Друзья, привет. Это обзор на Changan CS 35 MAX, в котором мы поговорим о том, что это за автомобиль и для кого он подходит, проанализируем комплектации и за сколько его реально купить, а также оценим автомобиль по 13 параметрам
Напишите в комментариях свое мнение про автомобиль, чтобы помочь другим людям принять правильное решение при покупке и не забудьте подписаться
Про авто
Changan — это один из крупнейших и старейших автопроизводителей Китая, который выпускает более 2-х миллионов машин в год и имеет совместные предприятия с Ford, Mazda и Suzuki. В России официально с 2012 года, а за 2025 год входит в топ-5 китайских брендов по продажам с результатом 66 тысяч автомобилей
Changan CS35 Max — это не рестайлинг, а полностью новое, третье поколение, которое пришло на смену модели CS35 Plus, которой уже почти 7 лет, с другой стороны они пока продаются вместе друг с другом. Продажи стартовали лишь в феврале 2026 года, а сборка налажена в Калининграде на заводе Автотор
С точки зрения размеров это классический субкомпактный кроссовер. Это как раньше были KIA Seltos и Hyundai Creta, а в текущем рынке конкуренты это —Tenet T4, Haval Jolion, Omoda C5 и Jaecoo J6
Техника
Под капотом полуторалитровый четырехцилиндровый турбомотор на 147 лошадиных сил и 280 ньютон-метров крутящего момента. Этот мотор это гордость Чангана, он попал в книгу рекордов Гиннеса проработав почти 11 суток на 5500 оборотов. В паре с ним установлен семиступенчатый робот с мокрым сцеплением. Привод только передний. Допускает 92-й бензин, но тут решайте сами
По технике все как и должно быть в этом классе, но из-за отсутствия полного привода могу поставить лишь ⭐⭐⭐⭐
А еще я сам продаю новые дилерские китайские автомобили за наличные, без допов, накруток и прочих карт помощи на дорогах. Хотите купить машину ниже рынка? Залетайте по любой из ссылок:
👉 Телеграм https://t.me/KirProbeg
👉 МАХ https://max.ru/id781302451065_biz
Экстерьер
Внешне на мой субъективный взгляд машина выглядит интересно и довольно классически. Здесь нет многоэтажной или вертикальной оптики, а классические полностью диодные фары головного света с интегрированными дневными ходовыми огнями. Огромная спортивная решетка радиатора с буквой S почти до самого низа бампера, который имеет небольшую неокрашенную часть для защиты
Профиль также спортивный, с ниспадающей к корме крышей. Низ автомобиля и арки так же имеют черную защиту от неприятностей. Внутри арок 17-дюймовые колеса в базе с резиной 225/60R17, а начиная со средней 18-дюймовые черные колеса с резиной 225/55R18. Выше зеркала стандартного размера, на них диодный поворотник и начиная со второй комплектации глазок камеры кругового обзора
Задняя часть так же классическая, без модной объединенной оптики. Фонари светодиодные, есть спойлер со стоп сигналом, бампер наполовину из черного пластика. А раз дизайн имеет претензии на спорт - утилитарных рейлингов ему не положено
Это однозначно яркая машина, за экстерьер — ⭐⭐⭐⭐⭐
Интерьер
Внутри спортивные сиденья с интегрированным подголовником, в базе из ткани, далее из черной экокожи с красной прострочкой. Задние сиденья тоже с интегрированными подголовниками
Передняя панель с тремя дисплеями, обращенными к водителю — это настоящее место пилота. Потолок в любой комплектации черный, а материалы отделки салона приятные на ощупь
За дизайн интерьера — ⭐⭐⭐⭐⭐
Комфорт задних пассажиров
С точки зрения места, тестовый Кирилл ростом 185 сантиметров сидит сам за собой и это пожалуй рекорд - 4 пальца свободно до спинки сиденья, у конкурентов обычно 1-2
Но посмотрите сюда, здесь нет третьего подголовника, а подлокотник будет только в максималке и то без подстаканников. Крепления для детских сидений ISOFIX утоплены между подушками, в теории фиксаторами можно помять экокожу
