...Москва. 3 июня. INTERFAX - Предельный объем средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), который может быть направлен на инвестпроект по расширению производства воздушных судов, двигателей, приборов и агрегатов, увеличен на 67 млрд руб. и теперь составляет 350,8 млрд руб...
Приветствую всех коллег, друзей и дорогих читателей! Снова на связи тот, который в 90-х не думал о самолётах — думал о хлебе. Сейчас — другая история..
ФНБ тратит, самолёты будут
Друзья, правительство разрешило направить из ФНБ ещё 67 млрд руб. на расширение производства воздушных судов, двигателей, приборов и агрегатов. Общий лимит теперь — 350,8 млрд руб. Проект — более 1 трлн руб. Деньги из ФНБ — под 1,5% годовых (льготный период 2 года). Инициатор — «Ростех».
Все мы хорошо помним, как в 90-х заводы стояли, а самолёты не летали. Сейчас — зашевелились. Прогресс. Давайте разбираться, что это значит для авиапрома, бюджета, ФНБ и портфелей инвесторов.
Цифры и факты
| Показатель | Значение |:
Дополнительный транш из ФНБ | 67 млрд руб.
Общий лимит из ФНБ | 350,8 млрд руб.
Общий объём проекта | более 1 трлн руб.
Собственные средства участников | 122,8 млрд руб.
Бюджетные средства | 215,6 млрд руб.
Заёмное финансирование | сокращено с 380,9 до 313,9 млрд руб.
Ставка по облигациям для ФНБ | 1,5% годовых (льготный период 2 года)
Цель | до 2030 года более 600 отечественных самолётов
Что это значит:
- ФНБ продолжает тратить на импортозамещение в авиации.
- Деньги — не безвозмездно, а под 1,5% (почти даром).
- Заёмное финансирование сократили — меньше долговой нагрузки на «Ростех».
Почему это важно
1. Авиапром — стратегическая отрасль. Без своих самолётов страна не может быть суверенной.
2. Санкции. Боинги и Эйрбасы не поставляются, сервис затруднён. Нужны свои MC-21, SSJ, Ил-114.
3. ФНБ не резиновый. Тратят, но остатки ещё есть (около 13 трлн руб.).
4. Эффективность. 1,5% годовых — это не рыночная ставка. По сути, государство даёт дешёвые деньги.
Что это значит для инвестора
1. «Ростех» — не публичная компания. Акции не купить. Но можно смотреть на его «дочек»: «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) — непублична.
2. Металлурги и производители комплектующих. Алюминий (Русал), титан (ВСМПО-Ависма), электроника (Микрон).
3. Облигации «Ростеха». Если будут размещать, это может быть интересно. Но пока — не торгуются.
4. ФНБ — тает. В 2024 году ФНБ был 15 трлн руб. Сейчас — меньше. Дефицит бюджета растёт, траты — тоже.
Что будет дальше (прогноз)
Оптимистичный сценарий (вероятность 40%):
- Самолёты построят, авиапарк обновят.
- Экономика получит мультипликативный эффект (рабочие места, налоги).
Базовый сценарий (вероятность 50%):
- Построят, но с задержками (как всегда).
- Деньги из ФНБ потратят, но эффект будет не сразу.
Пессимистичный сценарий (вероятность 10%):
- Проект затянется, деньги разворуют, самолёты не взлетят.
- ФНБ опустеет быстрее.
Личный опыт (как мой друг наблюдал за авиапромом в 2000-х)
В 2005 году Иван купил акции «Иркута» (производитель Су-30, сейчас входит в ОАК). Через 2 года они выросли на 30%, потом стояли 5 лет. Всё продал. Сейчас «Иркут»,-ПАО "Яковлев".
Мораль: Авиапром — для долгосрочных патриотичных инвестиций. Для быстрой прибыли — не сюда.
Прогноз по России (коротко и скромно)
1. ФНБ будет таять. Тратят на авиапром, оборонку, инфраструктуру.
2. Авиапром оживёт. Но это не завтра. К 2030 году — 600 самолётов.
3. Рубль — под давлением. Тратят ФНБ — денег в экономике больше — инфляция выше.
4. Инвестору — не покупать ОАК (нет на бирже). Смотреть на металлургов и производителей компонентов.
Вместо заключения
Друзья, ФНБ выделил ещё 67 млрд руб. на самолёты. Деньги есть, амбиции — огромные. Самолёты будут, но не завтра. Для инвестора — это не история для быстрого заработка, а фон для размышлений о суверенитете.
Всем пока, увидимся в рынках!
P.S. В 1998-м самолёты не летали из-за долгов. Сейчас — из-за санкций. Прогресс..
P.P.S. Если ФНБ будет тратить по 100 млрд в месяц, кубышка опустеет через 10 лет. Успеем построить самолёты? Посмотрим:))
Внимание! Данная статья не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией! Инвестирование в ценные бумаги связано с риском неблагоприятного изменения их цен, а также с рисками наступления определенных событий, которые могут повлиять на стоимость принадлежащих Вам финансовых инструментов.