Некоторые владельцы Tesla сообщают, что договоры купли-продажи функции Full Self-Driving теперь содержат формулировку «с функцией надзора» и больше недоступны онлайн. — gizmodo.com
Владельцы Tesla сообщают, что старые контракты, упоминающие функцию полного самоуправления (Full Self-Driving, FSD) компании, были незаметно изменены.
Electrek сообщает, что подтвердил у нескольких владельцев Tesla, что договоры купли-продажи функции FSD, подписанные в период с 2016 по начало 2024 года, теперь содержат формулировку «с функцией надзора» (supervised). В некоторых случаях владельцы утверждают, что оригинальные документы также больше недоступны онлайн.
Оливер Абкариус, владелец Model 3 2018 года выпуска, рассказал Electrek, что приобрел FSD для своего автомобиля в 2019 году. Недавно он попытался найти договор купли-продажи при подготовке дела о возврате средств и заметил, что документ был переименован в «Полное самоуправление (с надзором) – 12 августа 2019 года» (Full-Self Driving (Supervised) – August 12, 2019). Однако при попытке открыть документ ссылка вела на недопустимую страницу, согласно скриншоту, опубликованному Electrek.
Суть в том, что Tesla начала использовать формулировку «с функцией надзора» для этой функции только в 2024 году.
«Tesla ретроактивно обновила мои документы от 2019 года, когда я оплатил FSD», — заявил Абкариус Electrek. «В 2019 году в договоре купли-продажи Tesla не содержалось формулировки “с функцией надзора”. Я больше не могу открыть этот документ, так как он ссылается на недопустимую страницу».
Абкариус сообщил, что то же самое произошло с документами на Model Y 2020 года выпуска его жены, которая была куплена с FSD. Он сказал, что «Договор купли-продажи транспортного средства» (Motor Vehicle Purchase Agreement) больше недоступен.
По словам Абкариуса, другие документы пары на Tesla по-прежнему доступны, но документы, касающиеся их покупок FSD, отсутствуют.
Electrek утверждает, что подтвердил, что другие владельцы Tesla с аппаратным обеспечением HW3, более старой версией оборудования Tesla для автономного вождения, столкнулись с той же проблемой.
В течение многих лет Tesla продавала программный пакет с пометкой «Возможность полного самоуправления» (Full Self-Driving Capability), заявляя, что автомобили в конечном итоге смогут полностью самостоятельно передвигаться благодаря будущим обновлениям программного обеспечения. Но в 2024 году компания переименовала функцию в «Полное самоуправление (с надзором)» (Full Self-Driving (Supervised)), уточнив, что технология по-прежнему требует контроля со стороны человека.
Это различие становится еще более важным сейчас. Несколько месяцев назад Илон Маск подтвердил, что автомобили Tesla с HW3 никогда не смогут достичь возможностей автономного вождения без надзора.
«К сожалению, Аппаратное обеспечение 3, я бы хотел, чтобы было иначе, но Аппаратное обеспечение 3 просто не имеет возможности достичь FSD без надзора», — сказал Маск во время отчета о доходах в апреле. «Мы когда-то думали, что сможет, но по сравнению с Аппаратным обеспечением 4 пропускная способность его памяти составляет всего 1/8 от пропускной способности Аппаратного обеспечения 4».
Все это происходит на фоне растущего юридического давления на Tesla в отношении ее технологии помощи водителю и методов ее продвижения.
Ранее в этом году судья подтвердил решение присяжных о выплате 243 миллионов долларов по делу, связанному со смертельным ДТП 2019 года с участием функции Autopilot от Tesla во Флориде.
В феврале Департамент транспортных средств Калифорнии также объявил, что Tesla прекратила использовать термин «Autopilot» в рекламе своих автомобилей в штате, назвав эту маркировку вводящей в заблуждение. Это изменение позволило Tesla избежать 30-дневной приостановки действия ее дилерских и производственных лицензий в Калифорнии.
Tesla также сталкивается с отдельным иском в Техасе по поводу аварии Cybertruck с участием ее технологии самоуправления.
В этом деле истица, Джастин Сен-Амур, утверждает, что приобрела свой Cybertruck в феврале 2025 года. Несколько месяцев спустя, 18 августа, она ехала по Хьюстону с включенным Autopilot, приближаясь к Y-образному путепроводу. Согласно иску, автомобиль не смог повернуть направо, а вместо этого продолжил движение прямо к бетонному барьеру и съезду с шоссе. Сен-Амур утверждает, что отключила Autopilot и попыталась восстановить контроль, но не смогла избежать столкновения с барьером.
В иске утверждается, что Tesla несет ответственность за аварию из-за своих инженерных решений и предположительно вводящего в заблуждение маркетинга.
Electrek также отмечает, что Tesla уже удаляла материалы, связанные с ее технологией самоуправления. В августе 2024 года Tesla убрала публикацию в блоге от октября 2016 года, в которой говорилось, что «все автомобили Tesla, произведенные на нашем заводе — включая Model 3 — будут иметь оборудование, необходимое для полного самоуправления с уровнем безопасности, существенно превышающим уровень человеческого водителя».
Tesla не сразу ответила на запрос о комментарии.
Всегда имейте в виду, что редакции могут придерживаться предвзятых взглядов в освещении новостей.
Автор – Bruce Gil