Перед пассажирами один воздуховод, физические кнопки обогрева задних сидений и два USB - старый USB-A и новый USB-С
Количество места это конечно круто, но общий комфорт задних пассажиров я бы оценил в ⭐⭐⭐⭐
Комфорт пассажира
Переместимся к переднему пассажиру. Электропривода ему не положено ни в одной комплектации. Бардачок для мелочей с приятным микролифтом. Макияжные зеркала есть, но без подсветки
Кофейный тест проходит успешно, два стакана по 0,3 влезают отлично, есть подлокотник из экокожи с большим боксом. Большая мультимедиа сильно развернута к водителя. Короче надо понимать, пассажир в этой машине гость, а не полноправный гражданин
За комфорт пассажира — ⭐⭐⭐
Комфорт водителя
Нас встречает бесключевой доступ с кнопкой на ручке дверей. Зеркала будут с электроприводом складывания начиная со второй комплектации. Дверь полностью закрывает порог, так что за чистоту штанов не волнуемся. На двери стандартный блок управления стеклоподъемниками с доводчиками, а управление зеркалами слева под рулем. Тест на святой источник пройден, литрушка влезает без проблем
Сиденье водителя с электроприводом только в максималке, но только вперед-назад и вверх-вниз, спинка все равно регулируется механически. Но форма приятная и сидеть удобно
Руль из экокожи с обогревом, скошенный к низу. С левой стороны управление круизом, физическая кнопка обогрева и кнопка включения камер - здорово, что она на руле, обычно их делают на консоли. Справа управление мультимедиа
Перед водителем внимание три дисплея, о них поговорим чуть позже. А на консоли справа рычаг КПП, электронный ручник с функцией AutoHold и выбор режимов вождения. Единственное до чего можно докопаться - оконная линия высоковато и не очень удобно ехать положив локоть сверху на панель двери. С другой стороны так ездить не надо
За комфорт места водителя — ⭐⭐⭐⭐⭐
Багажник
Электропривод будет доступен только в максимальной комплектации. Сам отсек хорошей прямоугольной формы. Сверху прикрывается выдвижной шторкой. Отделка боковин - голый пластик. Слева есть подсветка, а вот каких-то такелажных петель, сеточек и ниш для груза здесь нет.
По моим замерам я насчитал 347 литров - абсолютная норма для данного класса автомобилей. Если сложить сиденья, то ровного пола не получится, будет ступенька, а расстояние до передних сидений - 165 сантиметров. В подполе докатка, инструменты и знак аварийной остановки
Учитывая полное отсутствие плюшек в багажнике могу поставить за него лишь ⭐⭐⭐
V Безопасность
С точки зрения безопасности здесь довольно стандартный набор помощников, из приятного в максималке появится система автоматического экстренного торможения. Подушек в базе 4 - передние и боковые, а в максималке — тоже четыре, что странновато, у всех конкурентов в максималках 6 подушек
Поэтому за безопасность — ⭐⭐⭐⭐
Теплые опции
За температуру отвечает однозонный климат-контроль, он имеет ряд физических кнопок, что всегда приятно. Обогрев руля включается через компьютер или кнопкой на руле, подогрев передних сидений имеет физические кнопки. А вот подогрев заднего дивана с физическими кнопками, обогрев лобового стекла и форсунок омывателя появятся только во второй комплектации. Зато есть настоящая кнопка обогрева лобового, это редкость
За это все могу поставить ⭐⭐⭐⭐
Мультимедиа
По мультимедиа - в базе цифровая приборка на 7 дюймов и мультимедиа на 10, а начиная со второй комплектации доступны два дисплея по 12 дюймов - один это приборка с возможность выбора из трех тем: комфортная, спортивная, минималистичная. И это большой и прекрасно читаемый дисплей, в отличие от конкурентов с 8 дюймовыми приборками
Второй это развернутый к водителю дисплей мультимедиа. Не 15 дюймов как у конкурентов, но мне кажется, что 15 это перебор. Android Auto и Apple CarPlay работают по воздуху
Фишка автомобиля — третий дисплей слева, правда он бесполезен, показывает либо просто картинку, либо температуру за бортом, либо вообще ничего, но выглядит прикольно. По музыке - 4 динамика в базе, а со второй комплектации - аудиосистема SONY на 6 динамиков. А еще со второй комлектации есть встроенный видеорегистратор
Так что за мультимедиа — ⭐⭐⭐⭐⭐
Езда
Разгон до 100км/ч заявлен 7,9 секунды, что просто фантастический результат среди конкурентов, которые разгоняются около 10 секунд. Только Belgee X50+ со своими 8,5 может составить конкуренцию Чангану
В базе доступен обычный круиз-контроль, а в максималке адаптивный с поддержанием дистанции до впереди идущего автомобиля с функцией автоматического экстренного торможения. Да и в целом управляется машина интересно
За езду ставлю — ⭐⭐⭐⭐⭐
Парковка
Дорожный просвет заявлен 180 мм. Проверяем это на стандартном поребнике высотой 15 сантиметров - задним бампером подъезжаем без проблем, передним проходим, но там совсем миллиметраж, так что лучше парковаться аккуратнее
С парковкой помогут только задние парктроники, передние не завезли. В базе камера заднего вида, а начиная со второй комплектации камеры кругового обзора с функцией прозрачного шасси
За парковку — ⭐⭐⭐⭐
Надежность
Производитель предоставляет гарантию 5 лет или 150 000 км пробега. Нулевое ТО делается через 5000 км, а далее каждые 10 000 км
Неоцинкованные элементы это крыша, капот и крышка багажника, остальные элементы с цинком, поэтому итогом за надежность несмотря на гарантию могу поставить только ⭐⭐⭐
Цены и комплектации
Changan CS35 MAX доступен в трёх комплектациях с разницей примерно в 100 тысяч рублей каждая, это
· Комфорт ~2,6 млн руб.
· Люкс ~2,7 млн руб.
· Тек ~2,8 млн руб.
Это цены без скидок, правда на момент выхода обзора их пока еще нет, но как только они появятся я обязательно опубликую их у себя в каналах:
👉 Телеграм https://t.me/KirProbeg
👉 МАХ https://max.ru/id781302451065_biz
Подписывайтесь!
Комплектация Комфорт
Это необходимый минимум - тканевый салон, 17-ое литье, 4 подушки безопасности, камера заднего вида с парктрониками и базовый набор теплых опций. Что приятно — черный потолок
Комплектация Люкс
Предмаксималка это уже набор интересных опций, но без излишеств: 18-дюймовые колеса, салон из экокожи, камеры 360, большие мультимедиа и приборка, обогрев лобового стекла и заднего дивана. Из необычного —встроенный регистратор
Комплектация Тек
Топовая комплектация радует панорамной крышей, адаптивным круизом с функцией автоматического экстренного торможения и электроприводом пятой двери
Вердикт
Давайте подводить итоги:
В итоге Чанган CS35 MAX получает оценку — 4,1 звезды
Что нравится:
Дизайн и салон — выглядит свежо и агрессивно, внутри качественные материалы
Драйв — быстро едет и классно рулится, а для спокойной езды есть адаптивный круиз
Комфорт за рулем — машина явно сделана для водителя, чего стоят три экрана, развернутых к водителю и спортивные сиденья
Что не нравится:
Странные мелочи — в дорогих версиях спинка кресла регулируется механически, нет центрального подголовника сзади
Отсутствие полного привода — только передний, хотя почти у всех конкурентов он есть
Багажник — если планируете возить сумку в спортзал - проблем нет, но если вдруг у вас дети, то багажник без систем хранения быстро превратится в бардак
Кажется, что автомобиль больше подходит для эгоиста, который хочет сам получать максимум от автомобиля, а пассажиры или домашние обязанности это вторично, напишите, что вы думаете
Конкуренты
Обзоры на них доступны у меня на канале, приглашаю их почитать или посмотреть, ну и конечно же не забудьте подписаться, всем хорошего дня