В России хотят сделать тарифы ОСАГО более точными и привязанными не только к водителю, но и к самому автомобилю. Согласно утвержденному правительством плану, Банк России, МВД и Минпромторг должны проработать дополнительную индивидуализацию стоимости полиса к 2030–2031 годам, сообщает ТАСС.
Новая логика должна учитывать уровень рисков безопасности дорожного движения. Причем этот риск предлагается определять по характеристикам транспортного средства: оснащенности системами безопасности, сроку эксплуатации и единому национальному рейтингу независимой оценки безопасности автомобилей RuNCAP.
Сейчас цена ОСАГО формируется через базовый тариф Банка России и набор коэффициентов. Учитываются регион, безаварийная история, возраст и стаж водителя, мощность двигателя, число допущенных к управлению лиц, сезонность и срок договора. Но техническая безопасность конкретной модели пока не играет такой заметной роли, как может начать играть в будущем.
Если подход изменят, автомобили с современными системами помощи водителю, лучшей пассивной защитой и высокими оценками безопасности теоретически могут получить более выгодные условия. Машины с высоким возрастом, слабой защитой или худшей статистикой ДТП, наоборот, могут оказаться в более дорогой зоне риска.
Основой для новых расчетов должны стать статистические данные. МВД и Минпромторг подготовят доклад для правительства с информацией о технических характеристиках автомобилей, ДТП по этим параметрам и тяжести последствий аварий. Без такой статистики новая система рискует стать формальной, поэтому именно данные должны показать, какие машины действительно чаще попадают в тяжелые аварии и насколько их конструкция влияет на последствия.
Для водителей такая реформа может сделать ОСАГО менее усредненным. Сейчас два автомобиля схожей мощности могут страховаться примерно по одной логике, хотя по уровню безопасности, возрасту, электронным ассистентам и реальной аварийной статистике они сильно отличаются. Для рынка это тоже важный сигнал. Если безопасность начнет влиять на стоимость владения, у производителей появится дополнительный стимул оснащать машины системами помощи и добиваться хороших результатов в независимых испытаниях.
А для покупателей рейтинг безопасности может стать не просто строкой в обзоре, а фактором, который влияет на ежегодные расходы. Пока речь идет не о немедленном изменении тарифов, а о проработке вопроса. До 2030 года у ведомств и страховщиков есть время подготовить методику, собрать статистику и определить, какие параметры действительно стоит включать в расчет.
ОСАГО постепенно движется к более персональной модели. И следующий этап может сделать важным не только то, как ездит водитель, но и на какой машине он выезжает на дорогу.
Ранее издание SPEEDME.RU рассказало, что многодетным семьям в РФ могут вернуть 100% стоимости полиса ОСАГО.