньку терять долю рынка, прошло пять месяцев 2026 года, и можно подвести итоги продаж первых пяти месяцев. На долю продаж Лады по итогам 5 месяцев 2026 года приходится 25,2% от общих продаж новых автомобилей, год назад в это время этот показатель был 29,83%. Продажи у Лады по итогам пяти 5 месяцев 2026 года упали на 5,5%. Больше всего упали продажи у Лады Весты, продажи Весты рухнули на 40,4% по сравнению с прошлым годом. Причём продажи у Весты падают уже второй год подряд, если за первые 5 месяцев 2024 года в России было продано 51 768 Лада Веста, за первые 5 месяцев 2025 года 37 015, то за аналогичный период этого года лишь 22 061. Соответственно, продажи у Весты упали за два года более чем в два раза. Дела с продажами у Весты в 2026 году плохи.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
Ну а чему тут удивляться, Лада Веста, которая когда-то стоила от 514 000 руб., теперь стоит уже от 1 581 000 руб., и это цена за базовую комплектацию, которая пустая, причём цена рекомендованная розничная, без учёта жадности дилеров и допов, которые многие дилеры Лада продолжают навязывать на автомобили из наличия. На покупку Весты седан в нормальной комплектации нужно около 1,9 млн.руб., а на покупку Cross универсала около 2,1 млн.руб., а это весьма недёшево для бюджетной и максимально простой машины. Давайте для наглядности взглянем на актуальные рекомендованные розничные цены Лады Весты полностью:
- Седан от 1 581 000 руб. до 2 015 000 руб.;
- Универсал от 1 711 000 руб. до 2 170 000 руб.;
- Cross седан от 1 818 000 руб. до 2 151 000 руб.;
- Cross универсал от 1 938 000 руб. до 2 271 000 руб.;
- Седан Спорт от 2 352 000 руб. до 2 412 000 руб.;
- Универсал Спорт от 2 522 000 руб. до 2 582 000 руб;
- Удлинённая Лада Веста, Лада Аура, стоит от 2 245 000 до 2 466 000 руб., и это ещё после снижения цен, в начале 2026 года АвтоВАЗ снизил на Ауру цены на 350 тыс.руб., так как продажи у Ауры провалены и она оказалась никому не нужна.
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов не так давно жаловался, что больше всего просели продажи у Весты в дорогих версиях. Знакомый менеджер в автосалоне Лада также сказал, что если раньше Весту хорошо покупали во всех комплектациях, то теперь самая продаваемая Веста в начальных и средних комплектациях, а вот выбирая между Вестой в дорогих комплектациях и китайцами, многие автомобилисты выбирают китайцев. Ну а чего вазовцы хотели с такими ценами?
А продажи у Весты могли бы быть ещё ниже, если бы не госпрограмма. Веста с ценой до 2 млн.руб. входит в госпрограмму, скидка по которой 10–20% для определённых категорий граждан.
Веста Спорт, как и ожидалось, провалила продажи, и меня это не удивляет, так как в Весте спортивного одного название и куча тюнингов, красных вставок и прострочек, а спортивной динамикой там и не пахнет, разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд. И каком спорте тут идёт речь?
Тот же Belgee X50+, который вышел в одно время с Вестой Спорт и стоит также, более динамичный, лучше управляется и имеет более богатое оснащение. Знакомый менеджер в автосалоне Лада сказал, что за 3 месяца, что продаётся Веста Спорт, они не продали ни одной, и автомобилисты к ней вообще не проявляют никакого интереса. До Весты Спорт была Веста Спортлайн, за 2 года, что она продавалась, менеджер сказал, что их дилерская сеть продала всего четыре Весты Спортлайн, а у дилерской сети около 20 автосалонов. На дорогах Веста Спорт и Спортлайн также не встречается. А вот Belgee X50+, который вышел также в марте, уже в потоке попадается достаточно часто.
Продажи у Ауры также можно пересчитать по пальцам, и у дилеров есть ещё седаны 2024 и 2025 года, которые не берут даже со скидками.
Автомобилисты потеряли интерес к Весте и охотней покупают Haval Jolion и M6, как говорится, приехали. И дело тут не только в цене. Качество Лады Весты последних лет оставляет желать лучшего. Выпуск Лады Весты был перезапущен в 2023 году, изначально продажи резко пошли в гору, Весту многие покупали по старой памяти, так как до 2022 года Веста себя неплохо зарекомендовала. Но оказалось, что Весте NG, которую выпускают теперь, до Весты, которую выпускали до 2022 года, очень далеко. Негативные отзывы об обновлённых Вестах быстро разлетелись по России, ну а АвтоВАЗ, в свою очередь, в 2023–2024 году продолжал повышать на Весту цены.
Если у Лады продажи падают, то у Haval, наоборот, идут в гору. За первые 5 месяцев 2026 года в России было продано 67 965 Haval, а это на 24,2% больше, чем годом ранее. Увеличивается у Haval и доля рынка, если в 2019 году на долю Haval в России приходилось всего 0,7% от общих продаж новых машин, в 2023 году 10,5%, в 2025 году 11,65%, то теперь этот показатель 13,8%.
У Haval с Вестой в дорогих версиях конкурируют Haval Jolion и M6, оба кроссовера стоят от 2,05 млн.руб. Haval M6 многие автомобилисты покупают из-за просторного салона и большого багажника, задняя подвеска у кроссовера независимая. Jolion полюбился автомобилистам России за неплохое оснащение, просторный салон и наличие полного привода. Да и в плане надёжности к Haval Jolion и M6 претензий значительно меньше, чем к Весте.
Если взглянуть в статистику продаж новых машин за первые пять месяцев 2026 года, можно увидеть, что Haval Jolion обогнал по продажам Весту. С января по май включительно было продано 27 603 кроссовера Haval Jolion, кроссоверов Haval M6 за аналогичный период продали 12 539. И если у Весты продажи падают второй год подряд, то у Haval Jolion продажи выросли по сравнению с прошлым годом на 25,6%, а у M6 на 20,6%.
В заключение, вывод тут один: цена на Весту теперь завышена, а качество оставляет желать лучшего, поэтому и продажи падают. Руководство АвтоВАЗ задрало на Весту цены, не могут её довести до ума, а теперь удивляются и винят в падении продаж китайцев. Вот только в том, что продажи у Весты и других моделей Лада упали, виновато руководство АвтоВАЗа, завышенные цены и жадность.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно