Движенческая служба Домодедовского производственного объединения гражданской авиации (ДПО ГА) была учреждена в 1967 году. Ее деятельность была направлена на обеспечение безопасности, бесперебойности и экономической эффективности полетов в зоне Домодедовского аэропорта.
Историческая справка
1967 — Становление службы движения в аэропорту Домодедово.
1976–1977 — Обслуживание плановых рейсов сверхзвуковых пассажирских самолетов Ту-144.
1989 — Основание первой в СССР ячейки Всесоюзной ассоциации заслуженных авиационных диспетчеров.
1991 — Внедрение впервые в истории 6-сменного графика работы «день-утро-ночь» с формированием 6-й смены.
1992 — Распоряжением Правительства Российской Федерации №1282-р от 13.07.1992 аэропорт Домодедово получил статус открытого для международных сообщений.
1993 — Начало эксплуатации оборудования АТИС, прошедшего первыми в РФ опытные испытания перед серийным производством автоматического формирователя речевых сообщений (АФРС).
1995 — Публикация данных по аэропорту Домодедово в сборнике аэронавигационной информации РФ и международных справочниках Jeppesen.
1998 — Реорганизация ДПО ГА в федеральное государственное унитарное предприятие «Администрация аэропорта Домодедово».
1998 — Передача аэродромного комплекса ФГУП «Администрация аэропорта Домодедово» в аренду ЗАО «Международный аэропорт Домодедово».
2000 — Передача службы движения аэропорта Домодедово в состав государственного предприятия «Московский центр автоматизированного управления воздушным движением».
2003 — Проведение модернизации верхнего этажа командно-диспетчерского пункта (КДП) аэропорта Домодедово в целях реализации приказа МГА №79 от 31.10.1994 «О совершенствовании организации структуры использования воздушного пространства и обслуживания воздушного движения», в частности, для организации управления воздушным движением с высоких КДП.
2003 — Внедрение в соответствии с распоряжением Минтранса РФ №КР-29р от 12.05.2003, впервые в России, технологической процедуры управления наземным движением на перроне аэропорта Домодедово (в соответствии с рекомендациями ИКАО Doc.9426 — An/924, раздел «Аэродромное диспетчерское обслуживание»).
2005 — Введение в эксплуатацию на аэродроме Домодедово радиолокаторов обзора летного поля с подсистемой обзора и контроля А-3000 системы A-SMGCS и системы позиционирования AMPSN ERA, что ознаменовало начало эксплуатации систем наблюдения за аэродромным движением от трех независимых источников информации в РФ (в соответствии с требованиями Евроконтроля).
2007 — Реорганизация ГП «МЦ АУВД» в филиал «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
2007 — Ввод в эксплуатацию реконструированной ВПП-1, оснащенной инструментальной системой посадки ILS-410, позволяющей осуществлять посадки воздушных судов в метеорологических условиях IIIА категории ИКАО (впервые в РФ). Одновременно, также впервые в РФ, разработаны и внедрены технологии обслуживания аэродромного движения в условиях сниженного вертикального интервала (LVP).
2007 — Разработка и внедрение в РФ технологической процедуры «Деливери».
2008 — На основании распоряжения Росавиации №259-р от 27.12.2007, впервые в РФ выполнены разработки процедур и технологий для опытной эксплуатации независимого использования параллельных взлетно-посадочных полос на аэродроме Домодедово. Летом 2008 года реализовано обслуживание независимых параллельных вылетов.
2009 — Впервые в РФ на аэродроме Домодедово выполнено обслуживание технического рейса крупнейшего в мире воздушного судна А-380, регулярные полеты которого в Домодедово осуществляет авиакомпания Emirates с 2012 года.
2012 — В РФ разработана и внедрена процедура сокращенных интервалов продольного эшелонирования на ВПП (посадка после).
2013 — Функционал «Деливери» передан из аэропорта Домодедово в филиал «МЦ АУВД».
2014 — Введен в эксплуатацию аэродромный радиолокатор «Лира» со вторичным каналом «Аврора», установленный для обеспечения параллельных независимых процедур в соответствии с рекомендациями ИКАО.
2014 — Организован диспетчерский пункт планирования использования воздушного пространства (ПИВП).
2015 — Средства радиотехнического обеспечения полетов из аэропорта Домодедово переданы в филиал «МЦ АУВД» по распоряжению имущественного комитета РФ.
2016 — Введена в эксплуатацию летная контрольно-корректирующая станция (ЛККС) с обеспечением посадок по метеоминимуму 1 категории ИКАО.
2017 — Начало реконструкции второй взлетно-посадочной полосы (ВПП-2).
Управление движением воздушных судов в районе аэропорта Домодедово осуществлялось по технологии «TOWER» (Командный диспетчерский пункт) на русском и английском языках. В зале процедурного обслуживания вышки КДП располагались рабочие места руководителя полетов, старшего диспетчера и диспетчеров старта.